Six mois sans pouvoir récupérer le navire Hong Anh 69 coulé à Nghe An
(Baonghean.vn) - Alors que le sauvetage est au point mort, le propriétaire du navire et l'entrepreneur engagé pour le sauvetage seraient en conflit.
Le 6 avril, l'Autorité portuaire maritime de Nghe An a déclaré que l'unité suivait toujours de près le sauvetage du navire Hong Anh 69, qui a coulé dans les eaux de Cua Lo il y a près de six mois. Cependant, les opérations de sauvetage se heurtent à de nombreuses difficultés, le navire étant désormais profondément enfoui dans les fonds marins.
Le Hong Anh 69, d'une capacité de 4 700 tonnes, appartient à la Hong Gia Trading and Service Joint Stock Company (Cam Pha, Quang Ninh). Le 30 octobre 2017 à midi, le navire a coulé subitement alors qu'il se trouvait à seulement trois milles nautiques du port de Cua Lo. Il transportait alors du charbon de Quang Ninh à Cua Lo, avec douze membres d'équipage à bord. Après près de deux heures de naufrage, tous les membres d'équipage ont été secourus.
L'armateur a ensuite signé un contrat avec une entreprise basée à Nghe An pour mener le sauvetage. Selon M. Vuong Binh Minh, directeur de l'Autorité portuaire maritime de Nghe An, l'entreprise de sauvetage fait appel depuis longtemps à des ouvriers pour aspirer le sable et la boue de la cale, les transporter sur une barge, puis souffler de l'air dans la cale pour faire flotter le navire. Ensuite, des plongeurs font passer des câbles sous le navire et utilisent une grue pour le remonter progressivement.
Cependant, le navire était coincé si profondément que, malgré plus de 600 tonnes de sable aspirées, il n'a pas bougé. Depuis, il s'enfonce de plus en plus profondément.
Selon une source, le contrat de sauvetage s'élevait à environ 6 milliards de dongs. Malgré les difficultés et les retards importants rencontrés lors du sauvetage, un conflit oppose l'armateur et l'entreprise chargée du sauvetage.
« Le contrat signé comportait une clause obligeant l'armateur à avancer les fonds à l'entreprise de sauvetage. Or, cette avance n'a pas été respectée, ce qui a compliqué la mobilisation des équipements et des ressources humaines de l'entreprise », a indiqué la source.
Entre-temps, l'armateur a affirmé que l'entreprise de sauvetage n'avait pas respecté les termes du contrat. Or, celui-ci stipulait clairement que l'entreprise devait achever le sauvetage dans un délai de 20 jours, mais plusieurs mois se sont écoulés sans qu'aucun changement ne soit intervenu.
Récemment, l'armateur a publié un document stipulant que « d'ici fin mars, si cette entreprise ne parvient toujours pas à renflouer le navire, le contrat sera résilié ». Face à cette situation, les autorités ont dû organiser une médiation entre les deux unités.
C'est également dans cette zone maritime que le navire VTB 26 a coulé mi-juillet 2017, après près de neuf mois d'incursion. Il doit désormais être découpé en morceaux et vendu comme ferraille, les coûts de sauvetage ayant été excessivement élevés. Lors d'une récente réunion, le camarade Dinh Viet Hong, vice-président du Comité populaire provincial, a demandé que le renflouement de ces deux navires soit achevé avant le 25 avril.