Le Vietnam a modernisé avec succès son radar antibrouillage

Ces derniers temps, l'usine Z119 a mis à niveau avec succès une série de radars, notamment les radars longue portée 55Zh6 et moyenne portée 1L13-3.

Ces informations ont été récemment publiées par le journal Air Defense, indiquant qu'en 2016, l'usine a réceptionné et réparé 10 radars, 32 motos et centrales électriques, ainsi que 105 appareils de mesure de toutes sortes, conformément aux normes légales. Neuf radars, 27 motos et centrales électriques ont été réceptionnés à tous les niveaux et remis à l'unité pour utilisation.

Organiser le démontage, la réparation, le réglage et l'installation de 12 stations radar P-18 et de 24 centrales électriques dans le cadre du projet « Covering Ball » sur 5 îles. Parallèlement, l'usine a reçu et assuré les facteurs techniques nécessaires à la production d'équipements radar P-18M améliorés sur la chaîne de production des ateliers.

Système de radar anti-furtif du Vietnam.

Parallèlement, nous avons contribué à l'acceptation à tous les niveaux du projet « Réparation et prolongation de la durée de vie des radars d'alerte 55Zh6 et 1L13-3 » afin de garantir l'exactitude de l'heure. Après réparation et modernisation, ces radars ont retrouvé toutes leurs performances supérieures, offrant ainsi un fonctionnement plus précis et plus fiable.

Plus précisément, la station 55Zh6, considérée comme l'une des meilleures stations radar VHF à ondes métriques au monde, capable de détecter des avions furtifs à longue portée, est déployée de manière dense autour de la capitale Moscou (Russie) pour assurer une surveillance à longue portée et la désignation de cibles pour les systèmes de missiles de défense aérienne S-300/400.

Le 55Zh6 possède une bonne capacité anti-brouillage, spécialisé dans la détection de cibles spatiales (missiles balistiques) sur la première et la dernière partie de leur trajectoire et de petites cibles volantes à faible coefficient de réflexion électromagnétique telles que les avions furtifs, les missiles de croisière ; suivi automatique, distinction ami ou ennemi, identification des types, ...

La cible étant un avion de chasse, lorsqu'il vole à haute altitude, il peut être « attrapé vivant » par le 55Zh6 à une distance de 400 km, tandis qu'un missile de croisière supersonique volant à haute altitude ne peut échapper à la portée de balayage et peut être détecté à une distance d'au moins 300 km.

Pour le radar 1L13-3, il s'agit d'un radar de surveillance à moyenne portée à 2 paramètres (portée et azimut), capable de détecter des cibles volantes, notamment des avions furtifs et des missiles de croisière avec de petites zones de réflexion radar à une distance allant jusqu'à 330 km et une altitude allant jusqu'à 40 km.

Le radar 1L13-3 avec tout l'équipement et le système de génération d'énergie indépendant synchrone organique est monté sur le châssis de camions tout-terrain à 3 essieux tels que l'Ural-4320 ou le tracteur.

Cette configuration permet une mobilité sur tout terrain et un déploiement sur tout champ de bataille sans préparation préalable ni transport de matériel de soutien. Le temps de déploiement est relativement court, ne dépassant pas 45 minutes, ce qui permet une apparition soudaine et le lancement de vagues pour détecter des cibles là où l'ennemi ne s'y attend pas.

Selon Baodatviet