Il faut traiter avec rigueur le problème des bus de passagers utilisant illégalement des plaques d’immatriculation laotiennes et des chauffeurs vietnamiens.

(Baonghean) - Le 7 juin 2016, le Comité populaire provincial a publié la décision 2607/QD-UBND visant à créer une équipe interdisciplinaire chargée d'inspecter et de contrôler les véhicules de transport de passagers en infraction. Cependant, de nombreuses voitures immatriculées au Laos, dont les propriétaires et les conducteurs sont vietnamiens, circulent encore ouvertement sur les routes…

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Un chauffeur de bus longue distance à la retraite a déclaré qu'en allant simplement à Nghi Kim, le pont ferroviaire, on croise toutes sortes de bus et de camions immatriculés au Laos, mais leurs propriétaires et chauffeurs sont originaires de Nghe An. Si vous souhaitez découvrir la « capitale » des véhicules immatriculés au Laos, faites un tour depuis Dien Ky, Dien Hong, puis empruntez le pont Loi jusqu'à Do Thanh, Dien Thap, puis l'intersection de Dien Xuan, et vous verrez clairement…

Gare routière « illégale » pour les véhicules immatriculés au Laos sous le pont Nghi Kim.

Les propos de ce chauffeur étaient justes. Debout sur le pont ferroviaire de Nghi Kim, l'ancienne autoroute nationale 1 ressemble aujourd'hui à une gare routière, avec près de 20 véhicules de toutes sortes, dont des camions et des voitures particulières. Et ces véhicules, bien que portant la marque d'une entreprise vietnamienne, sont immatriculés en Laos. Demandez à un habitant : « Si vous voulez aller à Vientiane, quel véhicule prendre ? Où acheter vos billets ? ». Il répond : « Demandez simplement au véhicule Tuan Viet, il va à Vientiane. Il part vers midi ce soir… ».

Dans cette gare routière « souterraine », la compagnie de bus Tuan Viet compte un nombre assez important de passagers.

Suivez la route nationale I jusqu'à Dien Chau, rejoignez le pont Loi (situé sur la route nationale IA, au bout de la commune de Dien Hong), puis tournez à gauche pour rejoindre les communes de Do Thanh et Dien Thap. Cette zone est la capitale des véhicules laotiens. Voitures et camions immatriculés au Laos sont omniprésents, ainsi que des dizaines de véhicules de transport de passagers laotiens. Certains sont garés dans les ruelles, d'autres dans des garages, d'autres encore le long de la route, certains vont chercher des marchandises ou des passagers…

Sur l'autoroute 1A, à travers Dien Hong et Dien Ky, des fourgonnettes immatriculées au Laos prennent ouvertement des passagers.

Le long de la route principale de la commune Do Thanh - Dien Thap, les après-midis impairs (calendrier lunaire) il y a beaucoup de monde ; et ici, il y a de nombreux centres pour accueillir les passagers qui veulent se rendre au Laos vers des endroits comme Vientiane, Pakse, Xieng Khouang, Tha Khet... avec des panneaux assez détaillés présentant la compagnie de bus, le numéro de bus, les horaires, les numéros de téléphone de contact...

Le principe du transport de passagers entre le Vietnam et le Laos étant de s'enregistrer pour prendre et déposer des passagers à la gare, nous avons contacté la Nghe An Bus Station Joint Stock Company. Selon le représentant de cette société, « ces véhicules de transport sont tous des véhicules illégaux, opérant illégalement… ».

Selon M. Vo Xuan Thanh, directeur général adjoint de la société par actions de la gare routière de Nghe An, depuis 2015, son unité a envoyé des documents au ministère des Transports, au Comité populaire provincial et au Département général des routes pour refléter la situation des véhicules avec des plaques d'immatriculation laotiennes mais les propriétaires et les conducteurs des véhicules sont des Vietnamiens transportant des passagers en violation de la loi, demandant un traitement strict.

L'axe principal reliant les communes de Do Thanh - Dien Thap - Dien Xuan compte de nombreuses voitures de tourisme laotiennes.

Par ailleurs, la société par actions de la gare routière de Nghe An a surveillé les activités de ces compagnies de bus et enregistré l'identité des propriétaires et les plaques d'immatriculation des véhicules. Elle a ainsi recensé environ 35 véhicules de transport de passagers immatriculés au Laos et conduits par des Vietnamiens, circulant illégalement dans la province. « Ces véhicules circulent principalement à Dien Thap (Dien Chau) et Do Thanh (Yen Thanh)… », a déclaré M. Vo Xuan Thanh.

Pourquoi les voitures immatriculées au Laos « fleurissent-elles » ?

Lorsqu'on pose cette question, l'une des principales raisons évoquées par l'industrie automobile laotienne est le « faible taux d'investissement ». Le propriétaire d'une Toyota Prado 2015 flambant neuve, immatriculée jaune vif aux Nations Unies, a déclaré innocemment que « les voitures importées au Vietnam sont soumises à d'énormes taxes, tandis que les voitures laotiennes en sont exemptées, et leur prix est deux fois moins élevé… ». Ainsi, selon le prix officiel, la Toyota Prado Vietnam coûte environ 2,2 milliards de VND, tandis que la voiture qu'il possède ne vaut que près d'un milliard de VND.

Les fourgonnettes immatriculées au Laos sont de mauvaise qualité dans la commune de Dien Thap.

Un chauffeur de transport de passagers laotien a révélé que la voiture « paille » Huyndai de 45 places qu'il conduisait, achetée au Vietnam, coûterait environ 1,2 milliard de dongs ; l'acheter au Laos ne coûterait que quelques centaines de millions de dongs. De plus, l'immatriculation au transport intermodal au Laos est très simple. Si vous possédez une voiture immatriculée au Laos, il vous suffit de payer une somme modique auprès d'une entreprise de transport laotienne pour effectuer les démarches nécessaires à l'approbation du Département des Transports du Laos, relevant du Ministère des Travaux Publics et des Transports. En revanche, si vous souhaitez immatriculer une voiture immatriculée au Vietnam pour circuler au Laos, la procédure est extrêmement complexe…

Français Parlant également de ce contenu, un inspecteur de la circulation a analysé plus en détail : « Les voitures particulières laotiennes n'ont pas de réglementation sur l'âge d'utilisation ; ne nécessitent pas l'installation de dispositifs de surveillance du trajet ; n'ont pas de réglementation sur le transport de marchandises ou de personnes dans la carrosserie du véhicule... Pendant ce temps, bien que le protocole entre les deux pays stipule que lorsqu'elles circulent au Vietnam, les voitures étrangères doivent se conformer à la loi vietnamienne, le protocole n° 72 mettant en œuvre l'accord contient des réglementations pour faciliter le passage des véhicules entre les deux pays à la frontière.

Par exemple, l’article 6 du Protocole sur la « Reconnaissance mutuelle » stipule que « Chaque Partie contractante reconnaît les plaques d’immatriculation des véhicules, les documents d’immatriculation des véhicules, les certificats de sécurité technique et de protection de l’environnement des véhicules et/ou les timbres d’inspection, les permis de conduire et les permis de transport intermodal délivrés par l’autorité compétente de l’autre Partie contractante ».

Par conséquent, même si les véhicules immatriculés au Laos présentent des facteurs techniques qui ne garantissent pas l'âge ou la protection de l'environnement, mais disposent de documents complets délivrés par le pays voisin, il est toujours très difficile pour les autorités vietnamiennes de les gérer.

Vérifiez-le et manipulez-le soigneusement !

Le 7 juin, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 2607/QD-UBND sur la création d'une équipe interdisciplinaire chargée d'inspecter les activités de transport de passagers par des voitures nationales et des voitures immatriculées à l'étranger dans la province.

Décision 2607 du Comité populaire provincial.

L'équipe interdisciplinaire est chargée de contrôler les organisations, les particuliers et les véhicules conformément aux dispositions de la loi sur le transport de passagers, qu'il s'agisse de véhicules immatriculés en Allemagne ou à l'étranger. Elle est également chargée de contrôler rigoureusement et correctement tous les véhicules de transport de passagers en infraction (y compris les véhicules immatriculés à l'étranger), conformément aux dispositions des décrets n° 171 et 107 du gouvernement, ainsi qu'aux autres dispositions légales applicables.

En particulier, une attention particulière est accordée au contrôle et au traitement des actes suivants : véhicules sans ou sans badges ; circulation sur un itinéraire ou un horaire erroné ; prise en charge et dépose de passagers en violation de la réglementation ; concurrence pour les passagers, collecte d'argent auprès des passagers en violation de la réglementation ; transport de plus de personnes que le nombre prescrit ; véhicules de transport de passagers sans enregistrement de leur activité comme prescrit ; normes et conditions techniques des véhicules, etc.

M. Nguyen Hong Ky, directeur du Département des Transports, a déclaré : « Conformément à la décision provinciale n° 2067, la police provinciale et le Département des Transports prendront rapidement des mesures pour inspecter et traiter avec rigueur les véhicules qui enfreignent la loi, en particulier les véhicules de transport de passagers immatriculés au Laos et les conducteurs vietnamiens circulant illégalement. Cette situation doit cesser… ».

Il faut mettre un terme à la situation des voitures particulières utilisant illégalement des plaques d’immatriculation laotiennes et des conducteurs vietnamiens.

En réalité, les activités illégales de transport de passagers par des véhicules immatriculés au Laos compliquent la sécurité et l'ordre routiers, suscitent l'indignation du public et affectent les activités de transport des véhicules immatriculés au Laos. Par conséquent, la décision n° 2607 du Comité populaire provincial est d'une importance cruciale.

Cependant, les recherches ont montré qu'il est nécessaire de trouver des solutions plus efficaces à long terme pour gérer de manière stricte les véhicules en infraction dès la frontière, ce qui permettrait de traiter la racine du problème...

Groupe PV