Proposition visant à relever les normes d'émission des voitures

Le ministère des Transports a déclaré que la pollution atmosphérique avait des conséquences directes sur la santé publique. Dans les grandes villes, la proportion de personnes souffrant de maladies liées à la pollution atmosphérique est assez élevée, les enfants étant le groupe le plus touché.

Selon un rapport de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), on estime que les deux tiers des décès et de la réduction de l'espérance de vie dus à la pollution atmosphérique surviennent dans les pays en développement d'Asie. Dans notre pays, le taux de personnes souffrant de maladies respiratoires dans les grandes villes comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville est plus élevé que dans les autres villes. La pollution atmosphérique entraîne également des pertes économiques liées aux coûts de traitement des maladies et aux coûts indirects liés aux journées de travail perdues par les patients et le personnel soignant.

En zone urbaine, les émissions des véhicules routiers à moteur (VRM) contribuent le plus à la pollution atmosphérique. Selon les rapports d'évaluation de la qualité de l'air, dans les deux grandes villes de Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, les concentrations de NOx et de CO (composés présents dans les émissions des VRM) ont dépassé de 1,2 à 1,5 fois le niveau autorisé, ce qui a des conséquences très néfastes sur la santé.

Le 1er septembre 2011, le Premier ministre a publié la décision n° 49/2011/QD-TTg fixant la feuille de route pour l'application des normes d'émission (EES) aux automobiles et motocycles neufs fabriqués, assemblés et importés (IMP). Ainsi, les automobiles neufs assemblés et importés seront soumis aux normes d'émission Euro 4 à compter du 1er janvier 2017 et Euro 5 à compter du 1er janvier 2022.

Cependant, les voitures en circulation et les véhicules d'occasion importés appliquent toujours les anciennes normes d'émission prescrites il y a 12 ans, désormais obsolètes. Il est donc nécessaire d'élaborer une feuille de route pour améliorer les normes d'émission et les harmoniser avec le contrôle des émissions des véhicules neufs, importés et fabriqués.

Dans les zones urbaines, les émissions des véhicules routiers contribuent le plus à la quantité totale d’émissions responsables de la pollution atmosphérique.

Selon le ministère des Transports, l'augmentation des normes d'émission pour les véhicules en circulation et les voitures d'occasion importées est nécessaire pour protéger l'environnement aérien, en particulier l'environnement aérien urbain, et protéger la santé des personnes.

Les nouvelles normes d'émission prennent en compte des facteurs tels que l'âge du véhicule, la technologie de traitement des gaz d'échappement et la mise en œuvre antérieure du contrôle des émissions pour faciliter la conformité des utilisateurs de véhicules.

Le projet propose une feuille de route pour l'application des normes d'émission aux voitures importées d'occasion comme suit : Les voitures équipées de moteurs à allumage forcé (moteurs utilisant de l'essence, du gaz de pétrole liquéfié - GPL, du gaz naturel comprimé - GNC et types similaires) appliqueront le niveau 4 à partir du 1er janvier 2020.

Les automobiles équipées de moteurs à allumage par compression (moteurs diesel et similaires) appliquent le niveau 3 à compter du 1er janvier 2020.

La feuille de route pour l'application des normes d'émission aux automobiles participant à la circulation est la suivante : les automobiles équipées de moteurs à allumage commandé et les automobiles équipées de moteurs à allumage par compression (ci-après dénommées automobiles) participant à la circulation fabriquées avant 1999 continueront d'appliquer le niveau 1.

Les voitures participant à la circulation fabriquées de 1999 à fin 2008 appliqueront le niveau 2 à partir du 1er janvier 2021.

Les voitures fabriquées après 2008 appliqueront le niveau 2 à partir du 1er janvier 2020.

baochinhphu.vn