« Prendre le pouls » de l'infrastructure routière de la ville de Vinh

(Baonghean) - Récemment, les embouteillages ont été fréquents dans les rues de Vinh City, surtout aux heures de pointe. Bien que moins importants que dans les grandes villes comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, ils témoignent d'une densité de population et d'une circulation denses.

Aux heures de pointe, rue Dinh Cong Trang, juste après la sonnerie de fin de classe, des groupes d'élèves se précipitent hors de l'école. Des centaines de motos et de voitures de parents venant chercher leurs enfants bloquent la route. Des embouteillages se forment alors. Ces phénomènes se produisent fréquemment à la sortie des élèves de l'école primaire et secondaire de Le Mao. Malgré l'intervention de la police du quartier et de l'équipe de régulation urbaine pour réguler et diriger la circulation, la situation ne s'est pas améliorée. De même, des personnes et des véhicules sont bloqués aux intersections des rues Ngu Hai, Nguyen Van Cu et Le Hong Phong.

Rue Dinh Cong Trang (Vinh Ville) après-midi du 30 mars.

L'une des raisons de cette situation est l'augmentation rapide du nombre de voitures ces dernières années, ce qui a entraîné des embouteillages plus fréquents. Si en 2013, la province comptait 4 843 voitures et 16 129 motos nouvellement immatriculées, on en comptait 5 797 et 8 875 en 2014. Cela montre que le parc de motos montre des signes de saturation, tandis que la demande d'achat et d'utilisation de voitures a augmenté, notamment en ville. Actuellement, le nombre total de véhicules gérés par le Département de la police routière de la province s'élève à 62 295 voitures et plus d'un million de motos. Compte tenu de la croissance actuelle du parc automobile, sans prévision, sans développement précoce des infrastructures routières et sans solutions pour limiter le nombre de véhicules personnels, Vinh City sera confrontée à des problèmes de congestion routière aussi graves que ceux de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville, affectant ainsi le commerce et le développement socio-économique.

Afin de réduire les embouteillages, le Comité populaire de la ville de Vinh a adressé un document au Comité populaire provincial pour demander une politique pilote de déviation de la circulation permettant aux voitures de circuler dans un seul sens sur les rues Dinh Cong Trang et Dang Thai Than. Parallèlement, la ville a élaboré un projet de « Développement des infrastructures techniques et embellissement urbain de la ville de Vinh pour la période 2014-2020 ». Actuellement, le réseau routier principal de la ville de Vinh s'étend sur 524 km. De manière générale, le système de circulation est planifié de manière complète et synchrone pour chaque période, de manière continue et fermée. Comparé à de nombreuses zones urbaines, le trafic à Vinh est jugé bien planifié, avec des routes et des trottoirs dégagés. Les rues principales ont une limite de construction de 15 m et les trottoirs de chaque côté ont une largeur de 5 m. La plupart des routes de la ville sont asphaltées et bétonnées. Les rues principales sont dotées de bordures et pavées de briques de ciment autobloquantes. Le système de sécurité routière, les panneaux de signalisation des rues, les noms des ruelles et les numéros de maison sont relativement complets ; la visibilité aux intersections est assurée comme prescrit.

Cependant, le système de transport urbain n'a pas été pleinement investi et construit, manquant de synchronisation. Les travaux de compensation et de déblaiement du site (BTGPMB) n'ont pas été complètement résolus. De nombreuses routes sont encore sinueuses, avec des sections non encore déblaiees. Seule la chaussée a été investie, mais le trottoir n'a pas encore été dégagé. Cela représente un obstacle majeur à l'avenir, avec la hausse des prix du foncier : l'achèvement de la route sera très difficile et entraînera des difficultés pour l'aménagement des infrastructures techniques. Dans le cadre des travaux de gestion, de nombreux travaux d'excavation doivent encore être réalisés pour la construction d'autres infrastructures techniques. De nombreuses routes ne déblaient que la chaussée ou une partie du trottoir ; les ouvrages techniques tels que l'électricité, l'eau, etc. doivent donc être localisés selon des solutions temporaires.

Français La gestion de l'élévation entre les routes secondaires dans les zones résidentielles et les routes principales est encore arbitraire dans de nombreux endroits : l'élévation de la route principale est plus basse, augmentant le risque d'accidents de la circulation et perdant la beauté urbaine. Entre-temps, la ville n'a pas encore construit de gares routières et de parkings conformément au plan approuvé. Il s'agit de : la gare routière du Sud dans la zone au-dessus du temple d'Ong Hoang Muoi (Hung Loi - Hung Nguyen) ; la gare routière de Nam Thanh (commune de Hung Thinh - Hung Nguyen) ; la gare routière du Nord pour les passagers étrangers dans la commune de Nghi Kim ; la gare routière du marché de Vinh. 4 parkings au niveau de la ville, dont : le parking Sud (dans la commune de Hung Loi - Hung Nguyen), le parking Nord (ville de Quan Hanh), le parking Ouest (commune de Hung Tay - Hung Nguyen), le parking Est de la ville (commune de Hung Hoa) et 6 parkings au niveau des arrondissements et des communes n'ont pas encore été construits.

M. Nguyen Quoc Thang, chef du département de gestion urbaine du comité populaire de la ville de Vinh, a déclaré : Afin d'investir dans l'achèvement du système de travaux d'infrastructure technique dans le centre-ville, d'élargir l'espace urbain de manière synchrone et moderne, de répondre aux exigences du centre économique et culturel de la région du Centre-Nord, au cours de la période 2014-2020, la ville de Vinh a eu un projet d'investissement dans la nouvelle construction, la rénovation, la modernisation, la gestion et l'exploitation, l'exploitation du système de circulation, les travaux d'infrastructure technique urbaine, avec une demande totale de capital d'investissement de 11 351,2 milliards de VND provenant de l'APD et des fonds de contrepartie ; Budgets centraux, provinciaux et municipaux (exploitation du fonds foncier), budgets des entreprises, des villes, des quartiers et des communes ; Appel à l'investissement dans BT, BOT...

Français En conséquence, nous nous concentrerons sur l'accélération de la mise en œuvre du Projet de développement des villes moyennes au Vietnam - Sous-projet de la ville de Vinh (Composante 3 - ponts et routes urbains) comprenant : la construction de la route Vinh - Hung Tay (route de 72 m) ; la route reliant la route nationale 46 à la route de la rivière Lam (route de planification de 35 m). Nous nous concentrerons sur l'investissement dans les principales routes de développement urbain telles que : la route prolongée de Le Mao, les rocades est et ouest de la ville, les routes reliant les routes du centre-ville à la rocade de la route nationale 1A, les routes vers les centres communaux, la route de Le Viet Thuat... et continuerons d'investir dans la modernisation et la rénovation des voies de circulation du centre-ville, des routes inachevées... pour contribuer à accélérer le développement urbain. « Dans un avenir proche, pour éviter les embouteillages, nous envisageons d'ouvrir plus de 10 virages à droite avant les feux de circulation aux intersections telles que la gare de Vinh, Maximax, Nguyen Van Cu, Le Hong Phong... » - a déclaré M. Thang.

Parallèlement, pour prévenir et lutter contre les embouteillages, la ville de Vinh doit renforcer de manière raisonnable la connectivité du réseau de transport public par bus du centre-ville. C'est la seule façon de limiter la circulation croissante des véhicules personnels. Outre le renforcement de la planification et de la construction d'infrastructures synchrones, il est également nécessaire, à long terme, d'envisager la planification et la construction de grands projets de transport public de voyageurs, tels que des trains urbains et des trains électriques, pour répondre aux besoins de déplacement de la population. Il s'agit d'un travail considérable qui exige des efforts considérables, et pas seulement de la part des services et des administrations de la ville.

Jeu Huyen