Les 10 plus grands ports maritimes du Vietnam

(Baonghean.vn) -Selon les données du ministère des Transports, le Vietnam compte actuellement 49 ports maritimes, grands et petits, dont 10 ports majeurs considérés comme de puissants outils de promotion du développement économique et de l'intégration au reste du monde.

1. Port de Hai Phong

Il s'agit du port le plus actif du nord du Vietnam, doté d'équipements modernes et d'infrastructures complètes et sécurisées, adaptées au transport et au commerce internationaux. Son quai mesure 2 567 mètres de long, sa surface d'entreposage s'élève à 52 052 m² et sa capacité de traitement est d'environ 10 millions de tonnes de marchandises par an.

En raison d'un important envasement du chenal, le port ne peut accueillir que des navires de 6 000 à 7 000 tonnes de port en lourd (TPL). Selon le plan du ministère des Transports, le port de Hai Phong sera modernisé, ses équipements améliorés et deux postes d'amarrage construits à Dinh Vu afin de faciliter la navigation des navires de 20 000 TPL, ce qui portera sa capacité de manutention de marchandises à 25-30 millions de tonnes par an.

2. Port de Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau)

Le port de Vung Tau est un port maritime majeur du sud-est du Vietnam. Il s'agit d'un complexe portuaire intégré de niveau national et d'une plaque tournante internationale pour le Vietnam.

Actuellement, le port de Vung Tau comprend quatre zones de quais : les quais de Cai Mep, Sao Mai et Ben Dinh ; les quais de Phu My et My Xuan ; les quais de la rivière Dinh ; et les quais de Dam et Con Dao.

Selon ce plan, d'ici à 2020, deux nouvelles zones portuaires seront construites : Long Son, spécialisé dans les services à l'industrie pétrochimique ; et les ports passagers de Sao Mai et Ben Dinh, spécialisés dans le transport de passagers.

3. Port de Van Phong (Khanh Hoa)

Le port de Van Phong, situé dans la baie du même nom, province de Khanh Hoa, est le plus important projet de port de transbordement international du Vietnam. Selon les planificateurs, la baie de Van Phong présente un fort potentiel pour la construction d'un port central.

Le port de Van Phong comprend deux zones terminales : le terminal de My Giang, situé au sud de la baie de Van Phong, est spécialisé dans le pétrole et les produits pétroliers. Il peut accueillir des navires transportant des cargaisons liquides jusqu’à 350 000 TPL et sa capacité devrait atteindre 400 000 TPL d’ici 2020.

La zone portuaire de Dốc Lết et Ninh Thủy, située au sud-ouest de la baie de Vân Phong, est principalement utilisée pour le transport de marchandises en vrac.

4. Port de Quy Nhon (province de Binh Dinh)

Le port de Quy Nhon, situé dans la baie de Quy Nhon et abrité par la péninsule de Phuong Mai, offre un emplacement idéal pour le mouillage et la manutention de marchandises tout au long de l'année. Il peut accueillir des navires jusqu'à 30 000 tonnes de port en lourd (en conditions normales) et 50 000 tonnes de port en lourd (à charge réduite).

Grâce à sa situation de porte d'entrée vers la mer de l'Est pour la région du Centre-Sud, les Hauts Plateaux du Centre et les pays de la région du Mékong, le port de Quy Nhon est situé à proximité des routes maritimes internationales, ce qui facilite grandement la navigation des navires étrangers.

Le port de Quy Nhon est bien connu de nombreux armateurs et chargeurs nationaux et internationaux pour sa productivité et sa qualité élevées, répondant au besoin d'une rotation rapide des navires, et ses infrastructures et équipements sont qualifiés pour recevoir et traiter des cargaisons surdimensionnées et en surpoids.

5. Port de Quang Ninh

Le port de Quang Ninh est un port en eau profonde situé dans la zone économique clé du nord du Vietnam, bénéficiant de conditions naturelles favorables à l'investissement, à la construction et à l'exploitation des ports maritimes.

Le réseau fluvial et routier synchronisé et pratique reliant les zones économiques voisines, ainsi que des facteurs naturels tels que des baies profondes près de la mer, des chenaux courts avec un envasement minimal et un impact minimal des vagues et du vent grâce à sa situation enclavée dans la baie d'Ha Long, ont permis au port de Quang Ninh de se développer et de s'étendre continuellement au fil des ans.

6. Port de Saigon (Hô Chi Minh-Ville)

Le port de Saigon est un système de ports maritimes à Ho Chi Minh-Ville (Tan Cang Cat Lai, Cai Mep, Hiep Phuoc, etc.) qui sert de porte d'entrée vers le Sud (y compris la région du Sud-Est et le delta du Mékong) pour les activités d'exportation et d'importation.

Le port comprend des zones de terminaux de marchandises générales et de conteneurs, notamment : le port de Hiep Phuoc sur la rivière Soai Rap ; et le port de Cat Lai sur la rivière Dong Nai.

Le port de Saigon a prévu de construire des terminaux supplémentaires à Can Giuoc et Go Cong sur la rivière Soai Rap, situés dans les provinces de Long An et Tien Giang, dans le but de créer des terminaux satellites pour les terminaux principaux du port.

En 2015, le port d'Hô Chi Minh-Ville a eu l'honneur de figurer parmi les 25 premiers ports à conteneurs du monde.

7. Port de Cua Lo (Nghe An)

Le port de Cua Lo, grâce à sa fonction de port polyvalent, répond aux besoins d'importation et d'exportation des entreprises de la province de Nghe An et des provinces voisines de la région Centre-Nord, ainsi qu'à certains besoins de transit de marchandises en provenance du Laos et du Nord-Est de la Thaïlande.

La superficie totale prévue du port de Cua Lo est de 450 hectares. Le port compte 6 postes d'amarrage, dont 4 sont déjà opérationnels. Actuellement, la société par actions Tuan Loc Construction Investment réalise le projet d'investissement pour les postes d'amarrage n° 5 et n° 6, dont l'achèvement est prévu pour fin 2017.

8. Port de Dung Quat (Quang Ngai)

Le port de Dung Quat est un port maritime national, régional et complet situé dans la province de Quang Ngai ; il est en activité depuis fin 2008. Le port international de Dung Quat est considéré comme un port commercial moderne qui a joué et continue de jouer un rôle important dans l'attraction des investissements vers la zone économique de Dung Quat et les parcs industriels voisins.

Il s'agit d'un terminal de marchandises générales, d'un terminal à conteneurs pour les navires d'un port en lourd de 10 000 à 30 000 tonnes et d'un terminal spécialisé pour l'industrie lourde pouvant accueillir des navires de 20 000 à 70 000 tonnes.

9. Port de Chan May (Thua Thien Hue)

Le port de Chan May est un port maritime intégré de classe I au Vietnam. Il fait partie des 46 ports sélectionnés par l'Association asiatique des croisières pour être développés en tant que point d'escale pour les navires de croisière en Asie du Sud-Est.

Le port de Chan May est stratégiquement situé sur la route maritime reliant Singapour, les Philippines et Hong Kong, ce qui facilite l'accueil des navires pour l'accostage et le chargement/déchargement des marchandises.

De plus, le port de Chan May est situé dans la partie centrale du Vietnam, entre les deux plus grandes villes du centre du Vietnam : Hué et Da Nang, et des zones touristiques nationales clés : Canh Duong, Lang Co, Hai Van et le parc national de Bach Ma, jouant ainsi le rôle de porte d’entrée la plus pratique vers la mer de Chine méridionale pour les régions situées dans le corridor économique Est-Ouest.

10. Port de Da Nang

Avec 115 ans d'histoire de construction et de développement, le port de Da Nang a prouvé son rôle important dans le développement économique de la région, tout en affirmant son statut de plus grand port maritime du centre du Vietnam.

Situé dans la baie de Da Nang, le port de Da Nang bénéficie d'un système de transport pratique et joue un rôle crucial dans la chaîne logistique de la région centrale du Vietnam.

Outre son rôle de principale porte d'entrée vers la mer de Chine méridionale, le port de Da Nang a également été choisi comme destination finale du corridor économique Est-Ouest, reliant quatre pays de la région : le Myanmar, la Thaïlande, le Laos et le Vietnam.

Ngoc Anh

(Synthétique)