Pourquoi une amende pour avoir grillé un feu jaune ?

Parallèlement à l'augmentation des amendes pour de nombreuses infractions au code de la route, la réglementation sur les sanctions pour le non-respect des feux jaunes, prévue dans le décret 46/2016 du gouvernement (en vigueur à partir d'aujourd'hui, 1er août), attire l'attention de nombreuses personnes.

Au-delà du consensus, il existe également de nombreuses inquiétudes quant à la mise en œuvre, voire la crainte d’aller au-delà de la loi.

Photo d'illustration.

Concernant l'amende pour feu jaune, beaucoup peuvent être surpris, car ils ignorent son fonctionnement ou comprennent encore que ce feu est différent du feu rouge, car il indique de se préparer à s'arrêter, et non de s'arrêter. En fait, la façon de déterminer une erreur de feu jaune n'est pas nouvelle. Avant le décret 46, l'ancien décret sur les sanctions routières, tel que le décret 171/2013, réglementait également cette erreur.

Le décret 46 diffère de l'ancien décret uniquement en regroupant les deux infractions, à savoir le feu rouge et le feu jaune, dans le non-respect des feux tricolores, passible d'amendes spécifiques. Cette réglementation découle des exigences du Code de la route (RTL) relatives aux trois couleurs des feux tricolores. Vert : avancez. Rouge : interdit. Jaune : arrêtez-vous avant la ligne d'arrêt, sauf si vous avez déjà dépassé la ligne d'arrêt, auquel cas vous pouvez continuer ; en cas de feu jaune clignotant, vous pouvez continuer, mais vous devez réduire votre vitesse, être attentif et céder le passage aux piétons qui traversent la rue.

Non seulement par rapport à la loi sur la circulation routière, le décret 46 assure également la conformité avec d'autres lois connexes telles que la loi sur la promulgation des documents juridiques, la loi sur le traitement des infractions administratives... Par conséquent, « il y a quelque chose qui ne va pas » dans la légalité du décret est une préoccupation infondée.

Deux autres choses à noter sont probablement les amendes tout aussi élevées pour le non-respect des feux rouges et jaunes (selon l'ancienne réglementation, les feux rouges sont plus sévèrement sanctionnés que les feux jaunes) et la capacité de contrôle des citoyens et de la police de la circulation.

Selon le lieutenant-colonel Ta Thi Hong Minh, chef adjoint du département de la propagande et de la diffusion des lois sur l'ordre et la sécurité routières du département de la police routière (C67) du ministère de la Sécurité publique, des amendes équivalentes doivent être infligées afin de changer la mauvaise habitude de nombreuses personnes. À savoir, lorsqu'elles voient un feu jaune, au lieu de ralentir et de s'arrêter avant la ligne d'arrêt, elles accélèrent pour tenter de franchir une intersection à trois ou quatre voies, ce qui crée des interférences avec la circulation des véhicules autorisés.

Beaucoup ne seront peut-être pas convaincus d'emblée, mais il semble difficile de rassembler des preuves scientifiques pour réfuter cet argument. Le Code de la route ne stipulant pas que griller un feu rouge est plus grave, aucune statistique ne prouve que griller un feu jaune entraîne moins de conséquences, et les réglementations à ce sujet varient d'un pays à l'autre.

Pour l'instant, il est admis que pour aider les conducteurs à calculer et réduire proactivement leur vitesse avant la ligne d'arrêt, évitant ainsi ce « dilemme », le feu jaune doit être accompagné d'un compte à rebours. Cette suggestion raisonnable, formulée par de nombreuses personnes, doit être rapidement et pleinement mise en œuvre par le secteur des transports.

De plus, pour que les sanctions sévères pour les infractions au code de la route, y compris les excès de feux jaunes, soient appliquées sans heurt, la police doit expliquer clairement chaque problème. En termes simples, « dépasser la ligne d'arrêt » signifie que la carrosserie du véhicule (la roue avant d'une moto, le nez de nombreux types de voitures…) entre en contact avec la ligne d'arrêt, ce qui signifie qu'il ne peut s'agir du véhicule dans son intégralité.

Selon l'OLP