Notes pour les nouveaux cavaliers

S'entraîner à utiliser l'embrayage, utiliser le bon rapport et ne pas laisser l'embrayage aller en descente sont les règles que les nouveaux conducteurs de motos manuelles doivent retenir.

Les motos à transmission manuelle exigent du conducteur une mobilité des mains et des pieds souple et coordonnée. Si vous maîtrisez la conduite d'une moto à transmission manuelle, elle procurera du plaisir, mais pour les moins expérimentés, elle peut engendrer des situations paradoxales, voire dangereuses. Pour maîtriser une moto à transmission manuelle avec fluidité, les nouveaux conducteurs doivent tenir compte des points suivants :

1. Entraînez-vous à utiliser l'embrayage

Les nouveaux conducteurs ont peur de caler le moteur ; ils accélèrent donc dès qu'ils relâchent légèrement l'embrayage. Ce mouvement fait rugir le moteur, mais le véhicule ne peut pas avancer, car l'embrayage n'est pas suffisamment relâché.

Pour vous entraîner, choisissez un endroit spacieux et plat, loin de la voie publique. En première vitesse, commencez à débrayer de la main gauche sans appuyer sur l'accélérateur. Relâchez très lentement jusqu'à ce que le véhicule commence à rouler lentement. Gardez cette plage d'embrayage en mémoire et réessayez la fois suivante : augmentez la vitesse de débrayage, mais ne relâchez pas complètement ; gardez la même distance. Après plusieurs séances d'entraînement, le conducteur saura quand relâcher l'embrayage pour faire avancer le véhicule ; il pourra alors ajuster l'accélérateur en conséquence.

Cet exercice est très important pour démarrer en côte. Si vous relâchez l'embrayage trop vite, le moteur cale. Si vous ne relâchez pas l'embrayage suffisamment avant d'accélérer, la voiture ne bougera pas et dévalera la pente si vous ne freinez pas.

2. Passez à la bonne vitesse

Lorsque vous conduisez un véhicule à transmission manuelle sans embrayage (embrayage automatique), vous pouvez utiliser n'importe quel rapport pendant que le véhicule roule. Bien sûr, un rapport inadapté endommagera la boîte de vitesses et le véhicule deviendra rapidement lent à la longue. Cependant, avec une transmission manuelle, passer un rapport élevé à basse vitesse peut faire caler le moteur.

Passez maintenant à une vitesse inférieure. Sachez que vous êtes sur la mauvaise vitesse en écoutant la voiture. Si vous entendez des cliquetis et des à-coups, vous êtes sur une vitesse supérieure à la vitesse de roulement.

3. Ne coupez pas l'embrayage en descente

Beaucoup de jeunes conducteurs de motos manuelles pensent que couper l'embrayage et descendre une côte permet de profiter de l'inertie et d'économiser du carburant, mais c'est une idée fausse. En coupant l'embrayage, le véhicule peut aller plus vite car il n'y a plus de frein moteur, mais c'est la raison pour laquelle le véhicule perd de l'adhérence, les freins sont moins efficaces et dangereux si la route est sinueuse et comporte de nombreux virages.

Utilisez l'embrayage uniquement pour changer de vitesse et uniquement lorsque vous conduisez à bas régime. Débrayer en descente, c'est jouer avec sa vie.

4. Départ en N, arrêt en N

Lorsqu'ils conduisent une moto manuelle à l'arrêt, certains la laissent souvent en première, deuxième ou troisième vitesse et relâchent l'embrayage pour que la moto s'éteigne automatiquement, ou tournent la clé pour l'éteindre. Cette façon de conduire est dangereuse, car si une personne non experte monte sur la moto, il sera difficile de contrôler la situation.

De même, au démarrage, restez toujours sur N, puis passez en 1. Ne laissez pas la voiture en 1, 2 et démarrez le moteur. Un moment d'inattention et une perte de contrôle de l'embrayage et de l'accélérateur peuvent compliquer les choses. Passez en N, démarrez le moteur, assurez-vous que tout est prêt, puis passez en 1 pour démarrer.

5. Numéro 1-0-2

La règle de la boîte de vitesses à embrayage lorsqu'on conduit une moto manuelle est d'appuyer sur 1, puis jusqu'à 2 mais avec un écart de 0. Lorsqu'on est à 1, on force à moitié le levier de vitesse pour aller à 0, une force forte ira à 2. Inversement, lorsqu'on est à 2, on force à moitié pour aller à 0, une force forte descend à 1.

Selon VNE