Top 10 des plus grands ports maritimes du Vietnam

(Baonghean.vn) -Selon le ministère des Transports, notre pays compte actuellement 49 grands et petits ports maritimes, dont 10 grands ports maritimes sont considérés comme des armes efficaces, favorisant le développement économique et l'intégration avec le monde.

1. Port de Hai Phong

Il s'agit du port maritime affichant le plus important trafic de marchandises du nord du Vietnam. Il dispose d'équipements modernes, d'infrastructures complètes, d'une sécurité optimale et est adapté au transport et au commerce internationaux. Le quai mesure 2 567 mètres de long, la surface d'entreposage s'étend sur 52 052 m² et peut traiter environ 10 millions de tonnes de marchandises par an.

En raison de l'immensité du chenal alluvial, le port ne peut accueillir que des navires de 6 000 à 7 000 TPL. Conformément au plan du ministère des Transports, le port de Hai Phong sera modernisé, équipé et deux postes d'amarrage seront construits à Dinh Vu afin de faciliter la circulation des navires de 20 000 TPL, portant ainsi la capacité de dédouanement à 25 à 30 millions de tonnes par an.

2. Port de Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau)

Le port de Vung Tau est un grand port maritime du sud-est du Vietnam. Il s'agit d'un pôle portuaire national complet, véritable plaque tournante internationale du Vietnam.

Actuellement, le port de Vung Tau se compose de 4 zones de quais : les zones de quais de Cai Mep, Sao Mai, Ben Dinh ; les zones de quais de Phu My, My Xuan ; les zones de quais de la rivière Dinh ; les zones de quais de Dam, Con Dao.

Selon le plan, d'ici 2020, deux autres zones portuaires de Long Son seront construites - spécialisées dans le service de l'industrie pétrochimique ; les ports de passagers de Sao Mai et de Ben Dinh - spécialisés dans le service du transport de passagers.

3. Port de Van Phong (Khanh Hoa)

Le port de Van Phong, situé dans la baie de Van Phong, dans la province de Khanh Hoa, est le plus grand projet de port de transit international du Vietnam. Selon les urbanistes, la baie de Van Phong présente un fort potentiel pour la construction d'un port central.

Le port de Van Phong comprend deux zones de quais : la zone de quai de My Giang, située au sud de la baie de Van Phong, est spécialisée dans le pétrole et les produits pétroliers. Sa capacité d'accueil de cargos liquides peut atteindre 350 000 DWT et devrait atteindre 400 000 DWT d'ici 2020.

La zone du quai Doc Let, Ninh Thuy est située au sud-ouest de la baie de Van Phong : spécialisée dans les marchandises en vrac.

4. Port de Quy Nhon (Binh Dinh)

Le port de Quy Nhon est situé dans la baie de Quy Nhon, à l'abri du vent et de la péninsule de Phuong Mai, ce qui facilite le mouillage et le chargement et déchargement des navires tout au long de l'année. Il peut accueillir des navires jusqu'à 30 000 DWT en trafic normal et jusqu'à 50 000 DWT (charge réduite).

Avec son emplacement en tant que porte d'entrée vers la mer de l'Est de la région du Centre-Sud, les hauts plateaux du Centre et les pays de la région du Mékong, le port de Quy Nhon est situé à proximité de la route maritime internationale, ce qui le rend très pratique pour la circulation des navires étrangers.

Le port de Quy Nhon est connu par de nombreux armateurs et propriétaires de marchandises nationaux et étrangers pour sa productivité et sa qualité élevées, répondant aux besoins de dédouanement rapide des navires, d'infrastructures et d'équipements qualifiés pour recevoir et décharger des marchandises surdimensionnées et en surpoids.

5. Port de Quang Ninh

Le port de Quang Ninh est un port maritime en eau profonde situé dans la région économique clé du nord du Vietnam, avec des conditions naturelles favorables à l'investissement dans la construction et l'exploitation des activités portuaires.

Le système de voies navigables et de routes synchrones et pratiques vers les zones économiques voisines, ainsi que des facteurs naturels tels que des lagons profonds près de la mer, des canaux courts avec peu de sédimentation et moins affectés par les vagues et les vents en raison de leur entourage par la baie d'Ha Long, ont aidé le port de Quang Ninh à se développer et à s'étendre continuellement au fil des ans.

6. Port de Saigon (Hô Chi Minh-Ville)

Le port de Saigon est un système de ports maritimes à Ho Chi Minh-Ville (Tan Cang Cat Lai, Cai Mep, Hiep Phuoc, ...) qui joue le rôle de porte d'entrée vers le Sud (y compris le Sud-Est et le delta du Mékong) dans les activités d'exportation et d'importation.

Le port comprend des zones portuaires générales et des ports à conteneurs, notamment : le port de Hiep Phuoc sur la rivière Soai Rap ; le port de Cat Lai sur la rivière Dong Nai.

Le port de Saigon a prévu de construire des zones de quais supplémentaires à Can Giuoc et Go Cong sur la rivière Soai Rap, dans les provinces de Long An et Tien Giang, dans le but d'être des zones de quais satellites pour les zones de quais principales à l'intérieur du port.

En 2015, le port d'Ho Chi Minh-Ville a eu l'honneur de figurer parmi les 25 meilleurs ports à conteneurs au monde.

7. Port de Cua Lo (Nghe An)

Le port de Cua Lo est une zone portuaire générale, répondant aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises pour les entreprises de la province de Nghe An et des provinces voisines de la région du Centre-Nord, et une partie des marchandises en transit en provenance du Laos et du nord-est de la Thaïlande.

La superficie totale prévue du port de Cua Lo est de 450 hectares. Le port compte six quais, dont quatre sont déjà opérationnels. La société Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company met actuellement en œuvre le projet d'investissement pour les quais 5 et 6, qui sera achevé d'ici fin 2017.

8. Port de Dung Quat (Quang Ngai)

Le port de Dung Quat est un port maritime général national, une plaque tournante régionale de la province de Quang Ngai ; mis en service depuis fin 2008. Le port international de Dung Quat est considéré comme un port commercial moderne qui a apporté une contribution importante à l'attraction des investissements dans les zones économiques de Dung Quat et les parcs industriels voisins.

Il s'agit d'une zone de quai général, d'un quai à conteneurs pour les navires d'une capacité de 10 000 à 30 000 DWT et d'un quai spécialisé pour l'industrie lourde pouvant recevoir des navires de 20 000 à 70 000 DWT.

9. Port de Chan May (Thua Thien Hue)

Le port de Chan May est un port maritime de type I de notre pays. Il fait partie des 46 ports sélectionnés par l'Association asiatique des croisières pour accueillir des navires de croisière en Asie du Sud-Est.

Le port de Chan May est idéalement situé entre les routes maritimes reliant Singapour, les Philippines et Hong Kong, ce qui le rend pratique pour recevoir les navires, mouiller et charger et décharger les marchandises.

De plus, le port de Chan May est également situé au centre du Vietnam, entre les deux plus grandes villes de la région centrale : Hue et Da Nang, les principales zones touristiques nationales : Canh Duong, Lang Co, Hai Van et le parc national de Bach Ma), et joue le rôle de la porte d'entrée la plus pratique vers la mer de l'Est pour les régions du corridor économique Est-Ouest.

10. Port de Danang

Avec une histoire de 115 ans de construction et de développement, le port de Da Nang a prouvé sa position importante dans le développement économique de la région, tout en affirmant sa stature de plus grand port maritime du centre du Vietnam.

Le port de Da Nang est situé dans la baie de Da Nang, dispose d'un système de transport pratique et joue un rôle important dans la chaîne de services logistiques de la région centrale de notre pays.

En plus d'être la principale porte d'entrée vers la mer de l'Est, le port de Da Nang a également été choisi comme destination finale du corridor économique Est-Ouest, reliant quatre pays de la région : le Myanmar, la Thaïlande, le Laos et le Vietnam.

Ngoc Anh

(Synthétique)