Do Luong - chemin clair vers...

L'attraction de projets d'investissement dans la région a contribué à transformer le visage urbain de Do Luong. Photo : TL

Ce n'est qu'après y être allé que nous comprendrons mieux pourquoi Do Luong est qualifié de « grand chantier » d'infrastructures, susceptible de devenir une zone urbaine phare du sud-ouest de Nghe An. Ce potentiel se manifeste par un réseau de transport de plus en plus dense, qui étend l'attrait du développement à la région et à la vaste partie occidentale de la province.

Le soleil du début de l'été dans la région de Luong est si éclatant et frais ! Est-ce parce que partout on voit le vert frais des champs, des villages et des collines ? Ou est-ce parce que les visages des gens que nous avons rencontrés et avec qui nous avons discuté étaient tous remplis d'enthousiasme, croyant en un avenir proche où leur patrie s'épanouira véritablement, digne de ses traditions, de son potentiel et des efforts et sacrifices des générations qui ont marqué l'histoire par leur dévouement et leur transmission jusqu'à aujourd'hui ?

C'est sans doute vrai ! Mais il y a bien d'autres choses du même genre ! C'est le cas de la région de Luong, qui se renouvelle jour après jour grâce à la volonté du Parti – le cœur du peuple, unissant toutes ses forces intérieures à une volonté et un esprit communs pour construire la patrie, sans laisser tomber le potentiel et les atouts. Et cela se manifeste notamment dans le système d'infrastructures routières, clairement identifié par les dirigeants du district de Do Luong comme une condition essentielle pour ouvrir une voie importante vers la beauté et la prospérité pour la localité !

Zone urbaine de Green Garden dans la ville de Do Luong. Photo de : Hoàng Vinh

Permettez-moi de ne pas énumérer ici les chiffres, les noms de terrains et de rues pour étayer cette « preuve » convaincante. Car si j'avais l'« ambition » de rechercher et de répertorier tous les chiffres des projets en un temps record, le montant de près de 1 396 milliards de dongs consacré au développement des infrastructures de transport, avec 55 projets clés dans la région de Do Luong à l'heure actuelle, serait difficile à atteindre !

C'est-à-dire qu'il est nécessaire de rencontrer de nombreux départements, bureaux et unités concernés dont les ressources humaines affluent sur le chantier alors que les données semblent devoir être mises à jour chaque semaine, chaque jour, voire chaque heure... pour suivre l'avancement de la construction, et il n'est pas exagéré de dire que, pour suivre l'avancement de l'approbation et de la mise en œuvre de projets que tous les niveaux et secteurs ont « réalisés » auparavant !

Construction de la route de la rivière Lam, dans la ville de Do Luong. Photo : Hoang Vinh

Alors qu'il travaillait avec un jeune cadre du Département économique et des infrastructures du Comité populaire du district de Do Luong, M. Nguyen Kim Tuan, sur le « terrain » de la route de la rivière Lam qui traverse le chef-lieu du district et la commune de Trang Son, grouillante d'ouvriers, de véhicules et de machines, je me suis soudainement souvenu, il y a plus de dix ans, de la nuit où nous avions spontanément fait un voyage « sur la Luong », en passant par des ruelles faiblement éclairées, puis en pataugeant dans la boue sur cette même route pour visiter le temple de Thai Pho Tan Quoc Cong Nguyen Canh Hoan (1521 - 1576), célèbre dans l'histoire vietnamienne.

Le temple prévoit actuellement une rénovation architecturale à grande échelle afin de restaurer ses valeurs immatérielles. L'ancienne route est en cours d'investissement pour devenir un itinéraire touristique le long de la rivière Lam. Cette route jouera de nombreux rôles, à l'instar de nombreuses autres routes du district en cours d'agrandissement et de modernisation pour relier les routes provinciales et nationales, invitant ainsi les touristes à visiter le pays Luong.

Bara Do Luong fait l'objet d'investissements pour sa modernisation. Photo : Hoang Vinh

De ce côté du célèbre Do Luong Bara, la rivière Lam a également été modernisée et arbore un aspect robuste. À marée basse, elle n'en conserve pas moins un vert idyllique, en résonance avec l'autre rive, où se trouvent les immenses champs de mûriers et de vers à soie de Dang Son. Sous le soleil de midi, qui illumine ce paysage enchanteur d'or et d'argent, notre voiture sillonne les rizières naissantes, empruntant d'interminables routes asphaltées et bétonnées, longeant des écoles aux fresques murales éclatantes et fraîches, et des institutions culturelles spacieuses et de grande envergure… pour atteindre la commune de Dong Son.

Dans la commune de Dong Son, il y a aussi une atmosphère animée de construction de la route de ceinture qui embrasse le centre du district, se connectant aux routes nationales 46B, 46C et aux routes nationales 7A, 7B, 7C (N5)... qui dans un avenir proche sera considérée comme l'une des épines dorsales du développement compressé d'une Do Luong forte pour devenir une ville d'ici la fin de cette décennie.

L'unité de construction du système d'irrigation de la rivière Dao (Nord Nghe An) accélère ses travaux pour assurer l'approvisionnement en eau de Bara Do Luong et alimenter la production. Photo : Hoang Vinh

En nous arrêtant sur le pont sur la rivière Dao, qui transporte l'eau de Bara Do Luong pour irriguer une grande partie du système d'irrigation de Bac Nghe An, les acacias verts qui bordent le canal vert sont comme les paupières d'une jeune fille dont la mission est de nous embellir et de nous tolérer pour accueillir la brise fraîche dans la verdure de la campagne sous le soleil de midi du début de l'été. Le long des berges, déployant leurs larges canopées, deux arbres centenaires, non pas seuls, mais confiants et inébranlables malgré les tempêtes (!?).

Nous avons ressenti ce sentiment, une irrésistible satire, en pénétrant sur la route longeant le canal en construction reliant la route nationale 15 à la route nationale 7C ; et en traversant la route goudronnée pour pénétrer dans cette « mini-zone urbaine », un nouveau quartier à l'apparence moderne et ordonnée, mais néanmoins très harmonieux au cœur de la campagne du hameau 3 de la commune de Dong Son. Les rues principales, les petites routes, les voies transversales et les ruelles verticales sont toutes arborées et équipées d'un système d'éclairage public ; au cœur de ce « nouveau quartier » se dressent de majestueuses villas, d'imposantes maisons culturelles communautaires… dont les travaux progressent à un rythme soutenu.

Nouveau quartier résidentiel de la commune de Dong Son (Do Luong). Photo : Hoang Vinh

Après avoir quitté Dong Son, nous avons poursuivi notre route sur le « grand chantier » qui attirait les quatre directions de chaque campagne pour atteindre la route périphérique de Nam Son, reliant la route nationale N5. En nous arrêtant de ce côté du champ, nous avons aperçu la nouvelle route large, malgré le désordre du chantier, s'étirer, dessinant une ligne droite au milieu du vaste espace vert. Puis il y avait la route reliant la route nationale 7A à la route nationale 46, à plusieurs voies de circulation, tout juste achevée. La nouvelle rue prévue n'était pas encore construite, mais les arbres et les parterres de fleurs avaient déjà fleuri. Partout, des ouvriers s'affairaient à entretenir, arroser et décorer…

Il est également surprenant que ce retour, ou comme un « retour tardif » à la terre bien-aimée de Luong, soit une localité qui construit simultanément une nouvelle zone urbaine au sud du chef-lieu du district et un bureau inter-agences dans la commune de Yen Son, qui est considérée comme le centre administratif du district ; ces projets clés ne sont pas en dehors du but d'ajouter des points forts pour accueillir et connecter la force motrice pour le jour de l'achèvement du réseau d'infrastructures de trafic synchrone, assurant la fonction de service du développement socio-économique à long terme...

De nouveaux projets s'accélèrent. Photo : Hoang Vinh

Nous l'avons également compris grâce à un échange rapide avec les responsables du département de Do Luong. Le plus impressionnant est leur confiance dans l'orientation du développement du district, qui suit scrupuleusement la résolution du Congrès du Parti à tous les niveaux (2020-2025), visant à déployer des plans d'action, à les mettre en œuvre et à les mettre en œuvre en mobilisant toute la détermination, l'intelligence et une forte capacité d'innovation pour créer des avancées décisives.

Par exemple, en termes de planification et de développement des infrastructures, y compris le système de transport, on peut dire que Do Luong est l'une des localités les mieux planifiées au niveau du district du pays, avec une feuille de route approfondie, méthodique et stratégique ; même dans les nouvelles zones urbaines, il n'est absolument pas planifié de manière dense pour diviser les parcelles de terrain pour un profit immédiat, mais accorde une grande importance à l'espace paysager.

Nouvelle rue à Do Luong. Photo : TL

Puis, bref retour tardif au pays de Luong – Do Luong, terre héroïque aux vestiges culturels et historiques précoces. Ses habitants sont travailleurs mais dynamiques, déterminés mais hospitaliers. En suivant la route nationale 7A, également en construction avec le ministère des Transports comme investisseur, et en passant par le marché et centre commercial moderne et spacieux de Hai An, la rue du quartier nous dit adieu avec son animation charmante des deux côtés, ravivant l'amour de la nouvelle ville – l'ancien foyer – pour les gens qui vont et viennent, promesse de revenir à Do Luong, une zone urbaine de type IV qui se renforce pour devenir prochainement une ville – le centre de développement du sud-ouest de Nghe An.

Temple Sam