Malgré des milliards d’investissements, le port de pêche de Cua Lo n’est toujours pas terminé.
(Baonghean) - Le port de Cua Lo a été prévu pour devenir un port national de type I, mais depuis longtemps, de nombreux bateaux de pêche de pêcheurs sont ancrés au quai, affectant les activités des cargos entrant et sortant du port.
L'empiètement n'a pas été traité depuis de nombreuses années
Au port de Cua Lo, on observe depuis longtemps un phénomène d'intrusion et de mouillage régulier d'une centaine de navires de toutes tailles, en provenance des quartiers de Nghi Tan et Nghi Thuy, aux quais 4 et 5. Cet intrusion représente un risque élevé d'insécurité pour les cargos entrant et sortant du port. Cette situation a été examinée et résolue par de nombreux organismes compétents et autorités locales, mais elle n'est pas encore totalement résolue.
 |
| Un bateau de pêche de Nghi Thuy ancré au port de Cua Lo, en violation des règles de sécurité maritime. Photo : Tran Chau |
La jetée n° 4 est située à l'extrémité gauche du chenal du port. La présence de nombreux bateaux de pêche qui mouillent et pénètrent fréquemment dans cette zone représente donc un risque potentiel pour la sécurité maritime. Des collisions entre navires de haute mer et bateaux de pêche ont d'ailleurs déjà eu lieu dans le port, provoquant des incendies à bord de bateaux de pêche et de navires occupés par la jetée n° 4.
Entre-temps, le quai n° 5 de la zone portuaire de Cua Lo est mis en service depuis fin 2018, capable d'accueillir des navires d'une capacité de 30 000 DWT pour accoster afin de répondre aux besoins de développement économique de la région et de la province de Nghe An.
Cependant, depuis de nombreuses années, des bateaux de pêche mouillent illégalement ici, ce qui affecte gravement l'exploitation et le transport des marchandises. Les conflits et les collisions (mineures) entre navires et bateaux de pêche sont fréquents, ce qui rend les compagnies maritimes très réticentes à venir au port de Cua Lo et peut augmenter les coûts pour les investisseurs dont les marchandises transitent par ce port lors de la résolution des collisions.
 |
| Bateaux de pêche ancrés et occupant le quai de Cua Lo. Photo : Viet Phuong |
Pour résoudre les difficultés du port de Cua Lo, le Comité populaire provincial de Nghe An, les autorités à tous les niveaux et les organismes compétents ont investi dans la construction d'un quai de pêche séparé en amont du port de Cua Lo. Si certains éléments du quai sont actuellement achevés, la synchronisation des infrastructures n'est pas assurée. Par conséquent, de nombreux bateaux de pêche locaux sont toujours ancrés et occupent le quai de Cua Lo.
IL FAUT TERMINER PROCHAINEMENT LES ENTREPÔTS DE PÊCHE POUR LES PÊCHEURS
Le port de pêche de Nghi Tan a été investi dans le but de déplacer les bateaux de pêche empiétant sur le quai de Cua Lo ; assurer l'ancrage de 300 bateaux de pêche pour éviter les tempêtes, investi par le Comité populaire de la ville de Cua Lo (approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 2110/QD.UBND - DTXD du 13 juin 2012).
Le projet comprend le dragage du chenal de mouillage, le mouillage des bateaux de pêche n° 1 et n° 2, la création d'un plan d'eau et l'installation d'un mouillage temporaire pour les bateaux de pêche. Cependant, après de nombreuses années de travaux, le chantier n'est toujours pas terminé.
Le port de pêche de Nghi Tan a été construit en 2005. En 2012, la ville de Cua Lo a investi dans sa modernisation afin de déplacer les bateaux ancrés au port. Cependant, le quai actuel ne peut accueillir que des bateaux de petite capacité ; sa structure n'est pas adaptée aux bateaux de pêche hauturière de grande capacité. C'est l'une des raisons pour lesquelles les pêcheurs refusent de quitter le quai spontané du port de Cua Lo pour mouiller au port de pêche de Nghi Tan.
 |
| Navires ancrés au port de pêche de Nghi Tan. Photo de : Viet Phuong |
Il est connu que, pour achever le port de pêche et le mettre en service, en 2018, le Comité populaire provincial de Nghe An a approuvé l'ajustement et le complément du projet : Construction d'un remblai pour empêcher les glissements de terrain sur la rive droite de la rivière Nam Cam et d'un endroit pour ancrer les navires et les bateaux pour éviter les catastrophes naturelles dans le quartier de Nghi Tan, ville de Cua Lo (phase 2).
L'investissement total du projet s'élève à 76 milliards de dongs, avec le Comité populaire de la ville de Cua Lo comme investisseur. Actuellement, la phase 2 a achevé cinq routes et dragué la voie navigable, et l'investisseur soumet à ses supérieurs un projet d'ajout de quai d'une valeur de 14 milliards de dongs.
En réalité, la jetée actuelle mesure 3,5 m de large, ce qui est trop étroit et inadapté au transport, au chargement et au déchargement du poisson et des marchandises. Par conséquent, afin de promouvoir l'efficacité des investissements et de faciliter le chargement et le déchargement du poisson, le Comité populaire de Cua Lo souhaite ajuster la jetée afin de garantir un espace suffisant pour les navires, les bateaux et le transport du poisson. Nous avons déposé une demande de financement supplémentaire pour la construction de la jetée cette année et prévoyons prochainement de relocaliser les bateaux de pêche ancrés dans le port de Cua Lo.
 |
| Le quai actuel de Nghi Tan n'est pas adapté à l'amarrage de navires de grande capacité. Photo : Viet Phuong |
Le port de Cua Lo a été conçu pour devenir un port national de type I, l'un des projets visant à concrétiser le programme et le plan de mise en œuvre de la résolution n° 26 du Politburo sur l'orientation et les tâches du développement de Nghe An jusqu'en 2020.
Pour que le port puisse développer pleinement son potentiel et accueillir des navires de plus de 10 000 TPL à pleine charge, il est urgent de retirer les bateaux de pêche de la zone portuaire. Afin de promouvoir efficacement les projets d'investissement, d'assurer la sécurité maritime conformément à la réglementation et de faciliter le développement de l'industrie halieutique locale, il est nécessaire d'achever rapidement la zone de mouillage.