10 modèles de voitures « inattendus » populaires

Qu'une voiture soit qualifiée de « mauvaise voiture » ne signifie pas nécessairement qu'elle sera un échec commercial ; parfois, les acheteurs recherchent simplement une voiture qui puisse les emmener du point A au point B, et rien de plus – ils recherchent donc le véhicule le moins cher qui puisse répondre adéquatement à leurs besoins.

La liste ci-dessous recense des modèles de voitures qui ont été mal accueillis en raison de leur apparence, mais qui se sont tout de même vendus à des millions d'exemplaires.

10. Ford Mustang II

La Mustang de première génération a connu un succès retentissant, c'est indéniable – certains la considèrent même comme la première muscle car et la meilleure voiture de tous les temps… Cependant, sa remplaçante, la Mustang II, est une toute autre histoire. Produite de 1974 à 1978, elle ne proposait plus, à son lancement, le moteur V8, contrairement à la première Mustang. En 1974, les seules options de motorisation étaient un quatre cylindres de 2,3 litres développant 88 chevaux et un V6 de 2,8 litres développant 105 chevaux.

La plus grande surprise fut cependant le succès commercial de la Mustang II, vendue à plus de 1,1 million d'exemplaires. Dès sa deuxième année de production, Ford céda et proposa un moteur V8. Il ne s'agissait toutefois que d'un modèle dérivé de la Ford Pinto, une voiture peu performante et peu sûre.

9. Ford Pinto

La Ford Pinto est considérée comme l'une des voitures les plus détestées au monde. Non seulement elle est lente et désagréable à conduire, mais elle est aussi extrêmement dangereuse. En cas de collision par l'arrière, elle a tendance à prendre feu car son réservoir de carburant est mal positionné ; ce qui a causé 25 décès, un nombre non négligeable.

Cependant, ses chiffres de vente étaient très impressionnants, avec plus de 3 millions d'unités vendues entre 1971 et 1980.

8. Chrysler PT Cruiser

Chrysler a créé le PT Cruiser car l'idée d'une voiture familiale d'inspiration rétro offrant de nombreuses options de personnalisation semblait excellente. En théorie, c'était une idée géniale, mais seulement sur le papier.

En réalité, la PT Cruiser avait une allure étrange et un design particulier. Chrysler s'en est rendu compte, mais la crise financière des années 2000 l'empêchait de remplacer le modèle. Par conséquent, cette citadine atypique a connu un franc succès, avec plus d'un million d'exemplaires livrés dans le monde entier.

7. Fiat 500L

La Fiat 500L succède à la Chrysler PT Cruiser. Entre 1998 et 2007, Chrysler appartenait à Daimler-Benz, mais après 2007, la marque était au bord de la faillite et personne ne souhaitait en devenir la maison mère.

En 2014, la donne a changé lorsque Fiat a racheté Chrysler pour former Fiat Chrysler Automobiles, ou FCA. L'entreprise a séduit les acheteurs en la présentant comme une Fiat 500 familiale, un argument qui a conquis de nombreux clients qui croyaient acquérir une voiture italienne emblématique. De ce fait, elle s'est très bien vendue, même s'il s'agissait simplement d'une version modernisée de la Chrysler PT Cruiser.

6. Hummer H2

Les Hummer, et notamment le Humvee, sont des icônes mondiales reconnues comme étant parmi les véhicules tout-terrain les plus puissants jamais construits. C'est pourquoi Hummer savait que le futur H2 rencontrerait un immense succès, quelles que soient ses performances et ses capacités.

Le H2 arbore une finition chromée étincelante et une hauteur impressionnante. Cependant, sa garde au sol est faible et sa consommation d'essence est élevée. Hummer affirme que le succès du H1 est une raison plus que suffisante pour acheter le H2, et cet argument s'est avéré efficace, la marque ayant vendu plus de 150 000 unités rien qu'aux États-Unis.

5. Toyota Prius

Toyota produit la Prius depuis 1997 (au Japon), et depuis son arrivée sur le marché américain en 2001, plus de 15 millions de ces hybrides ont été vendus dans le monde.

En théorie, cela semble un choix judicieux : la Prius est économe en carburant, offre un bon rapport qualité-prix en termes d'équipements, et son impact environnemental est réduit. Cependant, on ne peut ignorer son design extérieur plutôt fade et peu attrayant.

4. Volkswagen New Beetle

À l'instar de la Fiat 500L et du Hummer H2, le succès de la New Beetle en 2001 reposait en grande partie sur le statut légendaire de son prédécesseur et sur son attrait nostalgique. Le public avait ainsi l'opportunité de découvrir la Beetle de première génération, désormais abandonnée.

Globalement, les Coccinelles sont plutôt fiables, mais leur expérience de conduite est clairement surestimée. La New Beetle, par exemple, est assez médiocre à conduire : elle n'est ni rapide ni particulièrement économe, mais elle se vend bien grâce à son statut de pionnière.

3. Nissan Juke

La dernière version du Nissan Juke a subi de nombreuses modifications et présente un design plus réussi ; contrairement à son prédécesseur. Ce modèle s'est vendu à plus d'un million d'exemplaires dans le monde. Le premier Nissan Juke est apparu en 2011 et, à y regarder de plus près, on peut constater qu'il ressemble étrangement à un Japonais au regard sévère.

Le moteur le plus puissant dont est équipé le Juke est un quatre cylindres en ligne turbocompressé développant près de 200 chevaux, et associé à une transmission intégrale, le Juke est capable d'atteindre 96 km/h en moins de 8 secondes, ce qui est très rapide comparé aux 12 secondes de la version standard.

2. Smart ForTwo

Il n'y a pas grand-chose à dire sur la Smart ForTwo ; elle remplit parfaitement sa mission : être la plus petite voiture possible et la plus vendue. C'est pourquoi son moteur est situé à l'arrière, afin d'optimiser l'espace pour deux passagers (même si l'habitacle n'est pas immense). Toute la puissance est transmise aux roues arrière, car une traction avant réduirait considérablement l'espace intérieur.

La Smart de première génération était équipée d'un moteur 3 cylindres turbo de 599 cm³ développant entre 45 et 61 ch, permettant à la ForTwo d'atteindre 96 km/h en 15 secondes. Deux autres générations de Smart ont suivi, mais toutes deux étaient, comme la première, exiguës, peu pratiques, dangereuses et peu performantes. Cependant, cela n'a pas dissuadé les acheteurs, avec environ 2 millions d'unités vendues à ce jour.

1. Yougoslavie

Le succès de la Yugo s'explique par son prix et son service après-vente. Lancée au milieu des années 1980, la Yugo coûtait seulement 4 500 $, avec une garantie de 10 ans ou 160 000 kilomètres et un entretien gratuit. C'était peut-être une voiture lente et peu esthétique, mais à moins de 5 000 $, c'était un achat vraiment attractif. Ainsi, durant ses huit années de production, près de 140 000 Yugos ont été vendues aux États-Unis seulement, avec un record de ventes journalières de 1 050 unités.

Cependant, compte tenu de son prix exorbitant, il n'est pas surprenant que les clients aient reçu leurs véhicules cabossés, avec des sièges sales, une odeur nauséabonde, et que certains aient même rencontré des problèmes de moteur dès le départ. Heureusement, après avoir pris conscience des défauts du modèle, le public a rapidement cessé de l'acheter. Malheureusement, de nombreuses personnes ont été impliquées dans des accidents, et certaines ont même perdu la vie, en raison du manque d'équipements de sécurité de base sur la Yugo.

Quoc Binh