Projet de construction du viaduc de l'intersection de Yen Ly (Dien Chau) : projet clé

(Baonghean) - Le projet de construction d'un carrefour à niveau différent à l'intersection de la route nationale 48 avec la route nationale 1A et la voie ferrée Nord-Sud (passage supérieur de la jonction Yen Ly - Dien Chau) est un projet clé, d'une grande importance pour assurer la sécurité routière et promouvoir le commerce et le développement économique dans la région nord-ouest de Nghe An. Le projet est mis en œuvre depuis octobre 2014 et devrait être techniquement ouvert à la circulation le 19 mai 2015.

Le viaduc ferroviaire Nord-Sud et la route nationale 1A ont terminé 7/8 culées de pont.

L'intersection de la route nationale 48 avec la voie ferrée Nord-Sud et la route nationale 1A constitue le point de départ de la route nationale 48, qui traverse les districts occidentaux de Nghe An et le poste-frontière de Thong Thu (commune de Thong Thu, district de Que Phong), reliant ainsi le Laos. L'itinéraire, long de 165 km, est orienté sud-est-nord-ouest et traverse les localités de Dien Chau, la ville de Thai Hoa, Quy Hop, Quy Chau et Que Phong. Il croise les routes nationales 1A, 15A, 48C, 48B et la route de Ho Chi Minh. Il s'agit d'une route commerciale vitale reliant le sud de Thanh Hoa à l'ouest de Nghe An. Le trafic y est important, car elle croise la voie ferrée Nord-Sud et la densité ferroviaire y est élevée. Des embouteillages sont donc fréquents sur les routes nationales 1A et 48 aux heures de pointe. Des accidents se sont également produits en raison d'une mauvaise connaissance du trafic, de fourgonnettes de passagers se disputant le droit de passage pour prendre des passagers et du non-respect des ordres des contrôleurs de la circulation...

L'investissement dans la construction d'un carrefour à niveaux séparés entre la route nationale 48, la voie ferrée Nord-Sud et la route nationale 1A est donc indispensable. Ce projet apportera de nombreux avantages à la société : il réduira les accidents et les embouteillages, stimulera le développement économique des districts occidentaux de Nghe An et protégera l'environnement. Il embellira également le paysage du district de Dien Chau et de la province de Nghe An en général. Face à cette urgence, le ministère des Transports a publié le 18 août 2014 la décision 3123/QD - BGTVT approuvant le projet d'investissement pour la construction d'un carrefour à niveaux séparés à l'intersection entre la route nationale 48, la voie ferrée Nord-Sud et la route nationale 1A. L'objectif est de « minimiser les embouteillages et les accidents à l'intersection de la route nationale 48, de la voie ferrée Nord-Sud et de la route nationale 1A, en assurant la circulation sur les principaux axes ferroviaires et routiers du pays, conformément à la planification et à l'orientation du développement des transports ».

Conformément à la décision n° 1339/QD-BGTVT du 15 octobre 2010 du ministre des Transports portant approbation du plan et des estimations de coûts pour le rétablissement de l'ordre dans le corridor de sécurité sur les lignes ferroviaires conformément à la décision 1856, phase 3 et à la proposition du Conseil de gestion du projet 1 portant approbation du projet d'investissement visant à construire une intersection à niveaux séparés à l'intersection entre la route nationale 48 et la route nationale 1A et la voie ferrée Nord-Sud sous la forme d'un contrat BOT, la coentreprise 319 et CIENCO 4 ont profité des économies budgétaires réalisées dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 1A pour investir dans la construction de ce projet. Le projet débute au kilomètre 00+00, à l'intersection de la route nationale 48 dans la commune de Dien Yen (district de Dien Chau), et se termine au kilomètre 1+234,25, à l'intersection de la route nationale 1A au kilomètre 412+168, dans la commune de Dien Yen. La longueur totale de la route principale et du viaduc est d'environ 1,24 km. L'investissement total s'élève à 249,76 milliards de VND, dont 62,75 milliards de VND pour le déblaiement du site. La mise en service technique du projet est prévue pour le 19 mai 2015, jour du 125e anniversaire du président Hô Chi Minh.

Conscient de l'importance de ce projet, le Comité populaire provincial, sous la direction directe de M. Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, a tenu des réunions avec les services, branches et localités concernés, leur donnant des instructions précises et leur assignant des tâches. Plus précisément, le 3 octobre 2014, M. Huynh Thanh Dien a présidé une séance de travail sur le déblaiement du site du projet de construction d'un carrefour à niveaux multiples à l'intersection entre la route nationale 48 et la route nationale 1A et la voie ferrée Nord-Sud, avec la participation des services, branches, unités et localités concernés. À l'issue de cette séance de travail, le Comité populaire provincial a publié l'avis n° 545/TB.UBND-GT, concluant : « Le projet de construction d'un carrefour à niveaux multiples à l'intersection entre la route nationale 48 et la route nationale 1A et la voie ferrée Nord-Sud, financé par la coentreprise Cienco 4 - Corporation 319 sous forme de BOT, est un projet important. »

Situé à l'intersection de deux grands axes routiers nationaux, le site est soumis à un trafic intense et à des embouteillages fréquents. Il est donc urgent d'accélérer les travaux afin de les achever et de les mettre en service rapidement (fin prévue au deuxième trimestre 2015). Pour garantir l'avancement des travaux comme prévu, l'accélération des travaux de déblaiement du site est une tâche importante et décisive. Parallèlement, s'agissant d'un projet de construction sur une route en service, la mise en œuvre du projet nécessite également des solutions pour garantir la circulation, la sécurité routière et l'assainissement de l'environnement. L'avis exige également que la localité et les parties concernées terminent les travaux de déblaiement du site en février 2015.

L'intersection de la route nationale 48 avec la voie ferrée Nord-Sud et la route nationale 1A est souvent encombrée et dangereuse.

Cependant, au 3 avril 2015, la livraison du chantier n'avait atteint que 42 % (520 m/1 243 m) de la voie principale. Concernant le pont, l'investisseur avait construit 7/8 piliers (le pilier T4 n'avait pas été construit faute de terrain). Pour la route, le remblai des km 0+28 - km 0+500 et km 0+950 était terminé (la section des km 800 - km 0+950 n'ayant pas été livrée au chantier, l'entrepreneur avait négocié proactivement avec la population locale pour la construction). En raison de problèmes de déblaiement du site, le chantier a été complètement arrêté. La construction du pont était arrêtée depuis le 10 janvier 2015 et la route était arrêtée depuis le 5 février 2015. Dans l'après-midi du 6 avril 2015, M. Tran Quoc Ha - Directeur du Comité de gestion du projet a déclaré que le chantier de construction du pilier T4 (le pilier principal pour lancer la poutre du viaduc sur la route nationale 1A) n'a pas encore été remis à l'entrepreneur par la localité.

Le viaduc est en construction car le chantier du pilier T4 n'a pas encore été remis.

Carte de déblaiement du site du projet

Pendant ce temps, en parlant avec les journalistes du journal Nghe An, les ménages de la zone affectée par le projet ont tous convenu de soutenir la politique de construction d'une intersection à niveau différent à l'intersection de la route nationale 48 avec la route nationale 1A et la voie ferrée Nord-Sud, car ils en reconnaissaient les avantages pratiques : « Lorsque le projet sera terminé, il contribuera à réduire les accidents de la circulation, à rendre les déplacements sur la route nationale 48 plus pratiques, à ouvrir des opportunités d'échanges commerciaux pour les ménages de Dien Chau avec la région nord-ouest de Nghe An et le Laos voisin via la porte frontière de Thong Thu ».

Le retard dans le déblaiement du site a entraîné un retard dans la construction du projet et une mise en service plus tardive que prévu, ce qui affectera le projet de développement économique dans la région occidentale - une zone stratégique particulièrement importante en termes de socio-économie, de défense nationale, de sécurité et d'affaires étrangères de la province, le potentiel et les avantages de développement dans l'agriculture, la foresterie, l'hydroélectricité, l'exploitation minière, le tourisme et le développement économique ; affectant grandement la confiance de la population et des investisseurs dans le gouvernement local.

Quelle est donc la principale cause de ce retard ? Les journalistes du journal Nghe An en informeront les lecteurs dans le prochain numéro.

Groupe PV