Les voitures et les motos devront respecter des normes d’émission plus strictes.
Les véhicules en circulation et les véhicules importés devraient être soumis à la feuille de route pour l'application des normes d'émission de niveau 3 à compter du 1er juillet 2019.
La qualité de l'air est affectée
Le Vietnam Register vient de soumettre au ministère des Transports une feuille de route pour l'application des normes d'émission de niveau 3 aux véhicules automobiles en circulation et aux véhicules automobiles d'occasion importés.
Plus précisément, le registre vietnamien a proposé que les véhicules équipés de moteurs à allumage forcé (moteurs à essence, gaz de pétrole liquéfié - GPL et types similaires) : motos, scooters et types de véhicules similaires, y compris les véhicules à moteur pour personnes handicapées, doivent appliquer le niveau d'émission 3 à partir du 1er juillet 2019.
Les véhicules équipés de moteurs à allumage par compression (moteurs diesel et types similaires) doivent appliquer le niveau 3 à compter du 1er juillet 2019.
Feuille de route pour l'application des normes d'émissions des véhicules en circulation : les véhicules à moteur à allumage commandé et à moteur à allumage par compression doivent appliquer le niveau 2 correspondant à chaque type de moteur à compter du 1er juillet 2019.
Les véhicules participant à la circulation équipés de moteurs à allumage commandé et de moteurs à allumage par compression doivent appliquer le niveau 3 correspondant à chaque type de moteur prescrit à compter du 1er juillet 2022.
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Les voitures et les motos en circulation devront respecter des niveaux d’émission plus élevés qu’actuellement. |
Le Département de l'immatriculation a déclaré qu'au cours des 12 années de mise en œuvre du contrôle des émissions des véhicules routiers conformément à la décision n° 249/QD-TTg de 2005 du Premier ministre, l'inspection des émissions des véhicules à moteur en circulation a été effectuée efficacement, maintenant une bonne qualité d'émission des véhicules à moteur.
Cependant, si en 2008 il y avait 946 601 véhicules, en 2017, le nombre de véhicules est passé à 2 902 623 (3,06 fois plus), donc si l'on considère les émissions totales des voitures, le niveau de pollution a augmenté de manière significative.
De plus, selon les rapports d'évaluation de la qualité de l'air, notamment dans les deux grandes villes de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville, les concentrations d'azote et de carbone, composés présents dans les gaz d'échappement des véhicules, ont dépassé de 1,2 à 1,5 fois le niveau autorisé. Cette situation a des conséquences néfastes sur la santé.
En septembre 2017, le nombre d'inspections de moteurs diesel était de 874 367, dont le taux d'échec était de 12,1 %, et le nombre d'inspections de moteurs à essence était de 759 243, dont le taux d'échec était de 4,11 %.
Le Département de l'immatriculation a déclaré que le taux d'inspections échouées a tendance à diminuer progressivement parce que la qualité des véhicules a augmenté en raison du remplacement des véhicules périmés par des neufs, et les propriétaires de véhicules sont conscients de l'entretien et des réparations entre les cycles et avant l'inspection.
Plus précisément, en 2017, le taux d'inspection des véhicules diesel a atteint 87,9 %, contre 95,89 % pour les véhicules à essence. Cela montre que les normes d'émission actuelles ne sont plus efficaces pour protéger l'environnement.
Les taux de non-conformité en matière d’émissions augmenteront
Conformément à la décision n° 249/QD-TTg, les véhicules d'occasion importés équipés de moteurs à essence sont soumis aux normes d'émission de niveau 3, et les véhicules diesel aux normes de niveau 2. Tous les véhicules d'occasion importés dans notre pays répondent à ces exigences.
Les motos et scooters d'occasion importés sont soumis à des normes d'émission de niveau 2. En réalité, le nombre de motos et scooters d'occasion importés sur le marché national est très faible (quasiment inexistant), de sorte que la modification des normes n'a pas d'incidence sur les activités sociales.
Le relèvement des normes d'émission aura un impact direct sur les véhicules en circulation, car le nombre de véhicules non conformes augmentera. Les véhicules conformes aux anciennes normes ne seront plus conformes aux nouvelles, ce qui les obligera à les faire entretenir et réparer.
Pour les moteurs diesel : si les normes de niveau 2 ou 3 sont appliquées, le taux d’échec aux inspections augmentera proportionnellement au fil des ans. Plus précisément, en 2017, le taux d’échec aux inspections avec application des normes de niveau 2 était de 30,71 % et de 37,41 % avec application des normes de niveau 3.
Pour les moteurs à essence : si les normes aux niveaux 2 et 3 sont appliquées, les chiffres ci-dessus augmenteront en conséquence : En 2017, le taux d'inspections ne répondant pas aux normes de concentration en HC au niveau 2 est de 3,37 % et au niveau 3 de 5,42 % ; Le taux d'inspections ne répondant pas aux normes de concentration en CO au niveau 2 est de 6,18 % et au niveau 3 de 8,47 %.
Ainsi, si les normes d'émission de niveau 2 ou 3 sont appliquées, les véhicules diesel seront plus touchés que les véhicules à essence, le taux d'échecs aux inspections dépassant respectivement 30 % et 37 %. Quant aux véhicules à essence, l'impact est moins important, avec un faible taux d'échecs aux inspections », prédit le Registre vietnamien.
L'augmentation des normes d'émission conformément à la décision 249/QD-TTg (le niveau le plus élevé est le niveau 3) ne devrait pas affecter l'importation de véhicules automobiles d'occasion car la qualité des émissions des véhicules importés est bien supérieure au niveau standard ci-dessus.
L'application des normes de niveau 2 n'a pas actuellement d'impact majeur sur les questions économiques, car les propriétaires de véhicules doivent uniquement se concentrer sur l'entretien et la maintenance de leurs véhicules selon les instructions du fabricant entre deux périodes d'inspection du véhicule et avant d'effectuer l'inspection.