Quelle est la meilleure façon de régler les jantes et les pneus d’une voiture ?

1. Quelle est la taille d'une jante et d'un pneu ?

La modification des jantes et des pneus consiste à modifier leur diamètre d'origine pour rendre la voiture plus attrayante et attrayante, quel que soit le modèle ou le design. Elle peut également faciliter la conduite sur des terrains spécifiques.

Les pneus sont la seule partie du véhicule en contact direct avec la route. Ils transmettent la traction pour faciliter le déplacement et le freinage du véhicule ; ils doivent donc assurer l'adhérence. De plus, ils font également partie du système de suspension, agissant comme un amortisseur, et doivent donc être élastiques.

Les jantes de voiture sont considérées comme un choix simple et courant pour de nombreuses personnes lorsqu'elles souhaitent créer de la personnalité pour leur « voiture ».

2. Indicateurs importants dans le réglage des jantes et des pneus

- Diamètre de la roue :Cet indice est calculé en pouces et est également ajusté pour augmenter d'un pouce, par exemple de jante de 15" à 16", 17", .. 22"... Il existe certains types de jantes avec des diamètres impairs comme 16,5" mais elles sont généralement rares.

- Largeur de roue :Il s'agit de la distance entre les deux bords extérieurs de la jante. Cette dimension augmente généralement par paliers de 1/2 po (par exemple, 7,5 po et 8 po).

- Centre de roue :La ligne centrale de la jante est mesurée en largeur.

- Compenser:Il s'agit de la distance entre l'axe de la jante et la surface de contact de la jante avec l'axe de la roue. Cet indice est calculé en millimètres. Il s'agit d'un indice très important lors de la mise à niveau des jantes et des pneus.

- Retour arrière :Distance entre la surface de contact et le bord intérieur de la jante. Cette valeur est étroitement liée au décalage (sans mesure, on peut calculer approximativement l'indice de recul avec la formule [Largeur de jante/2] + [Décalage] + [environ 1/4″]).

- Alésage central :L'alésage central d'une jante correspond à la taille du trou à l'arrière de la jante qui permet son ajustement parfait au moyeu de la roue. Ce trou est usiné avec précision pour s'adapter parfaitement au moyeu et maintenir la roue alignée, minimisant ainsi les risques de vibrations.

- Cercle de boulons :Diamètre du cercle de boulonnage, également appelé PCD (Pattern Circle Diameter). Il représente le diamètre d'un cercle imaginaire passant par le centre des trous de boulonnage.

De plus, il est important de prêter attention au diamètre de la roue et au type d'ancrage (nombre de trous pour fixer la roue au véhicule). La plupart des véhicules utilisent des ancrages 4 x 100 (4 trous, 100 mm de diamètre).

3. Principe de la jante etpneu

Selon les experts, la taille de la jante et celle du pneu doivent être inversement proportionnelles. Si la taille de la jante augmente d'un pouce, l'épaisseur du pneu doit être réduite d'un pouce. Le pneu devient alors fin et étalé, ce qui augmente la surface de contact entre la roue et la route, améliorant ainsi l'adhérence.

Cependant, cela ne doit pas être surutilisé car des pneus minces, une adhérence accrue, le système de suspension fonctionnera de manière incorrecte par rapport à la conception d'origine, affectant grandement la sécurité de la voiture.

4. Éléments à prendre en compte lors du choix des jantes et des pneus

Pour rendre la voiture plus sportive et plus accrocheuse, les éléments suivants doivent être pris en compte :

- Des flancs plus fins réduisent l'élasticité, augmentent la sportivité avec une meilleure sensation pour le conducteur, des virages plus agréables et la suspension semble plus ferme, mais cela rend également la voiture plus bosselée.

- Lors du passage à un pneu plus large, il est nécessaire de recalculer le rapport entre la hauteur du flanc du pneu et la largeur du pneu afin que le diamètre global de la roue ne change pas beaucoup (le type de jante devra également changer à ce moment-là).

- Lors du remplacement d'une jante plus grande, il faut également choisir un pneu avec un flanc fin afin de ne pas augmenter le diamètre extérieur de la roue.

- Une nouvelle taille de pneu avec un diamètre extérieur trop grand ou trop petit par rapport au pneu d'origine entraînera un mauvais fonctionnement d'autres systèmes du véhicule, tels que le compteur de vitesse, l'indice de consommation de carburant, la transmission automatique, les freins ABS, etc. De plus, si le diamètre extérieur global du pneu augmente trop, le pneu peut rayer la cavité de la roue, et un diamètre extérieur trop petit réduira la garde au sol du véhicule.

Ngoc Anh