Choses à noter lors du choix d'acheter une pompe à pneu de voiture
Choisir d'acheter une pompe à pneu adaptée à votre voiture est essentiel pour garantir que les pneus sont toujours en bon état.
S'équiper d'une pompe à air présente de nombreux avantages. Par exemple, elle permet au propriétaire du véhicule de contrôler et d'ajuster proactivement la pression des pneus, garantissant ainsi qu'elle soit toujours au niveau approprié, conformément aux recommandations du fabricant, à la charge et aux conditions d'utilisation. Ainsi, la durée de vie des pneus et la sécurité de chaque trajet sont accrues.
Réagissez rapidement en cas d'urgence, comme une crevaison, etc., après avoir utilisé la roue de secours. Surtout sur les routes désertes, les autoroutes, etc., où il est difficile d'accéder rapidement aux lieux de réparation, la pompe sera une solution temporaire.
Critères de choix des pompes à pneus de voiture
Capacité de la pompe
Une erreur courante que font de nombreux propriétaires de voitures est d'acheter une pompe à pneu de voiture de petite capacité pour économiser de l'argent, alors que le pneu a besoin d'une grande quantité d'air, en particulier pour les camionnettes, les SUV, les monospaces, etc. Par conséquent, pour chaque modèle de voiture, il est nécessaire de choisir une pompe à pneu avec la capacité appropriée.
Par exemple, pour les petites voitures de moins de 7 places, vous pouvez choisir une petite pompe à pneu de voiture pour économiser des coûts, mais pour les grandes camionnettes et les SUV, vous devez utiliser une grande pompe à 2 cylindres, la capacité minimale requise doit être de 60-80 L/P ou plus.
L’utilisation d’une pompe trop petite pour gonfler des pneus nécessitant beaucoup d’air entraînera un fonctionnement continu de la pompe et un risque de grillage.
Il existe actuellement deux types de mini-pompes pour voiture sur le marché : les pompes mécaniques et les pompes électriques. Avec la pompe mécanique, l'utilisateur doit utiliser activement la pédale pour gonfler le pneu, ce qui est assez fatigant et laborieux.
Pendant ce temps, les pompes électriques sont divisées en 2 types : le type qui utilise le chargeur 12V de la voiture pour pomper et le type qui utilise l'alimentation directement de la batterie (il faut ouvrir le capot pour se connecter à l'alimentation de la batterie).
La pompe alimentée par batterie offre une vitesse de pompage beaucoup plus rapide, mais elle ne convient qu'aux voitures neuves équipées de batteries neuves. Si la voiture utilise une vieille batterie à faible courant, après avoir gonflé un ou deux pneus, la batterie risque de se décharger et la voiture ne démarrera pas.
C'est pourquoi la pompe électrique connectée au port d'alimentation 12 V de la voiture est souvent préférée par de nombreux clients même si le gonflage du pneu prend beaucoup de temps (environ 6 minutes pour un pneu).
Accessoires et caractéristiques de la pompe
Lors du choix d'achat, vous devez privilégier les pompes avec de longues rallonges (plus de 2 m) et équipées de nombreux types de têtes de pompe pour un fonctionnement pratique ainsi que pour utiliser la pompe à de nombreuses fins différentes.
Les pompes avec manomètres électroniques intégrés, divisées en plusieurs unités de pression et dotées d'une fonction d'arrêt automatique lorsque la pression prédéfinie est atteinte doivent également être privilégiées.
Quelle pression de pneu est suffisante ?
L'unité de mesure la plus courante est le psi (1 kg/cm² = 14,2 psi). La pression d'un pneu varie généralement de 20 à 42 psi, la plus courante se situant autour de 30 psi.
Une autre unité utilisée pour mesurer la pression des pneus est le bar. Le bar correspond à la pression atmosphérique au niveau de la mer. La pression normale des pneus est de 2,1 bar, soit 30 psi.
La pression des pneus varie généralement selon le modèle du véhicule et le type de pneu utilisé par le fabricant. Les utilisateurs peuvent connaître les paramètres de pression standard des pneus en consultant la notice d'instructions apposée sur le cadre de la portière conducteur.
De nombreux utilisateurs pensent à tort que la pression indiquée sur le pneu est la pression standard. Or, les paramètres indiqués sur le pneu ne représentent que la pression maximale autorisée par le fabricant.
Erreurs courantes lors du gonflage des pneus
Pneus surgonflés
De nombreux utilisateurs ont tendance à gonfler leurs pneus pour économiser du carburant. Cependant, cela peut entraîner de nombreux inconvénients. Un pneu gonflé au-delà des spécifications standard se gonfle, fait saillie en son milieu et réduit la surface de contact avec la route, provoquant une usure rapide du milieu, alors que les deux côtés du pneu sont encore neufs.
Les pneus gonflés augmentent également la rigidité, ce qui rendra le véhicule plus cahoteux et réduira la douceur lors du fonctionnement.
De plus, une surface de contact plus petite entraîne une réduction de l'adhérence entre le pneu et la surface de la route, augmentant ainsi la distance de freinage.
Pneus sous-gonflés
À l'inverse, un pneu sous-gonflé améliore la stabilité et la motricité de la voiture, et raccourcit la distance de freinage. Cependant, cela signifie également que les flancs du pneu s'affaissent et que le pneu a tendance à s'user de manière irrégulière, car ses bords sont en contact avec la route.
De plus, des pneus trop mous augmentent la surface de contact et la friction avec la surface de la route, ce qui oblige le moteur à travailler plus fort, consommant ainsi plus de carburant pour le véhicule et rendant la direction plus difficile que d'habitude.
À long terme, un surgonflage ou un sous-gonflage peut avoir des effets négatifs sur la durée de vie moyenne d'un pneu. Des études montrent qu'un sous-gonflage de plus de 20 % peut réduire la durée de vie d'un pneu jusqu'à 30 %. À l'inverse, un surgonflage de 30 % peut réduire sa durée de vie d'environ 45 %.