Bus : un développement plus raisonnable est nécessaire

(Baonghean) - Avec près de 300 véhicules circulant chaque jour (environ 1 254 trajets), 18 lignes de bus à Nghe An ont efficacement favorisé le transport public de passagers de la ville de Vinh vers d'autres localités et vice versa ; c'est-à-dire, contribuant à limiter les véhicules personnels sur les routes et à faciliter les échanges entre les personnes pour développer l'économie et la société.

La rue Le Duan présente la plus forte densité de bus de la ville de Vinh. Photo : Nguyen Son

Promouvoir les effets positifs

Selon les statistiques du Département de gestion des transports du Département des transports de Nghe An, depuis l'ouverture de la première ligne de bus avec 20 autobus en 2008, dix entreprises ont investi dans 18 lignes stables avec près de 300 véhicules dans la province. Chaque jour, plus de 1 254 véhicules sont mobilisés pour desservir les usagers de la route. La fréquence de passage varie de 15 à 35 minutes pour un bus (selon la ligne).

Actuellement, toutes les lignes de bus en service dans la province sont autofinancées, sans compensation financière ni aide budgétaire. De plus en plus d'entreprises souhaitent investir dans ce secteur. Fin avril 2017, l'entreprise privée Khanh Quynh a lancé la ligne de bus n° 31 reliant Vinh à Con Cuong et vice-versa, répondant ainsi aux besoins de la population.

Cette nouvelle ligne, exploitée sur la nouvelle route N5, a notamment ouvert de nombreuses perspectives aux usagers des deux côtés de la ligne. M. Le Van Khanh, directeur de Khanh Quynh Company Limited, a déclaré : « Après trois semaines d'exploitation sur cette nouvelle ligne, elle est très pratique. Le nombre de passagers est en hausse, ce qui nous encourage à investir dans les transports publics de voyageurs et à améliorer la qualité de service. »

Les bus circulent sur la nouvelle ligne N5. Photo : Nguyen Son

M. Nguyen Van Son habite dans le quartier de Ben Thuy, à Vinh, mais travaille dans une agence bancaire de Cau Giat, dans le district de Quynh Luu. Chaque matin, tôt, il prend le premier bus de Vinh à Cau Giat pour se rendre au travail et, l'après-midi, il prend le bus en sens inverse pour rentrer chez lui.

Depuis trois ans, le bus est un compagnon de route précieux pour M. Son. Il lui permet, ainsi qu'à des milliers d'autres personnes, d'éviter de rouler à moto sur des routes longues et dangereuses, alors que les accidents de la route sont omniprésents. M. Son a confié : « Avant, il n'y avait pas de bus, je devais rester quelques jours à Cau Giat pour rentrer chez moi et je voyageais souvent à moto. Mais depuis que le bus fonctionne de manière stable, j'ai acheté un abonnement mensuel et j'ai pu voyager confortablement… »

Exigences pour un développement harmonieux

À travers une enquête sur les lignes de bus en service, on constate qu'il existe encore de nombreuses lacunes et problèmes qui doivent être résolus ; tels que : certaines lignes et certains véhicules sont dégradés, en particulier la ligne de la ville de Vinh à la ville de Hoang Mai et vice versa ; de la ville de Vinh à Quy Hop et vice versa ; de la ville de Vinh à Yen Thanh et vice versa... Parallèlement à cela, la situation des chauffeurs de bus qui roulent à grande vitesse et qui dépassent imprudemment effraie souvent les passagers, en fait, il y a de nombreux accidents de bus graves.

Passagers attendant le bus. Photo : Nguyen Son

Considérant les itinéraires des 18 lignes de bus existantes, toutes au départ de la ville de Vinh vers les districts, il existe des itinéraires que presque toutes les lignes de bus traversent, tandis que de nombreuses autres lignes principales n'ont pas été incluses dans les itinéraires de connexion, menant à des endroits où la densité est trop élevée et à des endroits où il n'y a pas de bus en circulation.

En général, les lignes Nguyen Du, Le Duan, Phong Dinh Cang, Mai Hac De et Nguyen Trai sont desservies par 16 ou 18 lignes de bus. Il arrive donc que des compagnies de bus se croisent sur le trajet. Par ailleurs, de nombreuses autres lignes principales ne sont desservies par aucune ligne de bus.

En particulier, il existe de nombreux itinéraires « déconnectés », manquant de connexions, comme par exemple : un tronçon de la rue Ho Tung Mau depuis l'intersection de la rue Nguyen Van Cu jusqu'à la rue Nguyen Thi Minh Khai, ou comme sur l'avenue Le Nin, depuis l'ancien rond-point Hai Quan jusqu'à l'intersection avec la rue Nguyen Sy Sach, il n'y a pas de bus qui passent, alors que sur cet itinéraire il y a de nombreuses unités, agences et zones résidentielles...

À propos de cette question, M. Nguyen Que Su, directeur adjoint du ministère des Transports, a déclaré : « Le développement des bus est inévitable. Après de nombreuses années de mobilisation pour le secteur des transports, de nombreuses entreprises ont investi dans des bus intraprovinciaux, facilitant ainsi les déplacements des habitants vers la ville de Vinh et vice-versa. »

Cependant, relier les lignes du centre-ville de Vinh est un problème difficile, car de nombreuses lignes de la ville sont petites et courtes... Dans le même temps, l'infrastructure et la planification de la ville sont en cours d'ajustement, ce qui affecte l'agencement des lignes de bus.

Contrôleur de billets dans le bus, itinéraire Vinh Ville - Con Cuong. Photo de : Nguyên Son

Le Comité populaire provincial a donc confié à la ville de Vinh la gestion d'un projet de développement de bus urbains, grâce à des prêts de la Banque mondiale et au recrutement de consultants et de concepteurs étrangers. Si ce projet est approuvé, davantage de lignes de bus relieront les lignes urbaines aux lignes intraprovinciales, créant ainsi une meilleure connectivité pour le transport de passagers, contribuant ainsi à limiter l'utilisation des véhicules personnels et à réduire les embouteillages.

De la part des agences de gestion de l’État, il y aura ouverture, transparence et égalité dans l’information et la planification, et cela contribuera à orienter les entreprises pour investir et exploiter efficacement les lignes de bus.

» Plus d'informations sur l'accident de bus de Thach Thanh

Nguyen Son