Écoutez et comprenez

(Baonghean) – La vie est inconcevable sans débats. Nombre de problèmes et d'événements trouvent une issue plus favorable grâce aux débats. Car, par essence, débattre, c'est discuter pour découvrir la vérité. Ainsi, débattre ne vise pas à déterminer qui gagne ou qui perd, mais à discerner le bien du mal, ce qui doit être fait ou non.

Cependant, souvent en raison de divergences de points de vue et d'objectifs, les débats s'éloignent de leur sens premier et se transforment en une joute verbale visant à déterminer la victoire ou la défaite, dans le but de satisfaire des égos personnels ou d'atteindre des objectifs qui profitent à un individu ou à un groupe en particulier, plutôt que de rechercher la vérité. À titre d'exemple, le débat houleux qui entoure actuellement le projet du ministère des Transports de construire l'aéroport international de Long Thanh (province de Dong Nai) en est une illustration. Les partisans de la construction de cet aéroport insistent sur sa nécessité, arguant que d'ici 2017, l'aéroport de Tan Son Nhat sera saturé et incapable de répondre aux besoins de développement socio-économique de Hô Chi Minh-Ville et des provinces du Sud.

Vue en perspective de l'aéroport de Long Thanh.

Le principal obstacle réside dans le coût exorbitant de la mise en œuvre ; la première phase à elle seule est estimée à près de 8 milliards de dollars américains (soit plus de 160 000 milliards de dongs). Naturellement, le budget national ne dispose pas des fonds nécessaires pour couvrir une telle somme, et l’emprunt est inévitable. Or, emprunter signifie payer des intérêts, parfois à des taux élevés. Mais cela n’est vrai que si le projet est couronné de succès et que les fonds sont suffisants pour rembourser le capital et les intérêts. En cas d’échec, il est difficile de prévoir comment le gouvernement pourra faire face à une dette aussi colossale. C’est d’ailleurs la principale raison des critiques si virulentes des opposants à la construction de l’aéroport de Long Thanh. Pour apaiser ces inquiétudes, les partisans du projet proposent une solution où l’État investit dans les infrastructures « dures », c’est-à-dire celles qui ne génèrent pas de profit (acquisition des terrains, pistes, etc.), tandis que le reste serait financé par des entreprises privées, ce qui permettrait d’éviter tout emprunt public. Une autre suggestion consiste à utiliser les terrains de l’aéroport de Tan Son Nhat pour financer la construction de l’aéroport de Long Thanh.

En résumé, selon ces avis, la construction d'un nouvel aéroport à Long Thanh est tout à fait réalisable et peut être considérée comme un projet plutôt attractif. Cependant, cet attrait reste théorique. Les opposants avancent leurs propres arguments. Ils affirment que l'aéroport de Tan Son Nhat n'est pas encore saturé car sa piste, son aire de stationnement et ses terminaux répondent aux besoins actuels et futurs. De plus, ils soulignent que l'infrastructure actuelle de l'aéroport de Tan Son Nhat n'est pas encore gérée de manière optimale ; avec une meilleure planification et une meilleure exploitation, il faudrait encore plusieurs années avant d'atteindre la pleine capacité des deux terminaux. Sur le plan économique, beaucoup s'inquiètent du fait qu'investir dans l'aéroport de Long Thanh, même pour la seule phase 1 d'une capacité d'environ 20 millions de passagers par an, nécessiterait 164 000 milliards de VND. Investir pour atteindre une capacité de 100 millions de passagers par an exigerait le double du capital de la phase 1.

Compte tenu de la situation financière actuelle, même si l'État n'investit que 50 % du budget de la première phase, il sera très difficile d'attirer des investisseurs nationaux et étrangers pour le reste. Sans parler de la question de savoir si des entreprises seraient disposées à investir dans l'aéroport, car même si l'État donnait son accord, le financement de 4 milliards de dollars serait difficile à obtenir. Même si des prêts d'APD étaient possibles, seraient-ils faisables et judicieux, sachant qu'il y a quelques années, environ 50 % des recettes budgétaires totales étaient consacrées aux dépenses courantes, et que ce chiffre a atteint 72 % aujourd'hui ? Le président lui-même, lors d'une rencontre avec ses électeurs, a déclaré : « À ce rythme, cela va encore augmenter ; les fonds restants ne suffiront pas à rembourser les dettes dues, nous devrons donc emprunter pour les rembourser. » Par conséquent, à l'avenir, les emprunts serviront principalement à rembourser les dettes existantes, et non seulement à financer les investissements de développement. Actuellement, la dette publique a atteint un niveau acceptable, avec une moyenne d'environ 20 millions de dongs par citoyen vietnamien. Vinashin a également été cité comme un « grand échec » d'investissement fondé sur le principe de « vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué », en ayant emprunté massivement auprès de sources étrangères pour investir dans une industrie de construction navale de classe mondiale.

Au final, il ne reste que des projets pharaoniques laissés à l'abandon. Il apparaît clairement que le débat entre les deux parties s'est éloigné de son objectif initial de recherche de la vérité, chacune s'accrochant à ses propres points de vue pour tenter d'imposer son point de vue. Or, généralement, les débats visant à désigner un vainqueur et un vaincu sont interminables et stériles. Cependant, cela ne signifie pas que le débat est inutile ; il doit se poursuivre afin de mieux comprendre le problème, de découvrir de nouvelles perspectives et des solutions pour le résoudre efficacement. Concernant la question de la construction ou non de l'aéroport de Long Thanh, chaque camp est persuadé d'avoir raison et refuse d'écouter l'autre. Chacun tente de réfuter l'autre, sans parvenir à convaincre, et la situation ne fait que se complexifier et s'embrouiller davantage. Il est donc nécessaire de recourir à un médiateur qui écoute attentivement et impartialement tous les points de vue des deux parties afin d'obtenir une vision globale et objective et de rassembler toutes les informations nécessaires à une décision finale.

Le rôle des représentants du peuple consiste à « toujours écouter », à « toujours comprendre » et à prendre les bonnes décisions. Lors de cette session de l'Assemblée nationale, la question de la construction de l'aéroport de Long Thanh sera à l'ordre du jour. Nous espérons que les députés écouteront les arguments de toutes les parties et débattront entre eux afin de clarifier la situation. Comprendre le problème en profondeur, jusque dans les moindres détails, est essentiel pour prendre la bonne décision. Si cette décision est judicieuse, elle donnera un nouvel élan à l'économie nationale ; si elle est erronée, les conséquences seront immenses et ne se limiteront pas aux seuls aspects économiques et financiers. Par conséquent, l'écoute et la compréhension sont absolument indispensables !

Montagne du Bouddha