Conduire une voiture automatique est simple mais des erreurs sont toujours commises.

Les véhicules à transmission automatique présentant l'avantage d'une utilisation simple sont de plus en plus populaires, mais l'élimination de nombreuses opérations de contrôle peut facilement conduire à des erreurs dangereuses.

Grâce à la combinaison de composants tels que l'embrayage, l'accélérateur et la boîte de vitesses, les conducteurs de voitures automatiques n'ont plus qu'à se concentrer sur les pédales d'accélérateur et de frein, sans avoir à lutter pour changer de vitesse ni à craindre un calage en cours de route. Ils se sentent ainsi plus à l'aise même dans un trafic dense. Cependant, cet avantage rend parfois les utilisateurs subjectifs, dépendants de la technologie, ce qui peut entraîner des erreurs dangereuses pour les personnes comme pour les véhicules.

Habitude d'utiliser les deux pieds

Quiconque a étudié le code de la route connaît sûrement la question suivante : « Comment le conducteur doit-il utiliser correctement ses pieds au volant d'une voiture automatique ? » La réponse est : « N'utilisez pas le pied gauche, le pied droit contrôle à la fois la pédale de frein et l'accélérateur. » Mais récemment, de nombreux accidents de voiture, causés par des appuis intempestifs sur l'accélérateur, sont dus à l'utilisation des deux pieds pour contrôler la voiture, l'un pour l'accélérateur et l'autre pour le frein. En fait, de nombreux conducteurs pensent même que cette méthode est plus pratique, car ils n'ont pas besoin de laisser de pieds supplémentaires.

En conduisant une voiture automatique, le pied droit effectuera à la fois les opérations de freinage et d'accélérateur.

Cependant, il s'agit d'une mauvaise habitude qu'il faut éliminer immédiatement, sous peine de conséquences imprévisibles. Dans les voitures automatiques, les pédales d'accélérateur et de frein sont alignées, le pied droit pointant vers l'extérieur, dans la position assise la plus sûre. Si le conducteur tente d'appuyer sur la pédale de frein avec son pied gauche, celui-ci reste toujours en position de travers, rendant la position assise inconfortable. En cas de freinage d'urgence, la force exercée sur la pédale est insuffisante. Le pied droit reste longtemps en position d'accélérateur. En cas de situation imprévue nécessitant un freinage, l'accélérateur ne peut être relâché à temps, ce qui réduit considérablement l'efficacité du freinage. La voiture continue d'avancer malgré le freinage, ce qui entraîne une perte de contrôle.

Gardez le pied sur la pédale d'accélérateur

Comme les opérations sont intégrées au pied, la plupart des erreurs d'utilisation d'une voiture automatique sont liées à l'utilisation du pied. Il s'agit ici de ne pas suivre le principe « pas d'accélérateur, freine », d'être paresseux ou d'oublier d'appuyer sur la pédale de frein et d'attendre d'appuyer sur l'accélérateur. En effet, sans accélérer, le conducteur doit immédiatement appuyer sur la pédale de frein. En attendant, face à une situation dangereuse, le conducteur appuie immédiatement sur le pied, mais la voiture ne s'arrête pas et fonce brusquement. C'est d'ailleurs l'une des principales causes des « voitures folles » d'aujourd'hui.

Suivez le principe « pas d’accélérateur, pas de frein », passez à la pédale de frein dès que vous arrêtez d’appuyer sur la pédale d’accélérateur

Ne pas utiliser le mode sport

Même si la voiture est automatique, il existe des modes sport, manuel ou semi-automatique, généralement indiqués par « +, - » ou « M1, M2, L1, L2 » directement sur le levier de vitesses. Certains modèles sont encore plus pratiques grâce à des palettes de changement de vitesse manuelles intégrées au volant. Lorsque le levier de vitesses est en mode automatique, la voiture ne change pas automatiquement les rapports en fonction de la vitesse, mais le conducteur les change en fonction de ses besoins. Une fois les caractéristiques de chaque mode maîtrisées, le conducteur peut choisir le rapport adapté à chaque section de route, réduisant ainsi l'usure et les risques d'accident.

Les numéros D+ et D- permettent au véhicule de monter et de descendre les pentes en toute sécurité.

Plus précisément, l'utilisation du mode sport améliore considérablement la sécurité en montée comme en descente. En montée, la voiture change automatiquement de vitesse pour assurer une traction et une vitesse suffisantes. En descente, en revanche, la voiture se déplace rapidement en raison de l'inertie, et la boîte de vitesses passe à un rapport supérieur, ce qui entraîne une perte de capacité de freinage (frein moteur). Dans ce cas, le conducteur doit passer proactivement les rapports manuels 1, 2, etc., en fonction de la pente et de sa longueur pour garantir une vitesse sûre. Sans la boîte manuelle, le conducteur est contraint de freiner pour ralentir. Or, cette solution n'est pas optimale. Au contraire, laisser le frein fonctionner en permanence dans des conditions difficiles peut facilement le griller ou compromettre l'efficacité du système hydraulique.

De nombreux conducteurs ont l’habitude de passer au point mort dans les descentes.

De plus, de nombreux conducteurs ont l'habitude de passer en mode N en descente, afin de faire fonctionner le véhicule par inertie et ainsi économiser du carburant. C'est une idée totalement erronée, car les voitures automatiques actuelles sont capables de couper automatiquement l'alimentation en carburant du moteur en descente. Si vous passez en mode N, le système redémarrera accidentellement, ce qui peut même entraîner des frais supplémentaires. Sans compter que laisser la voiture descendre par inertie est extrêmement dangereux : le conducteur doit freiner fréquemment, ce qui entraîne une surchauffe ou une panne rapide des freins, et il est difficile de réagir à temps face à des obstacles inattendus.

Selon VietNamnet