Conduire une voiture automatique et erreurs courantes

Oubliez le mode manuel

La plupart des voitures automatiques actuelles sont équipées d'une boîte manuelle, d'un système sport ou de palettes au volant. Cependant, certains « nouveaux conducteurs » sont habitués à conduire des voitures automatiques en mode D et négligent donc souvent la fonction manuelle.

Ne pas utiliser le mode manuel est également considéré comme une erreur par les nouveaux conducteurs sur les routes de montagne escarpées. En effet, en mode D, en raison de l'inertie en descente, la voiture roule souvent plus vite, obligeant le conducteur à freiner davantage. Si le conducteur freine fréquemment, les freins chauffent, ce qui peut facilement brûler les plaquettes et provoquer une défaillance. Utiliser le mode semi-automatique sur les routes de montagne escarpées permet au conducteur de rétrograder proactivement pour profiter du frein moteur et réduire les freinages.

Passez à N en descente

Passer en N en descente peut entraîner une perte totale de contrôle du véhicule, l'empêchant ainsi de gérer les imprévus à temps. Beaucoup pensent que passer en N permet d'économiser du carburant, mais les transmissions automatiques actuelles sont capables de réguler la consommation en fonction des performances du moteur. Cette solution est donc inutile.

Amorcez l'accélérateur avant de passer en position D pour faire avancer le véhicule.

Faire tourner le moteur à plein régime à l'arrêt, puis passer du point mort au point mort pour accélérer, peut paraître pratique, mais cela peut endommager et user la courroie de transmission. Le remplacement de cette courroie nécessite le démontage de la transmission, ce qui est coûteux.

Ignorer les signes avant-coureurs

Si votre voiture présente un problème, elle vous le signalera probablement. Toute vibration anormale, grincement constant, cognement fréquent ou autre symptôme inhabituel doit être examiné immédiatement.

Vous ne remarquerez peut-être aucun problème, mais plus vous attendez, plus vous aurez de problèmes si quelque chose tombe soudainement en panne et que vous êtes bloqué sur la route.

Charge lourde

Beaucoup de gens ont l'habitude de considérer leur voiture comme un « entrepôt » mobile, ce qui est néfaste. Les objets inutiles laissés dans la voiture augmentent son poids, ce qui affecte la consommation de carburant, la suspension et les freins. De plus, l'encombrement rend l'intérieur sale et malodorant.

Utilisez les deux pieds

Dans le Code de la route, il y a une question : « Lorsqu'il conduit un véhicule automatique, comment le conducteur doit-il utiliser correctement ses pieds ? » - la bonne réponse est « N'utilisez pas le pied gauche, le pied droit contrôle à la fois la pédale de frein et la pédale d'accélérateur ».

Mais récemment, de nombreux accidents de « voiture folle » causés par une pression involontaire sur la pédale d'accélérateur proviennent de l'utilisation de deux pieds pour contrôler la voiture, l'un sur la pédale d'accélérateur et l'autre sur la pédale de frein.

Dans les voitures automatiques, les pédales d'accélérateur et de frein sont alignées, le pied droit pointant vers l'extérieur, dans la position assise la plus sûre. Si le conducteur tente d'amener son pied gauche sur la pédale de frein, celui-ci reste toujours en position de travers, ce qui rend la position assise inconfortable et, en cas de freinage d'urgence, la force exercée sur la pédale est insuffisante.

Lorsque le pied droit est uniquement sur l'accélérateur pendant une longue période, face à une situation inattendue nécessitant un freinage, l'accélérateur ne peut pas être relâché à temps, ce qui réduit considérablement l'effet de freinage, et la voiture continue d'avancer même si le conducteur appuie sur le frein, ce qui est la raison pour laquelle la voiture perd le contrôle.

« Grondez » l'accélérateur avant de changer de vitesse

Accélérer brusquement en N puis passer en marche avant est non seulement dangereux pour le conducteur, mais affecte également la durée de vie du moteur.

vietnamnet.vn