Lorsque les voitures ne déploient pas « intentionnellement » leurs airbags

La technologie OCS des voitures reconnaîtra si la personne assise sur le siège passager avant est un enfant ou un adulte et décidera de déployer l'airbag ou non.

Les airbags se gonflent à une vitesse d'environ 320 km/h. Combiné au volume de gaz qu'ils contiennent, ils se transforment en petites bombes ou en coups de poing violents qui frappent les passagers au visage. C'est l'une des causes des décès et des blessures à la tête, au cou et à la colonne vertébrale causés par les airbags, principalement chez les enfants.

Les enfants peuvent mourir à cause du déploiement des airbags. >> Regarder la vidéo

Pour éviter les « effets secondaires » des airbags, les régulateurs de sécurité des pays du monde entier exigent que les constructeurs automobiles installent un système qui détecte lorsqu'un enfant ou un petit adulte est assis sur le siège passager, alors les airbags ne seront pas activés et ne seront protégés que par la ceinture de sécurité.

Cette technologie porte un nom différent selon le constructeur, mais est communément appelée « Système de classification des occupants » (OCS). Pour mieux comprendre cette technologie sans déploiement d'airbag, Howstuffworks a analysé la structure de ce système embarqué, fourni par Delphi, fabricant de technologies et de pièces automobiles.

Delphin l'appelle le système de détection passive d'occupant (PODS). Ce système est situé sous le siège et se compose d'un capteur de pression, d'une poche de pompage en silicone et d'un contrôleur électronique. Lorsqu'une personne s'assoit sur le siège, le capteur envoie des informations de poids au contrôleur électronique, qui les transmet ensuite au contrôleur, qui les analyse pour décider de son déploiement.

Outre le capteur de poids, l'OCS dispose également d'un capteur de tension de ceinture de sécurité qui détermine si l'enfant est attaché ou s'il pose simplement un objet lourd sur le siège. L'analyse des données déclenche l'activation ou la désactivation de l'airbag passager par un témoin lumineux sur le tableau de bord. L'airbag se déploie à vitesse maximale ou modérée selon la taille de l'occupant.

Capteurs et calculateurs de technologie OCS.

Bien que l'OCS détecte les occupants, les constructeurs automobiles affirment qu'il ne s'agit pas encore d'une technologie optimale, car toutes les analyses reposent sur une quantification physique. De nombreux constructeurs recherchent et développent une technologie plus performante, utilisant des caméras pour lire les images optiques des occupants afin de recueillir les informations les plus précises. De nombreuses voitures sont même équipées de sièges capables de lire le rythme cardiaque et la respiration pour évaluer l'état de santé de l'utilisateur.

Mais cette technologie ne fonctionne pas toujours. Comme elle n'utilise pas de caméra pour lire les images, les changements de posture peuvent amener le conducteur à prendre de mauvaises décisions. Face à ce risque d'accident, les recommandations de sécurité de chaque constructeur privilégient les enfants ou les personnes de petite taille à l'arrière.

Selon VNE