Emplacement des panneaux de signalisation : toujours aléatoire et source de confusion !

Outre la sensibilisation du public à la sécurité routière, les infrastructures et l'organisation du trafic jouent également un rôle important dans la réduction des accidents de la route.

Le recours aux technologies est à la fois un objectif et une solution pour maîtriser et minimiser les lacunes en matière de sécurité et de fluidité du trafic. Les résultats des recherches scientifiques menées par des experts sur les infrastructures de transport démontrent un fort potentiel d'application à la situation actuelle du trafic routier au Vietnam.

La conception standard des routes n'est pas forcément la meilleure.

De nombreux chercheurs affirment qu'outre les causes directes liées à l'erreur humaine et aux véhicules, les accidents de la route sont également fortement influencés par les infrastructures de transport. Actuellement, de nombreuses autoroutes sont en construction, mais les normes relatives aux routes, à la répartition des voies et à la durée de vie du revêtement sont encore insuffisantes, ce qui nuit considérablement à la sécurité routière et accroît le risque d'accidents.

Selon Nguyen Dinh Thao, maître de conférences au département de génie routier et aéroportuaire de l'Université des transports et des communications, la surveillance, l'évaluation et l'entretien des routes jouent un rôle primordial et constituent un facteur déterminant des conditions de conduite et de la sécurité routière. La qualité de la conduite, la sécurité routière et les accidents de la route sont étroitement liés à la qualité de l'entretien des routes.

« De nombreuses routes présentent des ornières atteignant 30 cm de hauteur, ce qui a un impact direct sur la sécurité routière. Bien qu’un système de gestion de l’entretien des routes ait été mis en place, l’évaluation de la qualité et de la dégradation des routes reste largement fragmentaire, sans constituer un système complet et moderne. Il en résulte une qualité de chaussée insatisfaisante, pouvant même représenter un risque important pour la sécurité des véhicules », a déclaré le maître Nguyen Dinh Thao.

L'administration des routes du Vietnam a dû remplacer plusieurs panneaux de signalisation inadaptés. Photo : Internet

Selon Le Van Dat, titulaire d'un master de l'Institut de stratégie et de développement des transports, ces dernières années, la principale cause des accidents de la route a été attribuée à un manque de vigilance. Le rôle des infrastructures routières est considéré comme trop mineur et n'a donc pas fait l'objet d'une analyse approfondie. Or, l'analyse des causes révèle que la vigilance et les infrastructures routières, combinées, sont responsables de près de 50 % des accidents.

Par conséquent, Master Dat a souligné l'importance des normes techniques de conception. Bien que le système actuel de normes de conception soit exhaustif, des solutions sont nécessaires en matière de choix de conception afin de garantir la mobilité, la densité du transport, la connectivité, etc. Une conception inadéquate affectera l'infrastructure de transport et aura un impact direct sur les véhicules en circulation.

« La plupart des normes manquent de directives concernant la classification des routes, et le choix des vitesses de référence est trop simpliste et ne reflète pas les conditions réelles d'exploitation. Certains pays évaluent les vitesses d'exploitation pour les ajuster en conséquence, tandis que la visibilité unidirectionnelle est réglementée par la vitesse de référence. Or, dans les calculs, la valeur est souvent inférieure au niveau de visibilité moyen, ce qui est rigide. Au Vietnam, le trafic est un mélange de véhicules à un mètre de distance et d'obstacles divers, ce qui est illogique, et la hauteur de visibilité n'a pas de valeur précise », a souligné Maître Dat.

Proposant des solutions concernant les critères de conception des infrastructures de transport, M. Dat, titulaire d'une maîtrise, a souligné la nécessité de prendre en compte le facteur humain, les habitudes et les coutumes, afin de concevoir des infrastructures flexibles et adaptées aux spécificités de chaque localité. « Une conception standardisée n'est pas forcément la meilleure. Les normes ne doivent pas entraver la créativité et l'expérience des concepteurs professionnels », a-t-il déclaré.

De nombreux panneaux de signalisation routière constituent un danger pour la sécurité.

L'emplacement et l'utilisation de la signalisation routière constituent une préoccupation majeure pour les usagers de la route. Le positionnement et l'emplacement des panneaux de signalisation sont une forme d'organisation du trafic visant à garantir la sécurité routière. Le système de signalisation doit permettre aux usagers de la route d'anticiper les situations de circulation et d'éviter les réactions passives susceptibles d'entraîner des accidents.

Cependant, selon le Dr Do Quoc Cuong (Université des transports et des communications), la réglementation actuelle concernant la signalisation routière est mal interprétée, ce qui la rend difficile à appliquer et conduit à un placement arbitraire des panneaux. Sur les routes nationales et les voies rapides, la signalisation ne correspond pas aux limitations de vitesse, ce qui empêche les conducteurs d'avoir le temps de bien comprendre les informations qu'elle contient.

Par ailleurs, conformément à la tendance actuelle à l'intégration internationale, la signalisation routière devrait être harmonisée avec les normes internationales. Or, la délivrance par le Vietnam de permis de conduire internationaux est incohérente avec la réglementation locale et illogique.

« Les conducteurs roulant à 80 km/h doivent pouvoir voir le panneau à une distance de 75 mètres en moins de 2,5 secondes ; par conséquent, la hauteur des caractères sur le panneau doit être d’au moins 20 cm. De plus, il est nécessaire d’établir un tableau normalisé des limitations de vitesse et de respecter une distance minimale entre les panneaux placés avant le lieu de signalisation afin que les usagers de la route puissent facilement comprendre l’information et adapter leur conduite pour éviter les accidents », a déclaré le Dr Do Quoc Cuong.

Concernant l'Administration des routes du Vietnam, un représentant a indiqué que l'agence travaille actuellement à des modifications de l'article 41 relatif à la signalisation routière, afin de faciliter la compréhension et le respect du code de la route par les usagers. Parallèlement, l'Administration poursuit la mise à jour des dispositions de la Convention de Vienne sur la circulation routière en vue de leur harmonisation.

M. Nguyen Van Huyen, directeur général de l'Administration des routes du Vietnam : Fin 2013, près de 62 500 panneaux de signalisation routière à travers le pays nécessitaient un remplacement en raison de leur contenu et de leur forme non conformes à la réglementation. Par ailleurs, près de 18 500 panneaux supplémentaires devaient être installés sur les routes nationales.

Ces chiffres révèlent clairement les lacunes de la signalisation routière actuelle. De nombreux automobilistes se plaignent de l'espacement inadéquat des panneaux de limitation de vitesse sur de nombreuses routes nationales, qui ne leur laisse pas suffisamment de temps pour adapter leur vitesse à la réglementation. Cette signalisation insuffisante, source de frustration pour les usagers, compromet la sécurité routière et peut même entraîner des amendes injustifiées, reste un problème courant dans de nombreuses régions.

Selon VOV