Ajustement de la planification détaillée du groupe portuaire du Centre-Nord

(Baonghean.vn) - Dans l'après-midi du 11 novembre, le Comité populaire provincial a travaillé avec l'Administration maritime du Vietnam pour examiner et ajuster la planification détaillée du groupe de ports maritimes du Centre-Nord (groupe 2) pour la période allant jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030. Le camarade Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, a présidé la réunion.

Scène de travail

Français Actuellement, la zone portuaire de Cua Lo - un port général desservant directement la zone économique du sud-est de la province de Nghe An et est l'une des portes d'entrée pour les marchandises en transit pour le Laos et le nord-est de la Thaïlande, recevant des navires jusqu'à 20 000 DWT. La zone portuaire de Dong Hoi, une zone portuaire spécialisée desservant directement les centrales thermiques, les cimenteries, les usines de matériaux de construction et d'autres installations industrielles concentrées, recevant des navires jusqu'à 50 000 DWT. Les ports locaux de Ben Thuy et de Cua Hoi : ports satellites du port principal, recevant de petits navires d'une capacité allant jusqu'à 2 000 DWT.

Le camarade Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, a pris la parole lors de la réunion.

Selon le plan, l'objectif du développement du port maritime du Centre-Nord est de combiner de manière synchrone et harmonieuse les ports généraux et spécialisés afin de répondre rapidement à la formation et au développement des zones économiques clés, des parcs industriels, des installations industrielles axées sur l'électricité, l'exploitation minière et le raffinage pétrochimique dans la région, telles que la zone économique de Nghi Son, la zone économique de Nghe An du Sud-Est, la zone industrielle de Dong Hoi et la zone économique de Vung Ang ; en combinant pour attirer et répondre à la demande de transport maritime du Laos. Assurer le volume de marchandises transitant par le port dans les phases de planification : 95 à 114 millions de tonnes en 2020 ; 159 à 196 millions de tonnes en 2030.

M. Do Hong Thai, directeur adjoint de l'administration maritime du Vietnam, a échangé des opinions lors de la séance de travail.

Français En ce qui concerne la planification du port maritime de Nghe An, la zone portuaire de Nam Cua Lo examine et ajuste : la capacité à répondre au débit de fret prévu d'environ 6,5 à 8 millions de tonnes/an en 2020 ; 14 à 15 millions de tonnes/an en 2030. Planification détaillée, quai général : nouveau développement sur les terres alluviales de Nghi Thiet pour les navires de 10 000 DWT entièrement chargés ; développement d'un quai de connexion à l'extérieur du quai 4 pour les navires de 20 000 à 30 000 DWT, en donnant la priorité au fret conteneurisé.

La zone portuaire de Cua Lo Nord est revue et adaptée aux besoins réels de la Zone économique du Sud-Est ; les zones portuaires de Ben Thuy et de Cua Hoi conservent leurs fonctions initiales. Capacité de 0,5 million de tonnes/an d'ici 2020. Planification détaillée : un port général composé de quatre quais, pour des navires d'une capacité de 1 000 à 2 000 tonnes de port en lourd ; sa vocation sera progressivement transformée en port touristique. Concernant le port pétrolier, réduction progressive des activités jusqu'à leur cessation.

Le quai de Dong Hoi conserve son rôle. Sa capacité à répondre au volume de marchandises transitant par le parc industriel de Dong Hoi est adaptée à la demande et aux capacités d'investissement. Le projet prévoit un nombre de quais de 12 d'ici 2020, une capacité de traitement de 2,9 à 3,5 millions de tonnes par an et un navire de 30 000 tonnes de port en lourd (TPL). D'ici 2030, le nombre de quais sera de 19, avec une capacité de traitement de 5,8 à 7 millions de tonnes et un navire de 50 000 TPL.

M. Hoang Phu Hien, directeur adjoint du département des transports de Nghe An, a ajouté des commentaires sur l'ajustement de la planification de la zone portuaire de Cua Lo.

Français Lors de la réunion, les représentants de l'Administration maritime du Vietnam et les participants à la réunion ont approuvé la proposition suivante : Accélérer la construction des postes d'amarrage n° 5 et n° 6 pour permettre la réception de navires jusqu'à 30 000 DWT afin de répondre aux besoins de chargement et de déchargement de marchandises générales et de conteneurs pour le développement économique ; Parallèlement, étudier la modernisation de 375 m de digue de blocage de sable et de réduction des vagues (digue nord) en brise-lames et en chenal pour permettre la réception de navires de 20 000 DWT entièrement chargés et de 30 000 DWT partiellement chargés ; Appeler à l'investissement dans le développement d'une zone de quai général sur les terres alluviales de Nghi Thiet pour tirer parti du chenal existant et remplacer progressivement la zone de quai de Ben Thuy ; Développer le dépôt pétrolier DKC pour remplacer progressivement l'entrepôt existant de Nghi Huong ; Continuer à investir dans le développement des infrastructures (électricité, eau, voies de navigation...) dans la zone du quai de Dong Hoi pour créer les conditions pour attirer les investissements dans la construction de ports maritimes au service de l'industrie : Vicem, centrale thermique de Quynh Lap...

Quynh Lan