Une série de projets de trafic BOT seront audités en 2018.
Outre les audits financiers, la structure budgétaire, la dette publique... une série de projets de trafic BOT figurent également sur la liste des plans d'audit pour 2018.
L'auditeur général de l'État, Ho Duc Phoc, vient de signer l'approbation du plan d'audit de l'État pour 2018. En conséquence, l'objectif de l'audit 2018 reste l'investissement public lié à la restructuration des finances, du budget de l'État et de la dette publique.
En outre, une série de projets d'investissement en infrastructures sous forme de partenariats public-privé tels que le projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 1 ; le projet d'investissement de construction de la ligne 1 du métro de Saïgon (Ben Thanh - Suoi Tien) ; le projet de chemin de fer urbain de Hanoi Cat Linh - Ha Dong et Nhon - gare de Hanoi ; le projet d'investissement de construction de l'aéroport de Quang Ninh... figurent sur la liste des plans d'audit pour l'année prochaine.
Une série de projets BOT et BT dans le secteur des transports seront également inclus dans le plan 2018 de l'Audit de l'État, tels que le projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh ; le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 18, tronçon Bac Ninh - Uong Bi sous forme de contrats BOT...
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De nombreux projets de trafic BOT figurent sur la liste des plans d'audit de l'État en 2018. Photo : Nguyen Thanh |
La Cour des comptes examinera également les rapports financiers et les activités liés à la gestion et à l'utilisation du capital et des actifs de l'État en 2017 dans une série de grandes sociétés et groupes, notamment : Vietnam Electricity Group (EVN), Vietnam Oil and Gas Group (PVN), MobiFone Telecommunications Corporation, Vietnam Posts and Telecommunications Group, State Capital Investment Corporation (SCIC), Vietnam Bank for Social Policies, etc.
En outre, cette agence se concentre sur l'audit des activités de restructuration des marchés financiers, en se concentrant sur les banques commerciales et les établissements de crédit ; sur l'efficacité de l'utilisation des capitaux de l'aide publique au développement (APD), ainsi que sur la mobilisation des capitaux des investisseurs dans les secteurs économiques nationaux et étrangers.
Bien que l'année 2017 n'ait pas été l'année principale de l'audit, la Cour des comptes a également constaté, grâce à la mise en œuvre de la résolution 63 de l'Assemblée nationale visant à renforcer les mesures de lutte et de prévention de la criminalité, de nombreuses violations graves dans plusieurs projets de transport BOT. Plus précisément, en auditant 22 projets BOT, cette agence a proposé de réduire la période de perception du péage de plus de 62 ans, ce qui correspond à une baisse des recettes de plus de 22 000 milliards de dongs.
La Cour des comptes a également constaté que six gares de péage avaient commencé à percevoir des péages plus de 14 ans à l'avance. Ces gares ont perçu des péages avant même de remplir les conditions et avant l'achèvement du projet. Sur le même tracé, 31 gares de péage réparties sur tout le territoire national ne garantissent pas une distance minimale de 70 km.
Selon VNE