Le seul chasseur à charbon de l'Allemagne nazie

Le chasseur P13A utilisait des moteurs à réaction alimentés au charbon pour faire face aux pénuries de carburant de l'Allemagne nazie.

Modèle P13A en cours d'essai. Photo : Luft 46 Models.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l’Allemagne nazie voulaitconstruire un avion de combat rapide, puissant et peu coûteuxcontre les bombardiers alliés. L'un des défis auxquels ils étaient confrontés était la pénurie de carburant d'aviation, selonActualités Vintage.

Pour remédier à cette situation, fin 1944, le Dr Alexander Lippisch proposa la construction d'un intercepteur P13A propulsé au charbon. Un panier grillagé rempli de charbon serait fixé derrière l'entrée d'air et alimenté au gaz, créant ainsi la poussée nécessaire au chasseur.

Le P13A était un projet d'avion allemand top secret. Il utilisait une aile delta et un statoréacteur. Disponible uniquement en version monoplace, il pouvait atteindre une vitesse de pointe de 1 650 km/h et une autonomie de 1 000 km grâce à un statoréacteur à charbon Kronach Lorin.

Selon la conception de Lippisch, tLa roche est broyée en fines particules pour une combustion uniforme et est contenue dans un panier grillagé circulaire rotatif autour d'un axe vertical. Un réacteur incendiera le panier grillagé dès que le P13A aura atteint sa vitesse de croisière.

Cependant, l'utilisation d'un statoréacteur a obligé le P13A à s'appuyer sur des propulseurs d'appoint ou d'autres moyens de remorquage d'avions avant d'activer les moteurs de croisière.Selon la proposition, le P13A pourrait être fabriqué à partir de bois, de contreplaqué et de tubes d'acier pour réduire son poids. Ce modèle de chasseurEquipé de deux mitrailleuses de 7,92 mm ou 13 mm.

Des tests en soufflerie menés par l'Allemagne ont montré que le P13A peut fonctionner correctement à des vitesses de 3 675 km/h, soit trois fois la vitesse du son.

Cependant, l’Allemagne n’a pas eu le temps de terminer lece projet avant la fin de la guerre.En réalité, seul le planeur expérimental DM-1 a été construit et confisqué par l'armée américaine. Les États-Unis ont demandé à l'équipe du Dr Lippisch de terminer ce planeur avant de le rapatrier aux États-Unis pour des tests, dont les résultats ont été très positifs.

Après la guerre, le Dr Lippisch a collaboré avec l'équipe de conception de Convair pour produire le prototype XF-92, qui a donné naissance aux intercepteurs F-102 Delta Dagger et F-106 Delta Dart. Les résultats des essais du DM-1 ont ensuite été utilisés par la NASA dans ses recherches aéronautiques dans les années 1950.

Selon VNE