Honda Winner et Yamaha Exciter - nouvelle course au Vietnam

Honda devra peut-être travailler dur pour que Winner puisse rivaliser avec Exciter dans le segment qui constitue la force du modèle de Yamaha.

Le premier salon de la moto au Vietnam (Vietnam Motorcycle Show 2016) a marqué une nouvelle étape pour le marché. À l'heure actuelle, les ventes ne sont plus l'objectif principal de chaque entreprise ; la conquête de parts de marché prépare le terrain pour la transition vers une gamme de produits plus large.

Honda Winner 150 lancé au Salon de la moto du Vietnam 2016.

Honda a clairement démontré cette stratégie en lançant de manière inattendue le Winner 150, un modèle destiné à concurrencer le segment des sportives de base, lancé par Yamaha avec l'Exciter il y a plus de dix ans. Initialement axé sur la durabilité et la neutralité pour une utilisation variée, l'entrée dans ce segment sportif et à forte personnalité a posé de nombreux défis à Winner 150 et à Honda.

La moto 150 cm³ à embrayage manuel assemblée par Honda sera commercialisée sur le marché vietnamien à partir de juin prochain. Similaire à l'Exciter, la Winner arbore des lignes droites et ciselées, conférant à cette petite moto une allure affirmée.

La conception détaillée de chaque pièce distingue clairement Winner et Exciter. La silhouette générale du modèle Honda est une évolution de son petit frère, le Wave RSX, tandis que l'Exciter est complètement différente, sans lien avec son cadet Sirius.

Les deux modèles arborent une face avant guerrière avec un bouclier affûté et des clignotants parfaitement intégrés de chaque côté. La forme des phares est le point faible de l'Exciter, trop simple comme celle d'une moto populaire, tandis que la Winner est plus soignée, avec une découpe en V rappelant le visage d'un super-héros.

La Winner marque des points sur l'Exciter au niveau des phares, mais le modèle Yamaha fait mieux au niveau du carénage. Les designers de Yamaha ont créé pour l'Exciter un carénage long et étroit, à l'image d'une sportive de grosse cylindrée, tandis que leurs collègues de Honda ont fait preuve de modestie en ne modifiant que légèrement le carénage, conservant ainsi une apparence assez similaire à celle de la RSX.

Le garde-boue avant de la Winner est un peu long par rapport à celui d'une voiture de sport, mais il est plus performant sous la pluie. À l'arrière, la Winner est plus fine et regroupe les clignotants et les feux arrière, tandis que l'Exciter les sépare. Grâce à cette disposition, la Winner bénéficie d'une meilleure maniabilité dans les espaces restreints, tandis que l'Exciter bénéficie d'une esthétique plus équilibrée.

Honda semble également suivre la tendance du design des voitures de sport en utilisant de nombreux détails en plastique peints en fibre de carbone, un matériau utilisé pour les motos de grosse cylindrée. Les clients pourraient se sentir familiers avec la Winner, car son design est similaire à celui de la RSX. À l'inverse, l'Exciter attirera les visiteurs par sa découverte de nouveautés.

Les phares de la Winner sont à LED, tandis que ceux de l'Exciter sont halogènes. Freins à disque aux deux roues, sorties d'échappement, jantes sport, horloge analogique avec écran LCD et amortisseur arrière simple sont des caractéristiques communes aux deux modèles japonais. Les pneus tubeless de la Winner sont de 90/80 à l'avant et de 120/70 à l'arrière ; ceux de l'Exciter sont respectivement de 70/90 et de 120/70, le pneu avant étant plus petit que celui de la Winner. Le réservoir de carburant de la Winner est légèrement plus grand, avec une capacité de 4,5 litres, contre 4,2 litres pour la Yamaha.

Le moteur du Winner 150 est un monocylindre de 150 cm³ à double arbre à cames en tête, à injection électronique PGM-FI et refroidissement liquide. Il possède un taux de compression de 11,3:1, une puissance de 15,4 chevaux à 9 000 tr/min et un couple maximal de 13,5 Nm à 6 500 tr/min. Boîte de vitesses à 6 rapports.

Le moteur de l'Exciter est également de 150 cm3 mais dispose d'un simple arbre à cames en tête, d'un refroidissement liquide, d'une injection électronique de carburant, de 15 chevaux à 8 500 tr/min et d'un couple maximal de 13,8 Nm à 7 000 tr/min. Boîte de vitesses à 5 rapports.

La puissance et le couple des deux véhicules sont similaires. La puissance maximale du Winner est atteinte à un régime légèrement inférieur à celui de l'Exciter, mais le couple l'est plus tôt. En théorie, ces chiffres montrent que le Winner accélère plus vite au départ arrêté, mais atteint sa vitesse maximale plus lentement que l'Exciter. Cependant, la différence de valeurs n'est pas importante ; en réalité, l'évaluation des performances de chaque modèle dépend de la structure du châssis, des pneus, des amortisseurs et de l'aérodynamisme de chaque modèle.

La Honda Winner 150 sera disponible sur le marché à partir de juin, son prix n'a pas été dévoilé. La Yamaha Exciter 150, quant à elle, est commercialisée depuis fin 2014, forte de 11 ans de domination sur le marché vietnamien des sportives de bas de gamme. Son prix est estimé entre 45 et 45,5 millions de VND.

Selon VNE