Lancement de la Mazda6 2017 : une menace pour la Toyota Camry

Le système de contrôle du couple G-Vectoring Control, appliqué pour la première fois à la Mazda6, confère à la berline intermédiaire une plus grande force technologique.

Mazda a présenté la version 2016 de la Mazda6, berline économique de taille moyenne. La voiture a bénéficié d'améliorations technologiques, notamment. Son design reste similaire à celui de l'ancienne version, avec seulement quelques modifications mineures, difficiles à déceler à l'œil nu.

À l'instar de sa petite sœur, la Mazda3, lancée au Japon le mois dernier, sa caractéristique la plus remarquable est le contrôle vectoriel de la force G, une technologie de contrôle du couple qui aide la voiture à se stabiliser et à éviter les pertes de contrôle en virage comme en ligne droite. Cette nouvelle technologie du constructeur, déployée pour la première fois sur deux berlines, est une innovation majeure.

Lancement de la Mazda6 2017.

Fondamentalement, le G-Vectoring est une technologie qui ajuste automatiquement le couple aux roues, en augmentation ou en diminution, pour que la voiture prenne les virages en douceur, avec une réponse précise et sûre par rapport au braquage du volant. Par exemple, en entrée de virage, le couple est réduit pour stabiliser la voiture ; en virage, il se rétablit pour aider la voiture à franchir le virage et à accélérer à nouveau en douceur.

Parmi les autres améliorations apportées à la nouvelle Mazda6, on trouve la technologie d'aide à la conduite i-Activsense. Grâce à cette nouvelle caméra, la voiture détecte les piétons sur la voie à vitesse moyenne en ville. Elle dispose également d'une fonction d'alerte de collision par freinage automatique. De plus, i-Activsense a été amélioré pour reconnaître les feux de circulation, y compris les panneaux de limitation de vitesse, les routes fermées ou les arrêts. Le freinage automatique s'active lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 15 et 160 km/h. Sur la version précédente, la vitesse maximale autorisée pour le freinage automatique était de 150 km/h.

L'intérieur présente des améliorations mineures. Le nouveau volant, partagé avec le CX-9, est chauffant. L'écran monochrome affichant les informations du conducteur est remplacé par un écran TFT couleur. La nouvelle Mazda6 est également équipée d'un affichage tête haute.

La nouvelle Mazda6 est plus silencieuse grâce à une vitre avant plus épaisse, des joints de moteur et d'essuie-glace optimisés pour réduire le bruit, et des joints de porte et d'intérieur améliorés pour réduire le bruit.

La finition Grand Touring s'enrichit d'un pack Premium qui propulse la berline vers un niveau supérieur. Les clients peuvent choisir entre des sièges en cuir Nappa noir ou amande avec surpiqûres et passepoils titane. L'éclairage intérieur est à LED, les sièges arrière sont chauffants et les détails en simili-métal sont plus chaleureux. Mazda surpique également le cuir du volant grâce à la même technologie japonaise chidori que sur le CX-9.

Intérieur de la Mazda6 2017.

La plupart des constructeurs ont abandonné la boîte manuelle sur le segment D, mais Mazda la conserve. La boîte manuelle à 6 rapports équipe les versions Sport et Touring. La version Grand Touring est équipée d'une boîte automatique à 6 rapports. Aux États-Unis,Toutes les versions utilisent un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 184 chevaux.

Les nouvelles Mazda6 et Mazda3 seront disponibles chez les concessionnaires dès septembre. Le prix de la Mazda6 2017 n'a pas encore été dévoilé, tandis que celui de la Mazda3 est estimé entre 16 700 et 31 400 $ au Japon.

Selon VNE