Danger lié à 27 tonnes de viande congelée non réclamée

Depuis près de 2 ans, 27 tonnes de viande congelée sont bloquées au port de Chua Ve (Hai Phong) et n'ont pas été transformées, dégageant une odeur nauséabonde et présentant un risque de pollution environnementale.

Les douaniers de Hai Phong inspectent une cargaison de viande congelée.

Deux unités ont refusé de recevoir les marchandises.

Cela a été confirmé par M. Vu Quoc Duong, chef de la section des douanes du port de Hai Phong (région II), à un journaliste de Tien Phong. Selon M. Duong, la section a signalé l'incident à la Direction générale des douanes. Deux conteneurs contenant 27 tonnes de viande congelée ont été importés au port de Chua Ve (géré par la section) depuis fin 2014.

La succursale de Cat Tuong Shipping Company Limited (Cat Tuong Company) à Hai Phong est l'agent maritime pour l'expédition ci-dessus, et l'entreprise sur le connaissement est Minh Khue Seafood Joint Stock Company (Mong Cai City, Quang Ninh).

Le 14 août 2015, la société par actions Minh Khue Seafood a publié un document annonçant qu'elle n'était pas propriétaire de la cargaison susmentionnée. Le 15 août, la société destinataire a été informée du changement de nom de la cargaison en Dai Cac Company Limited (ville de Mong Cai). Cependant, en novembre 2015, cette société a également publié un document refusant la réception de la marchandise. Actuellement, les 27 tonnes de viande congelée susmentionnées sont endommagées et dégagent des odeurs nauséabondes, causant une grave pollution environnementale.

M. Duong a expliqué que les retards dans les ports se succèdent souvent, et pas seulement dans ce cas. Par exemple, si cette cargaison vient d'être traitée, d'autres cargaisons arrivent au port sur le navire suivant. Si plus de 90 jours se sont écoulés sans que personne ne l'ait reçue, il y a retard.

« Nous devons informer le journal pour retrouver le propriétaire. Si nous ne le retrouvons pas, nous devons élaborer un plan pour le détruire. La destruction dépend du transitaire. Il doit prendre en charge les frais de stockage et d'électricité. Suite à des mesures drastiques, l'entreprise portuaire de Chua Ve a accepté d'exonérer l'armateur de 65 % des frais de stockage. Or, ce dernier a exigé une exonération de 100 %. Aucun accord n'a été trouvé pour le moment », a ajouté M. Duong.

Y a-t-il de la nourriture de rue ?

Selon le représentant du Département, la branche de la société Cat Tuong a déclaré que le montant actuel d'argent pour le stockage au port et le coût du branchement électrique s'élève à 1 milliard de VND, sans compter le coût de la destruction, donc l'unité n'a pas été en mesure de le gérer et doit demander l'avis de l'armateur à l'étranger.

Mi-avril, le Département a continué d'envoyer un document invitant les représentants de la filiale de Cat Tuong et de l'entreprise portuaire de Chua Ve à travailler. Cependant, les représentants des deux unités se sont seulement engagés à signaler à l'armateur les demandes de financement. Le Département des douanes de Hai Phong a déclaré que la rapidité de traitement de ces deux cargaisons dépendait entièrement de l'entreprise de transport et de l'entreprise portuaire (accord sur le paiement des frais de stockage, de destruction et d'électricité).

En cas de manquement de la compagnie maritime, des sanctions et des mesures correctives doivent être appliquées. Conformément aux dispositions de la loi douanière de 2014, l'entreprise de transport doit assumer l'entière responsabilité des deux expéditions susmentionnées en les réexportant hors du Vietnam ou en prenant en charge tous les frais de destruction.

En réponse aux questions sur le fait de savoir si la viande congelée avait été déchiquetée et introduite en contrebande sur le marché, M. Duong a affirmé qu'il s'agissait d'une importation temporaire destinée à la réexportation et non à des fins commerciales.

Selon Tienphong