Le ministère des Finances propose de renforcer la gestion fiscale avec Uber et Grab
Le ministère des Finances a demandé au ministère des Transports de revoir la nature d'Uber et de Grab en tant qu'entreprises de transport et de renforcer la gestion fiscale.
Le ministère des Finances vient d'envoyer un document au Bureau du gouvernement sur les résultats de la mise en œuvre pilote de 2 ans de l'application de la science et de la technologie dans le soutien des connexions de transport de passagers dans le cadre de contrats (en abrégé pilote Uber, Grab) du ministère des Transports (MOT).
Selon le ministère des Finances, l'application des sciences et des technologies au soutien des liaisons de transport de voyageurs a profondément transformé ce secteur. Cependant, outre ces avantages, elle engendre également de nombreuses difficultés pour les organismes de gestion de l'État, notamment les services fiscaux.
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Le ministère des Finances estime que le rapport de synthèse biennal du ministère des Transports manque encore de nombreux éléments relatifs à la gestion fiscale, notamment la définition de la nature des relations de transport de voyageurs. De plus, les problèmes de coordination entre les agences de gestion des transports, les services d'enregistrement des entreprises et les services fiscaux ne sont pas pleinement pris en compte, et aucune recommandation n'est formulée en matière de gestion fiscale.
En réponse au ministère des Transports, le ministère des Finances a proposé de compléter et de clarifier la nature des formes juridiques d'Uber et de Grab. Selon le ministère des Finances, Uber et Grab ne sont pas enregistrées comme entreprises de transport, mais constituent essentiellement des services de transport. Le ministère des Finances a suggéré au ministère des Transports de se référer à l'arrêt de la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) du 20 décembre 2017, qui a jugé qu'Uber est une entreprise de transport classique, et non une application technologique.
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Le ministère des Transports doit mener des recherches pour disposer d'une réglementation pour ce type, afin de gérer de manière étroite et appropriée le processus de mise en œuvre de la révolution industrielle 4.0, en favorisant le développement pour mieux servir les citoyens.
Les difficultés récentes en matière de gestion fiscale doivent également être rapidement comblées. Le ministère des Finances a également proposé de compléter les recommandations du Premier ministre en chargeant les comités populaires des provinces de promouvoir l'enregistrement des entreprises, de gérer les services de transport et de coordonner la gestion des impôts avec les autorités fiscales.
Auparavant, le Bureau du gouvernement avait consulté les ministères de l'Industrie et du Commerce, de la Sécurité publique, de la Justice, de l'Information et des Communications, des Finances et le Comité populaire de Hanoi sur la mise en œuvre sur deux ans du projet pilote Uber et Grab.
Le ministère de la Sécurité publique a également proposé de ne pas prolonger la période pilote. Le Comité populaire de Hanoï et le ministère de l'Information et des Communications ont convenu de prolonger la période pilote jusqu'à la publication du nouveau Code de la route et de ses règlements. Cependant, le ministère de l'Information et des Communications a souligné qu'en attendant, le ministère des Transports devait établir une réglementation pour la prochaine période pilote et envisager l'élaboration de réglementations temporaires afin de limiter certaines lacunes.