Je suis encore très indécis !

(Baonghean) - La séance de discussion sur le projet d'aéroport de Long Thanh à l'Assemblée nationale le matin du 4 mai a laissé ceux qui y ont assisté avec des émotions indescriptibles.

Parce qu'il s'agit d'un projet majeur dont le succès ou l'échec aura un impact considérable sur l'économie nationale, il a attiré l'attention des électeurs à travers tout le pays, avec de nombreuses opinions différentes réparties en deux « factions » très claires : ceux qui le soutiennent et ceux qui s'y opposent.

Mais cela vaut pour la société en général ; au Parlement, la situation est moins tranchée. Auparavant, personne ne se prononçait ouvertement pour ou contre une proposition. On s’exprimait plutôt de manière vague, laissant subtilement entendre les conséquences potentielles, suggérant que si une mesure est prise, les choses devront être ainsi, et si elle ne l’est pas, elles pourraient être autrement. Leurs propos sont subtils, discrets et sujets à interprétation.

Cette discussion était bien différente. Les voix qui soutenaient le projet étaient étonnamment fortes et affirmées. Elles soutenaient que le projet d'aéroport de Long Thanh devait être envisagé dans une perspective à long terme, au-delà de la situation actuelle, et mettaient en garde contre les risques de coûts exponentiels liés aux retards. Elles avertissaient également que retarder Long Thanh, c'était rater une occasion en or. De quoi susciter l'impatience et l'envie de se rendre immédiatement à Dong Nai pour assister à la cérémonie de la pose de la première pierre. Malheureusement, ces affirmations fortes et audacieuses n'expliquaient ni qui, ni quoi, ni pourquoi il y aurait des coûts, ni sur quelle base ils affirmaient que ces coûts seraient exponentiels plutôt qu'arithmétiques… ? Et en quoi consiste exactement cette « occasion en or », et à quoi ressemble-t-elle ? Malgré le nombre d'annonces, personne ne semble en avoir une idée précise. En réalité, cette expression a déjà été employée à maintes reprises, dans divers contextes.

Je me souviens de l'époque où des sommes colossales ont été investies dans la construction du port de Cai Mep - Thi Vai, avec l'ambition d'en faire un port de transbordement international. On entendait alors exactement le même discours. Or, depuis son ouverture en 2009, le port n'a fonctionné qu'à 15-16 % de sa capacité nominale. Aucun profit n'est à l'horizon ; au contraire, les difficultés et les défis n'ont fait que s'accroître. De ce fait, nombreux sont ceux qui s'inquiètent du caractère purement qualitatif des affirmations, les jugeant non quantitatives. Il ne s'agit que d'estimations vagues et imprécises. Les projets économiques doivent être calculés avec clarté et précision, à l'aide de paramètres et de mesures exacts ; ils ne peuvent se permettre d'être vagues ou fondés sur l'émotion. Pour convaincre les électeurs à l'échelle nationale, des données concrètes sont indispensables, notamment concernant la rentabilité du projet une fois achevé et opérationnel. De telles vantardises sont difficiles à croire.

Autre surprise : il y a quelques mois à peine, l’opposition était très marquée. Le 21 mars dernier, la conférence scientifique « Construction d’un nouvel aéroport à Long Thanh ou modernisation de l’aéroport de Tan Son Nhat » s’est tenue dans les locaux de l’Assemblée nationale du Sud, réunissant 170 délégués, dont plus de 100 scientifiques et experts de divers domaines. Lors de cet événement, tous s’accordaient sur la nécessité d’une étude approfondie et sur l’importance, pour l’entité proposant le projet, d’analyser en détail les paramètres économiques et la rentabilité de l’aéroport de Long Thanh avant d’entamer sérieusement les travaux.

Le professeur agrégé Nguyen Thien Tong, président de la branche aviation de l'Association de conseil et de gestion scientifique et technologique HASCON, a déclaré lors de la conférence : « Le ministre Dinh La Thang a récemment affirmé que si nous ne donnons pas sa chance au projet de Long Thanh, l'histoire nous en voudra. Pour ma part, je pense que précipiter la construction du nouvel aéroport de Long Thanh serait une erreur. Il est donc indispensable de mener une étude approfondie des données et une analyse des limites et des risques liés aux aéroports de Long Thanh et de Tan Son Nhat. »

Il est difficile de savoir si les délégués ont étudié les données en profondeur et analysé les limites et les risques avant de faire des déclarations aussi péremptoires lors du débat à l'Assemblée nationale le 4 mai, car ils n'ont fourni aucune preuve concrète. De plus, un délégué respecté a franchement souligné que les représentants de l'Assemblée nationale n'ont pas les compétences nécessaires pour évaluer l'impact économique de ce projet. S'ils n'en ont pas, pourquoi ont-ils avancé des affirmations aussi catégoriques ?

Par conséquent, les électeurs se retrouvent désemparés et incertains quant au choix à faire. Et en tant qu'électeur, je dois avouer franchement que je suis moi-même encore très indécis !

Duy Huong