Nam Dan : La modernisation de l'autoroute endommage le système d'éclairage local

Le projet de construction d'un système d'éclairage pour le site des reliques de Kim Lien (Nam Dan) est en retard.

Construction de 2 projets d'infrastructures essentielles

Récemment, les gens et les touristes visitant la ville natale de l'Oncle Ho dans le district de Nam Dan sur la route nationale 46 ont été surpris de voir que des deux côtés de la route, le système de poteaux électriques, de câbles à fibre optique, de poteaux de télécommunication et même de clôtures et de toits ont été déterrés par des entrepreneurs, avec de nombreux piliers en béton éparpillés le long de la route sans que personne ne se lève pour résoudre le problème.
Selon l'enquête, le 13 octobre 2014, le Comité populaire de la province de Nghe An a approuvé le projet d'investissement visant à construire un système d'éclairage public pour desservir les touristes visitant le site archéologique de Kim Lien-Nam Dan (appelé temporairement projet de système d'éclairage public). Le projet, financé par le Comité populaire du district de Nam Dan, s'étend sur plus de 12 km et traverse les communes de Nam Giang, Nam Linh, Hung Tien, Xuan Hoa et la ville de Nam Dan, pour un investissement total de plus de 55 milliards de VND. Selon l'approbation, le projet comprend des colonnes en béton, des câbles souterrains, des câbles aériens et des postes de transformation. Après trois ans de construction, le projet accuse désormais du retard.

Plus précisément, les fondations en béton et le poste de transformation viennent d'être achevés, tandis que les lignes de câbles souterraines et les câbles de la route nationale 46 n'ont pas encore été déployés. Le retard de l'ensemble du projet a également entraîné des conséquences potentielles en termes d'accidents de la circulation et de désagréments pour les riverains. Face à cette réalité, les habitants ont également exprimé leurs opinions et leurs commentaires à l'agence locale de gestion des routes ainsi qu'à l'investisseur.
Selon M. Nguyen Minh Tien, directeur du comité de gestion du projet d'investissement en construction du district de Nam Dan, la lenteur des travaux est due à la difficulté de trouver des financements lors de la phase d'approbation. Sur un montant total de plus de 55 milliards de VND, les coûts de construction et d'installation s'élèvent à plus de 40 milliards de VND, et seuls 20 milliards de VND ont été financés à ce jour. Le projet est réalisé par Petroleum Construction Company 1 et Ngan Ha Company. Dans ce contexte, le district de Nam Dan a adressé une proposition au comité populaire provincial demandant aux services de la planification, de l'investissement et des finances d'envisager l'allocation de financements, mais celle-ci n'a pas encore été finalisée. Par conséquent, les entrepreneurs ont temporairement suspendu les travaux.

L'entrepreneur du projet de réparation des fondations et de la chaussée de la route nationale 46 a déterré des poteaux électriques en béton et des câbles optiques.

Il convient de noter que, les piliers en béton de ce système d'éclairage ayant été construits sur le fossé de drainage de la route nationale 46, de nombreux piliers ont été arrachés du sol et laissés à découvert sur le bord de la route. Une enquête a révélé que, malgré le retard pris par le projet susmentionné, en octobre 2017, l'Administration routière vietnamienne a autorisé le Département de gestion des routes 2 de Nghe An à investir dans le projet de « Réfection des fondations et de la chaussée de la route nationale 46, tronçons Km 24 à Km 31 ». Le projet a été confié à une coentreprise composée de 484 Joint Stock Company, Thinh Hung Company Limited et 236 Traffic Construction Management Joint Stock Company. Par conséquent, lors de la mise en œuvre du projet, notamment sur le tronçon traversant les communes de Nam Linh, Nam Giang et Kim Lien, de nombreux piliers d'éclairage ont été arrachés.

Face à cette réalité, à travers une discussion avec M. Mai Quang Trung - Consultant en chef de la supervision de Nghe An Investment and Construction Joint Stock Company, l'unité supervisant l'ensemble du tracé a appris : Selon l'approbation, le contrat de construction du projet a été exécuté du 16 octobre 2017 au 4 mars 2018. Pendant le processus de construction, nous avons examiné et compté sur le tracé du km 24 au km 31, il y avait un certain nombre de travaux essentiels tels que des câbles optiques, des lignes électriques, des poteaux électriques, des poteaux de télécommunication... dans le cadre de la construction du projet, affectant la construction du projet.

Afin de garantir la sécurité des infrastructures essentielles pendant les travaux, le 6 novembre 2017, le Département de la gestion des routes 2 a adressé un document au Comité populaire du district de Nam Dan, lui demandant d'organiser une campagne de communication et de dialogue afin que la population comprenne et soutienne la politique de construction du projet. Il a également demandé aux services et bureaux concernés d'accélérer l'inventaire, d'élaborer des plans de soutien et d'indemnisation des terrains et des biens, et d'organiser le déblaiement du site et le transfert des ouvrages essentiels dans la zone de construction pour les remettre à l'entrepreneur. Cependant, le district et les autres unités n'ont pas coopéré avec nous.

Entrepreneur pour le projet de drainage QL46.

Cependant, depuis le début des travaux, l'entrepreneur n'a pas coordonné avec nous le plan de construction ni l'inventaire des travaux nécessaires au déplacement de certaines colonnes creusées en raison de chevauchements. Il n'a pas eu de réunion de travail sur cette question. Il ressort de ce qui précède que cet incident n'engage pas seulement la responsabilité des entrepreneurs travaillant ensemble sur le tracé, mais illustre également la responsabilité de coordination des parties concernées dans la gestion du projet, conformément aux dispositions légales.

Groupe PV