Nouvelles politiques sur les automobiles au Vietnam

À compter du 1er janvier 2018, une série de mesures fiscales, de frais, d'inspection et de réglementation routière entreront en vigueur, affectant les prix des voitures ainsi que le comportement des conducteurs. Vous trouverez ci-dessous les principales réglementations automobiles qui entreront en vigueur en 2018 et que les conducteurs vietnamiens devraient connaître.

Taxe d'importation de l'ASEAN à 0%

Conformément aux engagements pris dans le cadre de l'Accord de libre-échange de l'ASEAN (ATIGA), les véhicules dont le taux de localisation est de 40 % ou plus bénéficieront d'une taxe d'importation de 0 %. À partir de 2018, le Vietnam importera des véhicules de Thaïlande, d'Indonésie, de Malaisie… avec une taxe de 0 %, soit une forte baisse par rapport au taux de 30 % de 2017.

Pour bénéficier de cette réduction, les véhicules doivent répondre à deux critères : être produits par un pays de l'ASEAN et contenir 40 % de composants locaux au sein de l'ASEAN. Les véhicules importés de l'ASEAN mais dont le taux de composants locaux est inférieur à 40 %, ou ceux importés d'un pays hors ASEAN comme la Corée, le Japon, l'Europe, etc., ne sont pas non plus éligibles à ce tarif préférentiel.

La taxe d'importation sur les composants est de 0%

Conformément au décret 125/2017, les assembleurs automobiles nationaux bénéficieront d'une taxe d'importation de 0 % sur les composants s'ils atteignent la production prescrite, applicable aux véhicules de moins de 9 places. Ce décret s'applique à une trentaine de composants principaux, dont les codes douaniers vont de 98.49.11 à 98.49.40.

Dans la première phase, au premier semestre 2018, les constructeurs automobiles (moins de 9 places, moteur 2,5 ou moins) qui souhaitent bénéficier d'incitations fiscales à l'importation de 0% pour les composants doivent garantir deux conditions : une production totale de 8 000 véhicules ou plus et un modèle de voiture engagé doit être de 3 000 véhicules ou plus.

Les personnes assises à l’arrière sans ceinture de sécurité seront verbalisées.

Le décret 46/2016 sur le règlement relatif aux sanctions pour les infractions routières prévoit « des amendes de 100 000 à 200 000 pour les personnes assises dans des voitures qui ne portent pas de ceinture de sécurité dans les endroits équipés de ceintures de sécurité pendant que la voiture roule ».

Ne pas porter de ceinture de sécurité sur la banquette arrière est également une amende.

La nouveauté de ce décret par rapport au précédent décret 171/2013 réside dans l'obligation de porter la ceinture de sécurité à tous les postes, alors que l'ancienne réglementation ne l'imposait qu'aux conducteurs et aux passagers avant. Cette nouvelle réglementation est considérée comme plus stricte et plus nécessaire qu'auparavant, contribuant à instaurer l'habitude du port de la ceinture de sécurité, une pratique qui fait défaut au Vietnam.

Les voitures importées sont difficiles à entrer au Vietnam en raison du manque de documents.

Le décret 116/2017 stipule que les entreprises souhaitant importer des véhicules dans le pays doivent posséder un certificat d'homologation délivré par un organisme étranger. La plupart des coentreprises estiment que les pays étrangers ne délivrent pas ce type de certificat pour les véhicules importés, mais uniquement pour les véhicules nationaux. L'entreprise ne pourra donc pas importer de véhicules.

La VAMA a adressé quatre pétitions au Premier ministre pour qu'il apporte des modifications afin de faciliter l'importation de voitures par les entreprises, mais rien n'a changé jusqu'à présent. De nombreuses entreprises, comme Toyota, Honda et Ford, ont déclaré que les voitures ne pourraient être vendues que jusqu'au Nouvel An lunaire ; après cette date, on ignore si des véhicules seront disponibles.

Augmenter la taxe d'importation sur les voitures d'occasion

Conformément au décret 125/2017 publié par le gouvernement le 16 novembre 2017, le taux d'imposition absolu s'applique aux véhicules dont la cylindrée ne dépasse pas un litre et la taxe mixte aux véhicules de plus d'un litre.

Selon l'ancienne méthode de calcul, les voitures étaient divisées en quatre catégories selon leur cylindrée, avec des taux de taxe différents. Avec la nouvelle méthode, elles sont divisées en deux catégories seulement : les voitures d'un litre ou moins et celles de plus d'un litre. Les voitures d'un litre ou moins sont soumises à une taxe absolue de 10 000 USD, tandis que celles de plus d'un litre sont soumises à une taxe globale.

Dans le segment des voitures de moins d'un litre, principalement les petites citadines, le prix des voitures d'occasion importées a plus que doublé par rapport à aujourd'hui. Pour les voitures de plus gros moteurs, la taxe d'importation peut s'élever à plusieurs dizaines, voire centaines de milliers de dollars, selon la cylindrée et la valeur du véhicule.

Les petites voitures doivent avoir des étiquettes énergétiques

À partir du 1er janvier 2018, les voitures de 7 à 9 places fabriquées et assemblées à partir de composants séparés, entièrement neufs ; les voitures importées qui n'ont pas été utilisées doivent avoir des étiquettes énergétiques avant d'être mises sur le marché.

La présente circulaire n'est pas obligatoire dans les cas suivants : véhicules fabriqués, assemblés, importés pour une utilisation directe à des fins de défense et de sécurité du ministère de la Défense nationale, du ministère de la Sécurité publique ; véhicules importés et réexportés temporairement ; véhicules de transit ; véhicules diplomatiques et consulaires ; véhicules importés individuellement et non à des fins commerciales ; véhicules importés en vertu de réglementations distinctes du Premier ministre ; véhicules utilisant un carburant autre que l'essence, le diesel, le gaz de pétrole liquéfié (GPL), le gaz naturel (GN).

Les véhicules dont les normes d'émission sont inférieures à Euro 4 ne sont pas immatriculés.

Conformément au décret officiel 436/2017 du Premier ministre sur la feuille de route pour l'application des normes d'émission aux voitures et motos nouvellement assemblées et importées, à partir du 1er janvier 2018, les autorités n'effectueront pas de procédures d'immatriculation pour les véhicules qui ne respectent pas les normes d'émission Euro 4.

Seuls les véhicules certifiés conformes aux normes d'émissions par le ministère des Transports peuvent effectuer les démarches nécessaires. Avant cela, les entreprises doivent avoir un plan d'importation et de fabrication, ainsi que l'achèvement des procédures douanières, l'immatriculation et la mise sur le marché avant le 31 décembre 2017. Passé ce délai, si les procédures ne sont pas achevées, les véhicules devront être réexportés ou exportés.

Les voitures périmées sont rappelées

Conformément à la décision 16/2015 du Premier ministre relative à la collecte et au traitement des produits mis au rebut, les voitures et les motos hors d'usage seront collectées en janvier 2018. En conséquence, nLes fabricants sont responsables de l'organisation de la collecte et de la réception des produits mis au rebut vendus sur le marché vietnamien et bénéficient de politiques préférentielles et de soutien. Ils peuvent s'associer pour collecter et traiter ces produits.

Les consommateurs peuvent choisir entre le transfert eux-mêmes ou le transfert vers un organisme de collecte ou un particulier pour le transport jusqu'au point de collecte et bénéficier des avantages selon la politique du fabricant...

Minh Thuy