Le danger guette sur le pont suspendu vieux de près de 40 ans au-dessus de la rivière Giang
(Baonghean.vn) - Le pont suspendu, construit il y a près de 40 ans, est gravement endommagé, malgré le passage de nombreux véhicules. Il y a près de 4 ans, après un accident ayant fait cinq morts, le projet de construction d'un pont rigide a été approuvé, mais n'a pas encore été mis en œuvre.
Traverser anxieusement le pont suspendu
Pont suspendu de la rivière GiangÉgalement connu sous le nom de pont suspendu du marché de Chua, ce pont enjambe la rivière Giang et relie les communes de Thanh Lien et de Phong Thinh (Thanh Chuong). Important pont résidentiel, il relie dix communes de la région de Cat Ngan au centre du district. De nombreux véhicules y circulent donc quotidiennement. Cependant, après de nombreuses années d'utilisation, le pont s'est gravement dégradé.
Actuellement, les ancrages du pont suspendu sont détériorés et arrachés, le téléphérique est vétuste, le système de garde-corps a une faible capacité portante, de nombreux endroits sont rouillés et le béton est fissuré. Face à la fragilité du pont, les autorités ont installé de nombreux panneaux d'avertissement à ses deux extrémités et érigé des clôtures pour empêcher les gros camions de le traverser. Cependant, il ne s'agit que d'une solution temporaire, qui n'améliore pas le sentiment de sécurité.
M. Hoang Thanh Long (68 ans), de la commune de Thanh Lien, a expliqué que lors de sa construction, ce pont présentait un affaissement important. Cependant, à force d'être utilisé pendant trop longtemps, les câbles ont dérivé et l'affaissement est devenu presque uniforme. « Traverser le pont est toujours dangereux, car il est soumis à de fortes secousses, ce qui est très dangereux. De plus, le nombre de personnes et de véhicules qui le traversent chaque jour est très important, car c'est aussi le seul pont qui enjambe la rivière Giang. Il arrive souvent que le pont soit bloqué, ce qui est très dangereux », a expliqué M. Long.
Il convient de signaler qu'un accident tragique s'est produit sur ce pont. Le soir du 4 octobre 2020, une voiture de sept places transportant trois personnes, dont le conducteur, traversait le pont suspendu de la rivière Giang lorsqu'elle est entrée en collision avec une moto conduite par un homme, transportant une autre personne circulant en sens inverse. L'accident a provoqué la chute des deux véhicules dans la rivière, tuant cinq personnes.
Avant l'accident, la direction avait installé un panneau autorisant le passage des camions de moins de 7 tonnes. Après l'accident, le pont n'est désormais plus autorisé qu'aux camions de moins de 5 tonnes. Cependant, malgré cet avertissement, de nombreux poids lourds continuent de traverser régulièrement. M. Ho Ba Thinh, vice-président du Comité populaire de la commune de Phong Thinh, a déclaré qu'en 2023, le Service de gestion des routes 2 (Service général des routes) avait renforcé les câbles de soutènement sous les poutres du pont. Cependant, cette méthode ne fait que réduire les vibrations, mais ne garantit pas la capacité portante du pont. « Auparavant, des agents étaient postés aux deux extrémités du pont pour empêcher les véhicules surchargés de traverser, mais il n'y en a plus maintenant. Le plus inquiétant est que, malgré la signalisation limitant la capacité de charge des véhicules, faute de personnel de service, des camions transportant des pierres et du gravier chargés de lourdes charges continuent de traverser le pont la nuit, ce qui est très dangereux », a déclaré M. Thinh.
Aux deux extrémités du pont se trouvent des quartiers animés et fréquentés de deux communes. On y trouve deux lycées, des écoles primaires et secondaires, ainsi qu'un marché. Aux heures de pointe, le pont subit donc des embouteillages pendant des heures.
Selon le chef de la commune de Phong Thinh, des embouteillages se produisent fréquemment au niveau du pont suspendu de la rivière Giang. « Nous espérons vivement que le ministère des Transports construira d'urgence un pont en dur pour répondre aux besoins de déplacement de la population », a-t-il déclaré.
Le financement n'est pas encore assuré
Le pont suspendu de la rivière Giang, long de 120 m, a été construit en 1985 et mis en service en 1987. Initialement situé sur la route provinciale 533, gérée par le département des Transports de Nghe An, il a été transformé en route nationale 46C en 2017. La gestion de la route et du pont a donc été transférée au ministère des Transports.
Depuis de nombreuses années, lors des réunions avec les électeurs des communes de Cat Ngan, les habitants suggèrent sans cesse la construction d'un pont de remplacement, notamment après le tragique accident survenu il y a près de quatre ans.
Grâce à l'enquête sur les lieux, les autorités ont déterminé que la cause de l'accident était due au fait que le conducteur ne contrôlait pas la vitesse et que, comme le pont suspendu était dégradé et vieux de plus de 30 ans, lorsque la voiture roulait à grande vitesse, il tremblait, augmentant le risque d'accident.
Après cet accident, leéquipe d'inspection au travailLe pont suspendu de la rivière Giang est utilisé depuis longtemps, après de nombreuses réparations et maintenances, mais il est gravement dégradé. Les autorités doivent envisager la construction d'un pont en dur pour le remplacer, garantissant la sécurité des personnes et des véhicules, et contribuant ainsi au développement socio-économique local.
Le Comité populaire du district de Thanh Chuong a immédiatement soumis un rapport au Département général des routes demandant la construction rapide d'un pont rigide sur la rivière Giang pour remplacer le pont suspendu dégradé. Selon ce rapport, ce pont suspendu, construit en 1985 et mis en service en 1987, mesurait 4 m de large et 120 m de long. Au fil de son exploitation et de son utilisation, le pont suspendu de la rivière Giang s'est gravement dégradé, ne garantissant plus la sécurité des personnes et des véhicules qui le traversent. La demande de trafic et de transport de marchandises sur le pont augmente, mais la fragilité du pont empêche le passage des poids lourds, ce qui engendre des difficultés pour les habitants et affecte considérablement la demande de transport de marchandises et le développement économique de la région.
La Direction générale des routes a ensuite soumis au ministère des Transports une décision sur la politique d'investissement du projet de construction d'un nouveau pont destiné à remplacer le pont suspendu de la rivière Giang, avec un investissement estimé à environ 68 milliards de dongs. Cependant, le financement du projet n'a pas encore été levé.
En réponse à une récente pétition des électeurs du district de Thanh Chuong, le ministère des Transports a déclaré que le pont suspendu de la rivière Giang avait été construit en 1985 et mis en service en 1987 à petite échelle, avec une faible capacité d'exploitation, ce qui affectait le fonctionnement aux heures de pointe. Des recherches et des investissements pour un pont de remplacement étaient donc nécessaires. Le ministère des Transports a chargé l'Administration routière vietnamienne d'inclure le pont de la rivière Giang dans la liste des projets de rénovation, de modernisation et de construction de nouveaux ponts pour remplacer les ponts fragiles sur plusieurs routes nationales, dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. « Cependant, les sources de financement du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du ministère des Transports, approuvé par l'Assemblée nationale, sont principalement axées sur des projets routiers importants et urgents, conformément aux principes et critères de l'Assemblée nationale et du gouvernement. Il est donc impossible d'équilibrer les investissements pour ce projet (y compris le pont de la rivière Giang) », a déclaré le ministère des Transports.
Afin d'investir prochainement dans le pont de la rivière Giang, le ministère des Transports a chargé le Comité de gestion du projet 23 d'examiner et d'étudier l'investissement dans le pont de la rivière Giang dans le cadre du projet de rénovation des ponts fragiles sur les routes nationales grâce aux prêts de l'EDCF. Cependant, le capital excédentaire du projet n'ayant pas été déterminé, celui-ci n'est pas encore admissible à une mise en œuvre. Afin de préparer les documents de projet et de les soumettre proactivement aux autorités compétentes lors de l'équilibrage des ressources d'investissement, le ministère a publié la décision n° 1584/QDBGTVT du 6 décembre 2023, chargeant l'Administration routière vietnamienne d'élaborer un rapport proposant la politique d'investissement pour le projet d'investissement visant à construire le pont de la rivière Giang, km 105+970, route nationale 46C, province de Nghe An.
Dans un avenir proche, le ministère des Transports a demandé à l'administration routière du Vietnam d'organiser un système de signalisation de tête de pont, de renforcer l'inspection et l'entretien des ponts (remplacement des panneaux de tablier de pont endommagés, entretien des ancrages, des téléphériques, peinture et réparation des structures en acier, des garde-corps, etc.), d'installer des portiques aux deux extrémités du pont pour contrôler la largeur du pont et d'organiser un système de panneaux de guidage, d'avertissement et de séparation du trafic à distance pour assurer la sécurité pendant l'exploitation.