La vérité sur la qualité des chasseurs Su-30 produits par Irkut

Comme on le sait, le complexe d'Irkut est l'endroit où sont produits les chasseurs multirôles Su-30 avec des canards frontaux, notamment les Su-30MKM, Su-30MKI, Su-30MKA - ce sont les variantes les plus avancées du Su-30 que la Russie exporte à l'étranger.

En outre, l'usine d'Irkut est également le lieu d'assemblage de la variante nationale du Su-30SM pour l'armée de l'air russe et de sa fourniture à l'armée de l'air du Kazakhstan, ainsi que de production en série de la variante du Su-30SME destinée à la vente sur le marché mondial de l'armement.

Bien qu'annoncé comme ayant des caractéristiques très impressionnantes, le Su-30SME d'Irkut montre des signes d'infériorité par rapport au Su-35S assemblé par Knaapo Complex, en grande partie en raison des inquiétudes des clients quant à leur qualité, en particulier lorsqu'on voit les 2/3 de l'escadron Su-30MKM de Malaisie cloués au sol ainsi que de nombreux accidents survenant au Su-30MKI indien.

En réponse à l'argument ci-dessus, la partie russe a expliqué que l'erreur technique survenue sur les avions Irkut appartenant aux forces aériennes malaisiennes et indiennes était entièrement due à la méthode d'utilisation incorrecte de l'utilisateur.

Par exemple, le Su-30SM du Kazakhstan, ce pays n'a aucune plainte concernant la qualité du produit, ils évaluent l'avion comme étant très fiable et répondant à toutes leurs exigences tactiques.

Outre le mode opératoire, le fait que les clients étrangers intègrent trop de dispositifs étrangers dans les avions russes tels que des capteurs français, des écrans d'affichage ou des nacelles d'indication de cibles israéliennes... serait également à l'origine de conflits système.

Tung Duong