Cua Lo peut-elle devenir une zone urbaine de classe II d’ici 2025 ?

(Baonghean.vn) - Cua Lo est une zone urbaine de type III depuis 2009. Le projet de développement urbain de Nghe An vise à faire de Cua Lo une zone urbaine de type II d'ici 2030. De nombreuses opinions disent que cet objectif est un peu « lent ».

Nghe Une feuille de route pour l'urbanisation à l'horizon 2030

L'urbanisation est un élément important de la stratégie de développement socio-économique de la province. Le 25 avril, le Comité permanent du Parti de la province de Nghe An a examiné et commenté le projet de Programme de développement urbain de la province de Nghe An à l'horizon 2020, avec une vision à l'horizon 2030.

Actuellement, Nghe An compte 21 zones urbaines. Parmi elles, la ville de Vinh est une zone urbaine de type I, Cua Lo est une zone urbaine de type III, Thai Hoa et Hoang Mai sont des zones urbaines de type IV, et la ville de Con Cuong est une zone urbaine de type V.

Le programme de développement urbain est divisé en trois phases : d’ici 2020, 2020-2025 et 2025-2030. La feuille de route prévoit que d’ici 2030, Nghe An comptera 111 zones urbaines. Cua Lo deviendra une zone urbaine de type II. Thai Hoa, Hoang Mai et Con Cuong deviendront des zones urbaines de type III. Le taux d’urbanisation de l’ensemble de la province atteindra 60 %.

Cua Lo devrait devenir une zone urbaine de type II d'ici 2030. Photo : Document.

Le capital d'investissement total est estimé à 400 000 milliards de dongs. Près de 200 000 milliards de dongs seront consacrés au développement des infrastructures. Les fonds proviennent du budget de l'État, le reste provenant de crédits d'investissement, d'investissements des entreprises, d'investissements des résidents et du secteur privé, ainsi que de capitaux extérieurs à la province.

Autour du développement urbain de Cua Lo

L'objectif de reclasser Cua Lo en zone urbaine de classe II d'ici 2030 a été jugé un peu lent par de nombreux participants à l'assemblée. De plus, Cua Lo est inclus depuis longtemps dans le plan d'urbanisme de Vinh, ce qui explique la nécessité, selon certains, d'envisager son développement en zone urbaine indépendante.

Le camarade Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, a déclaré qu'il ne fallait pas fixer d'objectifs de développement de manière « forcée ». « Lors du développement des grandes villes, nous fixons souvent des objectifs, puis les ajoutons ultérieurement. Même la ville de Vinh, ville de première catégorie, a mis du temps à atteindre ses objectifs et n'est pas encore devenue le centre de la région. Je pense que si Cua Lo devient une ville au cours de ce mandat, ce sera une obligation. Laissons Cua Lo se développer d'abord comme une ville indépendante, puis fusionner avec la ville de Vinh lorsque cela sera nécessaire et raisonnable. »

Le camarade Huynh Thanh Dien estime qu'il ne faut pas promouvoir de manière forcée la modernisation urbaine de Cua Lo. Photo : Thuc Anh

Le camarade Hoang Trong Kim, directeur du Département de la construction, a déclaré que l'urbanisation progresse très rapidement. Si nous laissons les villes se développer spontanément, le processus d'urbanisation ne sera pas durable et devra être planifié.

La vitesse de connexion entre Vinh et Cua Lo augmentera rapidement grâce à quatre axes : l'autoroute 46 reliant Vinh à Cua Lo, le boulevard Vinh-Cua Lo, la route Vinh-Cua Hoi et la route-digue. Très vite, le problème de la gestion administrative de ces deux zones urbaines connectées se posera. C'est inévitable, car nous avons conçu Vinh comme un pôle urbain multipolaire avec Vinh, Cua Lo, Quan Hanh et Nghi Loc.

Cependant, il n'est pas nécessaire de fusionner les villes de force trop tôt. Je pense que Cua Lo devrait se développer indépendamment jusqu'en 2025. Après 2025, elle pourra fusionner.

Le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Dac Vinh, a convenu de ne pas forcer la fusion de Cua Lo et de la ville de Vinh, mais il est nécessaire de prêter attention à la tendance de connexion entre ces deux entités dans la vision de développement.

Nous n'avons pas à nous soucier des mesures administratives ni des impacts imprévus. La fusion de Vinh et de Cua Lo se déroule naturellement, mais pas spontanément, conformément à nos prévisions et à notre planification.

Planification du développement urbain en fonction du réseau et de la nature

Le camarade Nguyen Dac Vinh a déclaré que Cua Lo ne devait pas être considérée comme une zone urbaine autonome, mais devait tenir compte des facteurs environnementaux pour établir des évaluations et des prévisions précises. « Lorsque les zones urbaines de VSIP et d'Hemaraj seront peuplées, et lorsque le pôle portuaire en eau profonde de Cua Lo sera opérationnel, les conditions de développement de Vinh et de Cua Lo seront différentes. Même à ce moment-là, Nghi Thiet pourra pleinement se développer en une zone urbaine logistique. »

Le secrétaire provincial du Parti a déclaré que la feuille de route du développement urbain doit aborder plus spécifiquement la nature du développement urbain ainsi que la connexion entre les zones urbaines du réseau provincial.

Le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Dac Vinh, a déclaré : « Il n'est pas nécessaire de créer une zone tampon rurale entre Vinh et Cua Lo, mais il est nécessaire de créer une zone tampon écologique. » Photo : Thuc Anh

La région de Thanh Bac Nghe Sud, avec Hoang Mai et Cau Giat, attire les investissements des entreprises. De plus, une liaison sera établie avec Nghi Son. Nghia Dan, Thai Hoa, Quy Hop et Tan Ky bénéficient de vastes superficies propices aux ressources naturelles. La région de Nghe An Sud-Ouest sera bientôt dotée de l'autoroute Hanoi-Vientiane, ce qui aura certainement un impact direct sur Thanh Chuong et Nam Dan. Quy Chau et Que Phong pourraient être liés au tourisme pour leur développement.

Cela signifie que nous devons lier le développement urbain à deux enjeux : le développement économique et le développement des infrastructures. Nous n'avons pas à nous préoccuper outre mesure de fixer des objectifs quant au type de zone urbaine que nous souhaitons.

Le camarade Nguyen Dac Vinh a également noté que dans le plan de développement de Vinh-Cua Lo, il n'y a pas besoin d'une zone tampon rurale, mais il doit y avoir une zone tampon écologique.

Thuc Anh