À quoi s'attendre du Nissan X-Trail avant le Honda CR-V et le Mazda CX-5

Le X-Trail a une apparence masculine, 7 places et met l'accent sur de bonnes incitations de prix, qui sont des avantages concurrentiels.

Avant le lancement du X-Trail par Nissan en septembre 2016, le marché vietnamien des crossovers du segment C était dominé par le Honda CR-V et le Mazda CX-5. Les trois modèles, le X-Trail, le CR-V et le CX-5, étaient assemblés localement, mais le crossover Nissan était doté de davantage de technologies.

Le X-Trail est né plus tard que ses concurrents. La seule façon pour le constructeur japonais de rivaliser est donc d'utiliser des technologies d'assistance à la conduite et des dispositifs de sécurité. Dans sa version haut de gamme, le X-Trail offre de nombreux atouts qui le placent presque au sommet du marché.

La version SV du Nissan X-Trail coûte plus de 1,1 milliard de VND.

Si le CX-5 convient aussi bien aux hommes qu'aux femmes, le CR-V est plus masculin, tandis que le X-Trail est réservé aux hommes. Nissan a aménagé l'intérieur du X-Trail en configuration 5+2, tandis que ses concurrents n'en proposent que 5. La troisième rangée de sièges du X-Trail est suffisante pour accueillir des enfants et deux adultes de taille moyenne. Cet avantage peut être un critère décisif lors de l'achat d'une voiture, notamment pour les familles nombreuses.

L'extérieur du X-Trail est plutôt musclé et s'accompagne de nombreux accessoires, tels que des rétroviseurs avec clignotants à LED intégrés et des feux arrière à LED. Le hayon électrique est doté d'un capteur intégré permettant d'ouvrir le coffre sans le toucher, une nouveauté sur ce segment de véhicules populaires. Cependant, son mécanisme d'ouverture est un peu plus complexe et peu pratique que celui des voitures de luxe ou du Ford Explorer.

L'intérieur est convivial et facile à prendre en main, sans être aussi tape-à-l'œil que ses concurrents. Les amateurs de simplicité seront plus susceptibles de choisir le X-Trail, tandis que le CR-V et le CX-5 conviendront davantage aux explorateurs. La différence réside dans le fait queX-Trail offre une vue à 360 degrés autour du véhicule.

Intérieur sportif du X-Trail.

Bien qu'équipé de nombreuses technologies, le X-Trail manque encore un peu de réalisme et de souplesse de conduite dans les rues bondées par rapport au Honda CR-V. Une légère pression sur le volant suffit pour que le CR-V réagisse immédiatement, mais le X-Trail met du temps à comprendre. Sa précision est également moindre. Comparé au CX-5, le X-Trail fait toutefois bien mieux sur ce point. Bien qu'il soit conçu pour les hommes, les commandes et les leviers du X-Trail sont fluides.

L'accélération du CR-V est également supérieure à celle du X-Trail. Le CR-V est équipé d'un moteur 2.4 I4 développant 188 chevaux, tandis que le X-Trail utilise un moteur 2.5 I4 qui ne produit que 169 chevaux. En revanche, le couple de 233 Nm du X-Trail est supérieur à celui du CR-V, qui ne dépasse que 222 Nm. Le X-Trail utilise une boîte CVT à 7 rapports, tandis que le CR-V et le CX-5 sont équipés de boîtes automatiques à 5 et 6 rapports respectivement.

Comparé au Mazda CX-5, le modèle Nissan se distingue par sa tenue de route souple et agréable, ses virages, son accélération et sa stabilité. L'insonorisation des trois est difficile à distinguer.

Le prix du Nissan X-Trail se situe entre celui du Honda CR-V et du Mazda CX-5. Avec des incitations sans précédent en mai, Nissan espère concurrencer ses concurrents de manière plus équitable, après une chute des ventes à 100 unités en avril.

La difficulté du X-Trail réside dans son lancement au moment opportun, lorsque Truong Hai a mis en œuvre sa stratégie de conquête de parts de marché par une baisse des prix sans précédent. Si les clients vietnamiens privilégient le prix, le CX-5 reste toujours en tête. Bien qu'équipé de davantage d'options et de meilleures performances, le X-Trail nécessite une approche plus robuste et pragmatique, et une réduction importante en mai est la solution la plus efficace.

Selon VNE