Nghe An cherche des solutions aux difficultés des bateaux de pêche 67

Le matin du 29 mars, le Comité populaire provincial a tenu une réunion avec les localités, les secteurs et les unités concernées pour éliminer les difficultés dans la mise en œuvre du décret 67/CP du gouvernement sur un certain nombre de politiques pour le développement de la pêche. Le camarade Hoang Nghia Hieu - Vice-président du Comité populaire provincial a présidé.

Aperçu de la réunion. Photo : Xuan Hoang

Le navire 67/CP est à l'arrêt

Nghe An a un nombre total de navires nouvellement construits selonDécret 67/2014/ND-CP 104 navires d'une puissance nominale totale de 83 832 CV. Dont : 90 navires à coque en bois, 9 navires à coque en acier et 5 navires à coque composite. Le capital total prêté par les banques commerciales dans le cadre du Décret 67/CP s'élève à 860 milliards de VND. Les 67 navires pêchent au filet maillant, au filet coulant et à la senne coulissante.

Le décret 67/2014/ND-CP a créé une avancée majeure en termes de capacité, de technologie et de méthodes d’exploitation des produits de la mer, répondant ainsi aux aspirations de la majorité de la population.pêcheur; apporter une contribution importante au développement de l’industrie de la pêche vers l’industrialisation, la modernisation et la restructuration de l’industrie de la pêche, tout en contribuant à la protection de la sécurité maritime et de la souveraineté nationale.

Cependant, au cours de l’exploitation, certains armateurs ont rencontré des difficultés et des problèmes, ce qui a conduit à l’endettement.banqueSelon le rapport de la Banque d'État du Vietnam, succursale de Nghe An, au 28 février 2021, 31 navires étaient en activité et payaient le principal/les intérêts comme prévu.

Représentant de la Banque d'État du Vietnam, succursale de Nghe An, s'exprimant lors de la réunion. Photo : Xuan Hoang

Cinquante-neuf navires sont en activité à un niveau faible et inefficace, incapables de payer le capital et les intérêts comme prévu, avec une dette impayée de 438,4 milliards de VND et un principal en souffrance de 121,74 milliards de VND. Parmi eux, 51 clients ont été transférés vers des créances douteuses, avec une créance impayée de 366,6 milliards de VND ; six navires ont été remis en cession d'actifs, avec une dette impayée de 39,3 milliards de VND ; cinq navires ne peuvent pas opérer en raison de risques pendant l'exploitation, avec une dette impayée de 39,1 milliards de VND.

Concernant les polices d'assurance relevant du décret 67/2014/ND-CP, de 2014 à 2019, 4 281 navires ont été assurés. Le montant des primes d'assurance financées par le budget de l'État s'élevait à plus de 82 milliards de VND. Le montant des indemnités d'assurance dépassait 118 milliards de VND. De fin 2019 à aujourd'hui, la compagnie d'assurance PJICO Nghe An n'a pas réalisé de ventes au titre du décret 67/2014/ND-CP.

Un navire à coque en acier construit grâce au financement du décret 67/CP dans la ville de Hoang Mai. Photo : Xuan Hoang

Supprimer les difficultés pour les pêcheurs

Lors de la réunion, les propriétaires des navires 67/CP ont souligné les difficultés et les obstacles dans le processus actuel de capture des fruits de mer ; la situation actuelle de gestion des actifs des navires en souffrance est encore inadéquate ; en particulier, de nombreux navires ont été brûlés ou ont eu des accidents en mer, bien qu'ils aient acheté une assurance, la compagnie d'assurance a causé des difficultés dans les procédures, des retards de paiement...

Les banques commerciales de la province et la Banque d'État de la province proposent des solutions de recouvrement de créances aux propriétaires de navires ayant des dettes en souffrance.

En conclusion de la réunion, le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Nghia Hieu, a reconnu les grandes contributions des pêcheurs dans la capture des fruits de mer, protégeant la souveraineté de la mer et des îles de la patrie... En même temps, partageant les difficultés avec les pêcheurs, alors que la compagnie d'assurance PJICO ne vend plus d'assurance, de nombreux pêcheurs achètent une assurance auprès d'autres compagnies d'assurance, ne bénéficiant pas des politiques de soutien de l'État... Les prix des fruits de mer ont diminué, en raison de l'impact de l'épidémie de Covid-19 ; alors que les ressources en fruits de mer diminuent, les prises ne sont pas élevées...

Le pêcheur Le Hoi Hung, de la commune de Quynh Lap (ville de Hoang Mai), a déclaré que pour que les pêcheurs puissent continuer à exploiter les produits de la mer en mer, les banques doivent proposer une solution permettant d'allonger les emprunts des armateurs. Certains armateurs ont notamment subi des accidents en mer il y a de nombreuses années, mais n'ont pas encore reçu d'indemnités d'assurance. Photo : Xuan Hoang

Le vice-président du Comité populaire provincial a demandé au Département de l'Agriculture et du Développement rural de trouver rapidement des solutions pour les armateurs inefficaces qui peuvent changer d'emploi. Pour les armateurs qui retardent délibérément le paiement de leurs dettes, des solutions spécifiques devraient être trouvées entre la banque et l'armateur, conformément aux dispositions de la loi. Parallèlement, il a recommandé au Comité populaire provincial d'élaborer des directives pour lever les obstacles auxquels se heurtent chaque armateur.

Le ministère de l'Agriculture et du Développement rural mène des recherches pour conseiller la province sur les politiques de développement de la pêche dans les temps à venir, dans lesquelles la priorité est donnée à la conversion des emplois de pêche pour les pêcheurs.

Les localités continuent de propager et de diffuser les politiques conformément au décret n° 67/2014/ND-CP et au décret n° 17/2018/ND-CP afin que les pêcheurs puissent comprendre correctement les politiques de l'État, notamment en informant clairement les armateurs de leurs responsabilités légales pour leur capital emprunté.

Les districts et les villes saisissent et conseillent le Comité populaire provincial pour traiter rapidement les problèmes et les difficultés des pêcheurs, ainsi que le travail de recouvrement des dettes de la flotte 67.

Le vice-président du Comité populaire provincial a chargé la succursale de la Banque d'État de Nghe An de demander aux banques commerciales de coordonner avec le Comité directeur provincial 67, les autorités locales des districts, des communes et les armateurs sur la base du contenu des plans de production et d'affaires des armateurs qui ont été évalués et approuvés pour examiner, analyser, évaluer et classer les cas de non-paiement ou de non-paiement des dettes conformément aux contrats de crédit signés afin d'avoir des instructions de traitement spécifiques et efficaces pour chaque cas.

Pour que la compagnie d'assurance PJICO réponde rapidement aux propriétaires de navires qui ont subi des risques et résolve les dossiers des pêcheurs qui traînent depuis de nombreuses années.

En conséquence, le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Nghia Hieu, demandera au Comité populaire provincial de proposer au ministère des Finances et au gouvernement une politique d'achat d'assurance. Le ministère des Finances est invité à étudier et à élaborer un plan visant à prolonger la période de remboursement de la dette des armateurs, afin de réduire les difficultés des pêcheurs.

Xuan Hoang