Un destroyer américain s'écrase sur un cargo, probablement à cause d'une erreur de quart de nuit

L'insouciance pendant la veille de nuit pourrait être la raison pour laquelle les marins de l'USS Fitzgerald n'ont pas réussi à détecter et à éviter le cargo philippin.

Un destroyer américain gravement endommagé après une collision

DestructeurL'USS Fitzgerald (DDG-62) est entré en collision avec un cargo tôt ce matin.ACX Crystal arbore le drapeau philippinquand je suis absentYokosuka, Japon, à environ 56 milles nautiques au sud-ouest. Les garde-côtes japonais ont confirmé que sept marins du Fitzgerald étaient portés disparus après la collision, a rapporté Reuters.

Des images de la télévision japonaise ont montré que le destroyer américain avait une grande bosse sur son côté tribord,Le pont et une partie du radar ont été gravement endommagés, et trois compartiments de la coque ont été inondés. Pendant ce temps, le cargoL'ACX Crystal n'a subi que des dommages mineurs à l'avant gauche. Les experts militaires estiment que l'USS Fitzgerald est en cause dans cette affaire.

Selon les garde-côtes américains (USCG), l'article 15 de la Convention internationale pour prévenir les abordages en mer de 1972 (COLREGS 72) stipule clairement le cas où deux navires s'évitent lorsque la communication ne peut être établie. Par conséquent, lorsque deux navires se croisent au point de risquer une collision, le navire qui aperçoit l'autre navire à tribord doit lui céder le passage et, si les circonstances le permettent, éviter de passer devant l'avant de l'autre navire.

Les dommages subis par l'USS Fitzgerald à tribord et par l'ACX Crystal à bâbord indiquent que le navire philippin approchait par tribord du destroyer américain. Dans ce cas, le navire de guerre américain aurait eu la responsabilité de céder le passage et d'effectuer des manœuvres d'évitement si nécessaire.

L'USS Fitzgerald a subi de lourds dégâts sur son flanc droit. Photo : Reuters.

Le droit maritime stipule également que le navire ayant le plus grand déplacement a la priorité en cas de collision. L'ACX Crystal a un déplacement à pleine charge de 29 000 tonnes, soit plus de trois fois celui de l'USS Fitzgerald. Ces règles suggèrent que le destroyer américain est responsable de la collision.

Deux théories expliquent la collision. La principale est la faute de l'équipage de veille de l'USS Fitzgerald, qui n'a pas détecté l'ACX Crystal lors de son approche ou a commis une erreur en cédant le passage au cargo philippin. Dans ce cas, l'équipage de veille, comprenant le second, le timonier et le radariste, fera l'objet de sanctions disciplinaires de la part de l'US Navy.

Une autre théorie est que l'USS Fitzgerald menait un exercice de combat secret et n'a donc pas activé son radar et ses capteurs. L'US Navy organise souvent ce type d'exercice, obligeant l'équipage à éteindre son radar et ses systèmes de communication, puis à rechercher les navires restants de la formation. Cela pourrait expliquer pourquoi le destroyer américain a été éperonné alors que le navire philippin se trouvait dans un angle mort, hors de vue.

L'ACX Crystal n'a subi que des dommages mineurs à l'avant gauche. Photo : Reuters.

Cependant, les analystes militaires estiment que cela est peu probable, car l'USS Fitzgerald opère à proximité d'une voie de navigation très fréquentée dans l'océan Pacifique. Désactiver tous les capteurs pour mener des exercices à cet endroit est très dangereux et pourrait entraîner un risque de collision avec de nombreux navires commerciaux.

Selon VNE