Quel avion de reconnaissance le Vietnam utilisera-t-il à la place de l'An-30 ?

Les avions de reconnaissance géodésique Antonov An-30B du Vietnam ont tous été retirés du service en raison de leur expiration.

Selon certains rapports étrangers, le Vietnam avait autrefois en service un total de 8 Antonov An-30, dont la version militaire An-30B et la variante civile An-30A.

L'An-30 (nom de rapport OTAN Clank) est un avion conçu pour la cartographie aérienne, la reconnaissance photographique et le transport de passagers, développé par le bureau d'études Antonov sur la base des modèles An-24 et An-26.

L'An-30 est considéré comme une amélioration par rapport à l'An-24T, doté d'un fuselage avant entièrement nouveau avec un nez en verre et un cockpit 41 cm plus haut que le fuselage, avec un cockpit en forme de bosse similaire au Boeing 747.

La façon la plus simple de distinguer l'An-30A de l'An-30B est que la version passagers ne présente pas de bosse sous la vitre du cockpit. Les An-30 vietnamiens étaient initialement destinés à l'armée de l'air, mais ont ensuite été transférés au secteur civil.

Avion de reconnaissance aérienne An-30B appartenant à la Vietnam Air Services Company (VASCO).

L'An-30 a effectué son premier vol le 21 août 1967, a été officiellement lancé en juillet 1968 et a été produit en série entre 1971 et 1980 avec un total de 123 appareils fabriqués dans toutes les variantes.

L'avion mesure 24,26 m de long, 29,2 m d'envergure, 8,32 m de haut et son poids au décollage est de 23 tonnes.

Le cœur de l'An-30 est constitué de deux turbopropulseurs ZMKB Progress AI-24T d'une capacité de 2 103 kW (2 803 ehp) chacun, offrant une vitesse maximale de 540 km/h, une vitesse de croisière de 430 km/h, un plafond de 8 300 m et une autonomie de 2 630 km.

L'An-30 est équipé de quatre caméras géodésiques avec lidar permettant l'utilisation de lasers, d'imagerie thermique, d'analyse gravimétrique, de magnétométrie et d'autres instruments géodésiques. Pour garantir des vols géodésiques continus et précis, l'équipement standard de l'An-30 intègre un système de contrôle de vol informatisé.

L'équipage de l'An-30 composé de 7 personnes, le géomètre est assis dans une cabine vitrée avec un très bon champ de vision, peut même effectuer des missions de reconnaissance à l'œil nu lorsque l'avion évolue à basse altitude.

Drone GeoScan 101 numéro de série 10126 de l'armée vietnamienne.

Après le retrait des An-30, l'armée populaire vietnamienne n'a pas eu pendant longtemps d'espace de reconnaissance aérienne pour effectuer les travaux d'arpentage et de création de cartes de terrain militaire.

Mais avec le développement de la science et de la technologie, le rôle du lourd An-30 a été remplacé par de petits drones légers avec de faibles coûts d'exploitation mais de nombreuses fonctionnalités exceptionnelles.

Pour répondre aux exigences de la mission dans la nouvelle situation, le Département de cartographie - État-major général a mis en service des drones de télédétection pour servir au travail de création de cartes de terrain militaire sous forme numérique 3D.

Dans les reportages diffusés sur la chaîne de télévision de la Défense nationale, des images du drone GeoScan 101 produit par la société GeoScan basée à Saint-Pétersbourg, en Russie, ont été présentées.

La particularité de ce drone, utilisé pour la cartographie topographique militaire ou la télédétection aérienne, est le haut niveau d'automatisation de toutes les opérations, de la planification du vol à l'exportation finale des données grâce au logiciel Agisoft PhotoScan Pro préinstallé.

De toute évidence, le drone Geoscan 101 ci-dessus peut être considéré comme un excellent descendant, non seulement digne d'hériter des glorieuses réalisations de l'An-30 mais aussi de l'amener à un nouveau niveau.

Selon Baodatviet