Expérience dans la gestion des situations glissantes lors de la conduite d'une voiture

1. La voiture a dérapé

Le patinage des roues se produit généralement lorsque l'on essaie d'accélérer ou d'appuyer fort sur l'accélérateur pour sortir d'une situation boueuse ; les roues patinent et tournent plus vite que la vitesse de déplacement normale.

La solution consiste simplement à freiner et à réduire l'accélération. Le système antipatinage interviendra pour aider le véhicule à retrouver son équilibre. Cependant, sur certains modèles non équipés de ce système, il est conseillé de relâcher l'accélérateur et de freiner légèrement.Si le véhicule roule sur un terrain sablonneux ou boueux, vous devez appuyer sur la pédale d'accélérateur et tourner lentement le volant d'avant en arrière pour aider les roues à retrouver de l'adhérence et à sortir rapidement.

2. Les roues de la voiture sont bloquées.

Le blocage des roues se produit lorsque le véhicule freine brusquement et brusquement ; les roues cessent de tourner mais en raison de l'inertie, le véhicule continue de glisser vers l'avant.

À ce stade, vous devez relâcher complètement le frein, freiner lentement et doucement... Sur les routes glissantes, le blocage des roues se produit souvent ; lors d'un freinage brusque de 0 à 50 %, la roue se bloque automatiquement, mais lors d'un freinage lent, vous pouvez toujours dépasser le seuil de 50 % sans que la roue ne se bloque.

3. Sous-virage

Le sous-virage se produit lorsqu'on tourne brusquement le volant en entrée de virage, ce qui entraîne une perte d'adhérence des roues avant et une sortie de virage brutale du véhicule par inertie. Ce phénomène est fréquent par temps de pluie ou dans les virages glissants. Une traction avant est très difficile à maîtriser, tandis qu'une transmission intégrale ou une propulsion est plus facile à maîtriser.

Dans cette situation, la meilleure solution est de relâcher complètement l'accélérateur et de freiner doucement, avec suffisamment de force pour éviter le blocage des roues. Combinez un léger mouvement de braquage pour élargir l'angle du virage dans le sens de l'inertie et reprendre rapidement le contrôle du véhicule. Évitez de manœuvrer de manière aléatoire, car cela pourrait aggraver le dérapage et provoquer un accident.

4. Dérapage dû au survirage

Le survirage se produit lorsque les roues arrière perdent de l'adhérence, ce qui fait déraper l'arrière de la voiture ; ce phénomène est fréquent sur les véhicules à propulsion. La solution consiste à relâcher l'accélérateur, à regarder dans la direction souhaitée et à braquer doucement le volant dans cette direction.

Ce phénomène se produit également lors d'une conduite trop rapide et d'un freinage en virage. La roue arrière patine car trop de poids repose sur la roue avant, ce qui réduit la pression exercée sur la roue arrière ; cela se produit souvent sur les véhicules dont le poids est important sur la roue arrière, comme les pick-up. Le survirage se produit également lorsque la voiture descend une pente dans un virage pour la même raison.

5. Glissez d'avant en arrière (glissement en zigzag)

Le glissement d'avant en arrière est la conséquence d'une mauvaise gestion d'un survirage. En cas de survirage, les roues arrière patinent et vous pouvez gérer la situation en tournant le volant une première fois. Si vous tournez le volant trop tard ou trop vite, la voiture dérape dans la direction opposée une deuxième fois, puis est projetée violemment la troisième fois. Finalement, il y a un contact avec le bord de la route ou un obstacle.

Pour bien gérer cette situation, il faut tourner rapidement le volant dans le sens de la force d'inertie qui pousse la voiture lors du premier survirage, puis le ramener doucement pour maintenir l'équilibre sur les quatre roues. Essayez de bien gérer le survirage afin d'éviter de vous retrouver dans une situation de dérapage en zigzag.

Ngoc Anh