Réduction des taxes d’importation sur les voitures : le budget perd drastiquement des recettes.

Selon le ministère des Finances, lors de la mise en œuvre des engagements visant à réduire les taxes d'importation sur les automobiles, le budget de l'État verra une réduction significative des recettes fiscales d'importation sur les automobiles et les composants automobiles, car il s'agit d'articles avec des taux d'imposition élevés et un chiffre d'affaires important...

La taxe spéciale de consommation est considérée comme une source de revenus relativement stable pour le budget de l'État ces dernières années. Elle est prélevée sur les biens essentiels, mais leur consommation doit être limitée, comme l'alcool, le tabac, les voitures, etc.

Selon le ministère des Finances, les recettes annuelles des taxes spéciales de consommation représentent environ 8 à 9 % des recettes totales du budget de l'État et environ 1,8 à 2,6 % du PIB. Les recettes provenant des automobiles, des cigarettes, de l'alcool et de la bière représentent la plus grande part de ces recettes.

Réduire les taxes d’importation des voitures conformément aux engagements internationaux.

Nouvelles images de la Camry 2015. Photo prise sur Internet.

La feuille de route pour la réduction des taxes d’importation préférentielles pour les automobiles et les composants automobiles conformément aux engagements et accords commerciaux internationaux est la suivante :

Engagement envers l'OMC : Tous les types de véhicules doivent bénéficier d'une réduction de la taxe à l'importation de 100 % à 70 % après sept ans à compter de la date d'adhésion (2014). En particulier pour les voitures particulières d'une cylindrée de 2,5 cylindres ou plus, la taxe à l'importation sera réduite de 90 % à 52 % après douze ans à compter de la date d'adhésion (2019).

Accord de l'ASEAN sur le commerce des biens : la taxe à l'importation sur les voitures particulières de 10 places ou plus et les camions a été réduite à 5 % depuis 2006. En particulier, les voitures particulières de 9 places ou moins devront être réduites à 0 % d'ici 2018 (la taxe à l'importation devrait être réduite à 35 % en 2015, 20 % en 2016 et 10 % en 2017).

Accord TPP : Il est prévu que d’ici 2026, la taxe d’importation sur les voitures particulières en provenance des pays participants au TPP soit réduite à 0 % (elle devrait être progressivement réduite et commencer à diminuer à partir de 2016).

Pour les pièces automobiles, certains des engagements sont les suivants : taxe d'importation réduite à 0 % en 2018 conformément aux engagements de l'ASEAN ; dans d'autres zones de libre-échange (ZLE), le niveau d'engagement est plus élevé (dans l'ASEAN - Corée, il est de 15 à 30 % en 2021) ; engagement à l'OMC de 0 % à 30 % selon le type de pièces (2014 est la dernière année de réduction).

La réduction des taxes d’importation sur les pièces détachées automobiles, comme promis, est également une politique qui contribue à soutenir le développement de l’industrie automobile nationale et à concurrencer les voitures importées.

Le budget est-il en déficit ?

Selon le ministère des Finances, lors de la mise en œuvre des engagements ci-dessus visant à réduire les taxes d'importation, le budget de l'État verra une réduction significative des recettes fiscales d'importation pour les automobiles et les composants automobiles, car il s'agit d'articles avec des taux d'imposition élevés et un chiffre d'affaires important.

Dans le contexte de la réduction des taxes à l'importation et de l'impôt sur les sociétés également réduit à 20% en 2016, si la taxe spéciale de consommation sur les voitures est réduite, le budget de l'État diminuera encore ses recettes tandis que l'objectif d'encourager le développement de l'industrie automobile nationale ne sera toujours pas atteint car la taxe spéciale de consommation doit également être réduite pour les voitures importées.

Selon le ministère des Finances, à travers une enquête sur les politiques de taxe spéciale de consommation sur les voitures dans la région, le taux de taxe spéciale de consommation pour les voitures de moins de 9 sièges et d'une cylindrée de 2 000 cm3 au Vietnam est de 45 %, ce qui est le taux de taxe moyen dans la région ; inférieur à celui de la Malaisie, du Laos et égal à celui de Singapour et du Cambodge.

En ce qui concerne les incitations visant à encourager la domestication de la production automobile, avant 2007, alors que le pays n'avait pas encore adhéré à l'OMC, la politique de taxe spéciale à la consommation sur les automobiles a montré des incitations particulières pour le développement de l'industrie automobile en réduisant de 95 % le taux de la taxe spéciale à la consommation pour les automobiles produites et assemblées dans le pays.

Cependant, à partir de 2007, lorsque le Vietnam a rejoint l’OMC, le traitement préférentiel accordé aux voitures produites et assemblées dans le pays constituait une violation de l’engagement, et ce traitement préférentiel a dû être supprimé.

Selon les jeunes intellectuels