Le gouvernement a demandé une révision de l’emplacement des stations et des niveaux de frais BOT.
Il a été demandé à trois ministères et localités de clarifier l’emplacement des stations BOT et les niveaux de péage à l’échelle nationale.
Le vice-Premier ministre Trinh Dinh Dung vient de donner des instructions sur un certain nombre de questions liées à la collecte des péages sur un certain nombre de projets d'investissement sous forme de contrats BOT.
En conséquence, au nom du Gouvernement, le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports de présider et de coordonner avec le Ministère de la Planification et de l'Investissement, le Ministère des Finances, les localités et les investisseurs concernés l'examen de l'emplacement des stations de péage et des tarifs de péage, y compris les projets qui n'ont pas encore collecté de péages, afin de disposer de solutions appropriées et opportunes, fondées sur la science et la pratique, et de fournir des informations complètes et objectives pour éviter des problèmes sociaux complexes.
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| La principale raison pour laquelle les gens et les conducteurs ont protesté était l’emplacement déraisonnable des stations de péage BOT et les frais imposés par les investisseurs. |
Récemment, des plaintes et des opinions publiques mitigées ont été entendues dans certaines stations de péage BOT telles que Ben Thuy, Cai Lay, la route nationale 5, etc. Des exemples typiques de cette protestation sont les conducteurs qui utilisent des pièces de monnaie et de petites coupures pour payer le péage lorsqu'ils traversent la station, provoquant de graves embouteillages.
La principale raison des protestations des usagers et des automobilistes était l'emplacement déraisonnable des péages BOT et les tarifs imposés par les investisseurs. La plupart des péages BOT ont été approuvés par le ministère des Transports et les autorités locales pour être implantés sur des lignes non financées par des investisseurs.
Expliquant cette situation déraisonnable, des représentants du ministère des Transports et des autorités locales ont affirmé que l'autorisation d'installer des postes de péage sur des lignes non BOT était due au fait que, lors du processus d'investissement, les investisseurs avaient investi des capitaux pour réparer et moderniser d'anciennes lignes. Par conséquent, l'installation de postes de péage BOT sur ces lignes vise à aider les investisseurs à récupérer rapidement leur capital.
En réponse aux médias et à l'opinion publique à l'échelle nationale, les gens ne s'opposent pas à investir dans des travaux de circulation sous la forme de BOT.
Selon VnEconomy