Uber et Grab doivent divulguer publiquement leurs revenus et le nombre de véhicules
Avant le 30 octobre, les entreprises de transport de passagers Uber et Grab devront fournir une liste de véhicules, de chauffeurs et de revenus.
Le Département des Transports de Hanoi vient de publier un document demandant aux unités commerciales de transport de passagers sous contrat de rendre compte de leurs opérations et des résultats de transport pendant la période de mise en œuvre pilote à Hanoi.
Selon le Département des Transports de Hanoi, l'objectif du rapport est de servir la gestion de l'État dans les activités commerciales du transport automobile et d'évaluer l'efficacité du travail pilote.
En conséquence, les unités participant à l'opération pilote, dont Uber et Grab, devront communiquer spécifiquement la liste des véhicules et des conducteurs, les performances commerciales et les mesures de sécurité routière de chaque unité de transport de passagers. Le Département des Transports de Hanoï a également indiqué que ce rapport devait être finalisé avant le 30 octobre.
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| Uber et Grab sont sur le point de devoir divulguer publiquement leurs revenus et le nombre de véhicules qu'ils possèdent. |
À ce jour, il reste moins de trois mois avant la fin du projet pilote pour Uber et Grab. Au cours de ce projet, outre la controverse avec les compagnies de taxi traditionnelles, le nombre de taxis technologiques a connu une croissance trop rapide et des difficultés ont été rencontrées lorsque les agences de gestion ont eu du mal à gérer ce nouveau type de service, ce qui a également posé des difficultés à Grab.
En réalité, le nombre de véhicules participant aux réseaux Uber et Grab connaît une croissance rapide. Au Vietnam, bien qu'il n'existe pas de statistiques détaillées sur le nombre de véhicules participant à Uber et Grab, la croissance rapide du nombre de véhicules appartenant aux systèmes Grab et Uber à Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville suscite des inquiétudes dans ces localités.
Le chiffre a été annoncé lors d'une réunion du ministère des Transports, le nombre actuel de véhicules opérant sous contrat à Ho Chi Minh-Ville est passé à environ 22 000 véhicules, soit le double du nombre de taxis traditionnels, ce nombre à Hanoi est supérieur à 10 000 véhicules.
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La croissance excessive peut engendrer des situations incontrôlables. C'est pourquoi les collectivités locales ont demandé l'arrêt anticipé du projet et, parallèlement, la recherche de solutions pour limiter le nombre de nouveaux véhicules participants.
Lors d'une réunion avec les dirigeants du groupe Uber aux États-Unis en juillet, le président de Hanoi, Nguyen Duc Chung, a également déclaré franchement que le développement rapide et incontrôlé du système avait perturbé la planification des taxis de la ville.
Dans le même temps, cela provoque une augmentation du trafic sans être entièrement géré, affectant directement l'infrastructure de circulation et le contrôle des obligations financières des partenaires participant aux opérations et aux affaires du système Uber à Hanoi.
Le président du Comité populaire de Hanoi a proposé que le groupe Uber coopère dans trois domaines spécifiques : le partage de bases de données afin que la ville puisse gérer le nombre de véhicules et de personnes participant au réseau ; et la coordination du partage de données pour gérer l'impôt sur le revenu des partenaires participants conformément à la loi.
Ainsi, en fournissant, en mettant à jour les informations et en convenant avec la ville du plan de développement d'Uber, en veillant à ce qu'il ne perturbe pas la planification du trafic ainsi que le système de transport de passagers à Hanoi.
Selon VOV