Remarques lors du choix d'achat de pompes à pneus pour voiture
Choisir d'acheter une pompe à pneu adaptée à votre voiture est essentiel pour garantir que les pneus sont toujours en bon état.
S'équiper d'une pompe à air présente de nombreux avantages. Par exemple, elle permet aux automobilistes de contrôler et d'ajuster proactivement la pression des pneus, garantissant ainsi un niveau de pression toujours adapté aux recommandations du fabricant, à la charge et aux conditions d'utilisation. Ainsi, la durée de vie des pneus et la sécurité de chaque trajet sont améliorées.
Réagissez rapidement en cas d'urgence (crevaison, etc.) après avoir utilisé la roue de secours. Sur les routes désertes, les autoroutes, etc., où il est difficile d'accéder rapidement aux points de réparation, la pompe sera une solution temporaire.
Critères de choix des pompes à pneus de voiture
Capacité de la pompe
Une erreur courante que font de nombreux propriétaires de voitures est d'acheter une pompe à pneu de voiture de petite capacité pour économiser de l'argent, alors que le pneu a besoin d'une grande quantité d'air, en particulier pour les camionnettes, les SUV, les monospaces, etc. Par conséquent, pour chaque modèle de voiture, il est nécessaire de choisir une pompe à pneu avec la capacité appropriée.
Par exemple, avec les petites voitures de moins de 7 places, vous pouvez choisir de gonfler les pneus des petites voitures pour économiser des coûts, mais avec les grandes camionnettes et les VUS, vous devez utiliser une grande pompe à 2 cylindres, la capacité minimale requise doit être de 60-80 L/P ou plus.
L’utilisation d’une pompe trop petite pour gonfler des pneus nécessitant beaucoup d’air entraînera un fonctionnement continu de la pompe et un risque de grillage.
Il existe actuellement deux types de mini-pompes pour voiture sur le marché : les pompes mécaniques et les pompes électriques. Avec la pompe mécanique, l'utilisateur doit utiliser la pédale pour gonfler le pneu, ce qui est assez laborieux et fatigant.
Pendant ce temps, les pompes électriques sont divisées en 2 types : le type qui utilise le chargeur 12V de la voiture pour pomper et le type qui utilise l'alimentation directement de la batterie (il faut ouvrir le capot pour se connecter à l'alimentation de la batterie).
La pompe alimentée par batterie offre une vitesse de gonflage beaucoup plus rapide, mais elle est réservée aux véhicules neufs équipés de batteries neuves. Si la voiture utilise une batterie usagée à faible courant, après avoir gonflé un ou deux pneus, la batterie risque de se décharger et le véhicule ne démarrera pas.
C'est pourquoi la pompe électrique connectée au port d'alimentation 12 V de la voiture est souvent préférée par de nombreux clients même si le gonflage du pneu prend beaucoup de temps (environ 6 minutes pour un pneu).
Accessoires et caractéristiques de la pompe
Lors du choix de l'achat, vous devez privilégier les pompes avec de longues rallonges (plus de 2 m) et équipées de nombreux types de têtes de pompe pour un fonctionnement pratique ainsi que pour utiliser la pompe à de nombreuses fins différentes.
Les pompes avec manomètres électroniques intégrés, divisées en plusieurs unités de pression et dotées d'une fonction d'arrêt automatique lorsque la pression prédéfinie est atteinte doivent également être privilégiées.
Quelle pression de pneu est suffisante ?
L'unité de mesure la plus courante est le psi (1 kg/cm² = 14,2 psi). La pression d'un pneu est généralement comprise entre 20 et 42 psi, la plus courante se situant autour de 30 psi.
Une autre unité utilisée pour mesurer la pression des pneus est le bar. Il s'agit de la pression atmosphérique au niveau de la mer. La pression normale des pneus est de 2,1 bar, soit 30 psi.
La pression des pneus varie selon le modèle du véhicule et le type de pneus utilisé par le fabricant. La pression recommandée est indiquée sur l'étiquette apposée sur le cadre de la portière conducteur.
De nombreux utilisateurs pensent à tort que la pression indiquée sur le pneu est la pression standard. Or, les paramètres indiqués sur le pneu ne représentent que la pression maximale autorisée par le fabricant.
Erreurs courantes lors du gonflage des pneus
Pneus surgonflés
De nombreux utilisateurs ont tendance à gonfler leurs pneus pour économiser du carburant. Cependant, cela peut avoir de nombreux inconvénients. Un pneu gonflé au-delà des spécifications standard se gonflera en son centre et réduira sa surface de contact avec la route, provoquant une usure rapide du pneu central, alors que les deux côtés sont encore neufs.
Les pneus gonflés augmentent également la rigidité, ce qui rendra le véhicule plus cahoteux et réduira la douceur lors du fonctionnement.
De plus, une surface de contact plus petite entraîne une réduction de l'adhérence entre le pneu et la surface de la route, augmentant ainsi la distance de freinage.
Pneus sous-gonflés
À l'inverse, un pneu sous-gonflé améliore la stabilité et la fluidité de la voiture grâce à une meilleure adhérence, et la distance de freinage est également plus courte. Cependant, cela signifie également que les flancs du pneu s'affaissent et que le pneu a tendance à s'user de manière irrégulière, car ses bords sont en contact avec la route.
De plus, des pneus trop mous augmentent la surface de contact et la friction avec la surface de la route, ce qui oblige le moteur à travailler plus fort, consommant ainsi plus de carburant pour le véhicule et rendant la direction plus lourde que d'habitude.
À long terme, un surgonflage ou un sous-gonflage des pneus peut avoir des effets négatifs sur leur durée de vie moyenne. Des études montrent que des pneus sous-gonflés de 20 % peuvent réduire leur durée de vie jusqu'à 30 %. À l'inverse, un surgonflage de 30 % peut réduire leur durée de vie d'environ 45 %.