Soumission à l'Assemblée nationale du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong d'une valeur de près de 8,37 milliards USD
Dans l'après-midi du 13 février, poursuivant la 9e session extraordinaire, la 15e Assemblée nationale a travaillé en séance plénière à la salle Dien Hong, Palais de l'Assemblée nationale.
Le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a une vitesse maximale de 160 km/h
L'Assemblée nationale a examiné la proposition et le rapport sur la politique d'investissement du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Récemment, le Comité central du Parti et le Bureau politique ont publié plusieurs résolutions et conclusions sur la politique d'investissement du projet. Lors de la 10e Conférence du Comité central du Parti (13e mandat), ils ont demandé que les procédures soient finalisées et que les investissements dans le projet commencent en 2025.
Le Politburo a approuvé la politique d'investissement du projet et a chargé les agences compétentes de compléter le dossier à soumettre à la 15e Assemblée nationale lors de la 9e session extraordinaire pour examen et approbation de la politique d'investissement et d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour mettre en œuvre le projet.
L'objectif du projet est de construire une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchrone pour répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine ; créer une force motrice importante pour un développement socio-économique rapide et durable, promouvoir les avantages du corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, assurer une connexion efficace du réseau ferroviaire national et international, associée à la garantie de la défense nationale, de la sécurité et de l'intégration internationale, de la protection de l'environnement et de la réponse au changement climatique ; promouvoir le processus d'industrialisation et de modernisation du pays.
En ce qui concerne la portée de l'investissement, le point de départ est au point de connexion ferroviaire transfrontalier entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Ha Khau Bac (Chine) ; le point d'arrivée est dans la zone du quai de Lach Huyen, traversant 9 provinces et villes ; la longueur de la ligne principale est d'environ 390,9 km et les 3 lignes secondaires font environ 27,9 km.
Concernant l'ampleur des investissements, une nouvelle ligne ferroviaire électrifiée d'un écartement de 1 435 mm sera construite, transportant voyageurs et marchandises. La ligne principale, reliant la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong, aura une vitesse de conception de 160 km/h, le tronçon traversant la zone d'échange de Hanoï aura une vitesse de conception de 120 km/h, et les sections de raccordement et les lignes secondaires auront une vitesse de conception de 80 km/h. Le déblaiement du terrain pour le tronçon principal se fera sur une voie double, tandis que la phase d'investissement immédiate se fera sur une voie unique.
Le projet utilise une technologie de groupe motopropulseur centralisé pour les trains de passagers et de marchandises ; le système d'information et de signalisation est équivalent au système actuellement utilisé sur certaines lignes ferroviaires transportant des passagers et des marchandises dans la région.
La demande totale préliminaire d'utilisation des terres est d'environ 2 632 hectares, la population réinstallée est d'environ 19 136 personnes ; la forme d'investissement du projet proposé est un investissement public avec un investissement total préliminaire d'environ 203 231 milliards de VND (environ 8,369 milliards de dollars).
Présentation de 6 groupes de politiques spécifiques pour le développement ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville
L'Assemblée nationale a également entendu un rapport sur l'examen du projet de résolution sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Les chemins de fer urbains sont considérés comme l'épine dorsale du système de transport public urbain. Par conséquent, investir dans leur développement est une nécessité objective, une solution essentielle et fondamentale pour un développement urbain moderne et durable, associé à la protection de l'environnement et à la lutte contre le changement climatique.
Hanoi et Ho Chi Minh-Ville se sont coordonnés avec le ministère des Transports pour élaborer un projet visant à développer un système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, ainsi que des groupes de mécanismes et de politiques pour sa mise en œuvre ; le projet a été présenté au Politburo et a été approuvé par le Politburo.
La mise en œuvre de la conclusion du Politburo, l'élaboration et la promulgation de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain dans les deux villes afin de résoudre les « goulots d'étranglement » institutionnels, contribuant à l'objectif d'achèvement du réseau ferroviaire urbain dans les deux villes, est très nécessaire et urgente.
En conséquence, l'élaboration de la résolution de l'Assemblée nationale vise à mobiliser toutes les ressources juridiques, à raccourcir au maximum les progrès de la mise en œuvre, à exploiter efficacement les ressources foncières ; à décentraliser et à déléguer fortement le pouvoir aux deux villes dans la mise en œuvre des investissements, à promouvoir l'initiative et la positivité des deux villes ; à mettre en œuvre les résolutions et les conclusions du Comité exécutif central et du Politburo.
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Le projet de résolution sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville a été soumis à l'Assemblée nationale pour examen et normalisation de 6 groupes de politiques spécifiques, y compris le groupe de politiques sur : la mobilisation des capitaux ; les procédures de mise en œuvre des investissements ; le développement urbain selon le modèle TOD ; le développement de l'industrie ferroviaire, le transfert de technologie et la formation des ressources humaines ; les politiques et réglementations relatives aux matériaux de construction et aux sites de décharge spécifiquement applicables à Ho Chi Minh-Ville.
Le même après-midi, l'Assemblée nationale a examiné en salle le projet de loi sur la promulgation des documents juridiques (modifié). Le ministre de la Justice, Nguyen Hai Ninh, a pris la parole pour expliquer et clarifier un certain nombre de questions soulevées par les députés de l'Assemblée nationale.