L'avion artisanal du « riziculteur » de Binh Duong décollera de l'aéroport

M. Bui Hien ne fera plus de tests dans des entrepôts ni ne s'entraînera secrètement dans des endroits déserts. Il emmènera désormais son avion artisanal pour des vols d'essai dans un aéroport militaire.

M. Bui Hien dans une interview avec PV.

Après une période de recherche et la construction réussie de deux avions nommés « Bui Hien » et « Giac Mo », M. Bui Hien (63 ans, résidant dans la province de Binh Duong) est connu des scientifiques vietnamiens et étrangers sous le surnom familier de « deux riz » constructeur d'avions. Il a construit « Bui Hien » en trois ans (de 2010 à 2013) et « Giac Mo » en deux ans (de 2014 à 2016).

Après avoir terminé chaque produit, M. Bui Hien les testait en vol. Alors que le « Bui Hien » n'était testé que dans un entrepôt, à environ un mètre du sol, le « Dream » était piloté par son créateur à deux mètres de hauteur, avec des exercices spectaculaires de vol stationnaire et de virage. Cependant, les inventions de M. Hien s'arrêtèrent là, les autorités refusant l'autorisation de vol d'essai.

Récemment, lors d'une interview accordée à des journalistes lors de son atelier, Bui Hien, le « deux-riz », a partagé de nombreuses informations concernant les « enfants » mentionnés ci-dessus. M. Hien a déclaré qu'il améliorait son premier avion, le « Bui Hien », afin de l'amener à l'aéroport pour un vol d'essai équitable et transparent.

M. Hien décrit la conception finale qu’il souhaite que l’avion « Bui Hien » atteigne.

Selon M. Hien, le « Dream » né plus tard, bien que volant plus haut et plus loin que le premier modèle, le « Bui Hien », était plus difficile à piloter. Il a donc décidé de sortir l'avion « Bui Hien » de l'entrepôt pour l'améliorer. Fort de son expérience et du temps passé à piloter cet avion, M. Hien est convaincu de pouvoir le faire voler plus haut que le « Dream » sans avoir à s'entraîner davantage.

Concernant les nouvelles améliorations apportées au « Bui Hien », le constructeur vietnamien d'avions « à deux roues » a indiqué que le produit venait d'être doté d'un système de direction, portant son poids total à environ 280 kg, contre 250 kg auparavant. De plus, les ailes de l'avion ont été rénovées selon le principe de conception coaxiale (deux hélices sont situées sur l'arbre principal mais tournent en sens inverse). Le matériau utilisé pour la fabrication des hélices a également été remplacé par de l'aluminium, passant de l'acier inoxydable à l'aluminium.

« Le « Dream » peut voler, alors je retourne maintenant terminer le « Bui Hien » et le faire voler. Mon objectif est de le faire voler à la même taille que le « Dream » ou plus. Après avoir changé l'hélice pour une hélice coaxiale, il sera très facile à piloter. De plus, j'ai déjà testé le « Bui Hien » à de nombreuses reprises, donc je n'ai plus besoin de m'entraîner ; une fois terminé, il peut voler immédiatement », a déclaré M. Hien.

Pour réaliser son rêve de voler à bord d'un avion « conçu par Bui Hien », M. Hien a rejoint le Club d'aviation du Sud (dépendant de la 370e division aérienne de l'armée de l'air vietnamienne) et possède une carte de membre. Il effectuera prochainement les démarches nécessaires pour amener l'avion sur la piste de l'aéroport de Phu Loi (ville de Thu Dau Mot, province de Binh Duong) pour un vol d'essai.

« Bien sûr, pour voler, je dois signer un engagement de sécurité. L'avion terminé peut voler à des centaines de mètres d'altitude, mais selon la réglementation, je ne peux voler qu'à 50 mètres maximum. Je prévois de tenir la corde pour tester l'avion chez moi, puis de l'emmener à l'aéroport pour un vol d'essai en 2017 », a déclaré M. Hien.

Selon Dantri