Le Huawei Mate 80 conservera le design familier de l'appareil photo rond
Le Huawei Mate 80 devrait toujours utiliser le groupe de caméras circulaires caractéristique, mais ajouter un ventilateur de refroidissement actif, une batterie de 6000 mAh et éventuellement la prise en charge eSIM.
Résumé rapide :
Le Mate 80 utilise toujours le design familier de l'appareil photo rond de l'ère Mate 30.
Il peut y avoir quelques légères modifications d'apparence par rapport au Mate 70.
Il devrait être équipé d'un ventilateur de refroidissement actif – une première pour la série Mate.
Le support eSIM est en cours de test et pourrait apparaître sur le Mate 80.
Il est très probable qu'il soit doté d'une batterie de plus de 6000 mAh et d'un nouveau processeur Kirin.
Le Huawei Mate 80 reste fidèle à la conception de l'appareil photo circulaire, mais pourrait « cacher » des améliorations majeures
La prochaine série Huawei Mate 80 conservera le design circulaire de l'appareil photo, symbole de la série Mate depuis de nombreuses années. Cependant, outre son design familier, l'appareil devrait bénéficier de modifications technologiques importantes.
Selon une fuite du compte Weibo @SmartPikachu, le Mate 80 conserve toujours le groupe de caméras arrière circulaire, similaire à la conception qui a commencé avec la série Mate 30 en 2019.
Auparavant, Huawei utilisait un petit groupe de caméras carré sur le Mate 20, mais le succès esthétique et la reconnaissance du Mate 30 ont incité l'entreprise à décider de s'en tenir au design rond depuis lors.
Cependant, chaque génération présente encore de légères variations. Par exemple :
Le Mate 60 Pro a le même design que le Mate 40 Pro.
Le Mate 70 rappelle le style de l'appareil photo du Mate 50.
Et avec le Mate 80, Huawei conserverait le design globalement rond, mais il pourrait y avoir de petites modifications pour créer de la fraîcheur.
Ventilateur de refroidissement actif : première apparition dans la série Mate ?
Un point notable de cette fuite est que le Mate 80 pourrait être équipé d'un ventilateur de refroidissement actif, une technologie qui n'apparaît généralement que sur les smartphones de jeu.
Des informations sur cette technologie de refroidissement sont apparues dans des rumeurs récentes, et il est fort probable que Huawei apporte cette fonctionnalité à la prochaine gamme phare pour résoudre le problème des performances et de la température élevées.
eSIM et batterie énorme : Huawei est-il en train de « se mettre à niveau en silence » ?
Outre le système de refroidissement, Huawei teste également la prise en charge de l'eSIM, une carte SIM électronique remplaçant la carte SIM physique traditionnelle. Selon la source, l'eSIM sera d'abord disponible sur le modèle à trois volets, puis sur le Mate 80.
Si cela s’avère vrai, cela constituerait un grand pas en avant pour les utilisateurs de Huawei sur les marchés modernes où les eSIM sont de plus en plus populaires.
Ne s'arrêtant pas là, le Mate 80 devrait également être équipé d'une batterie allant jusqu'à plus de 6000 mAh, contribuant à prolonger le temps d'utilisation par rapport aux générations précédentes, qui fluctuaient autour de 5000 mAh.
Nouvelle puce Kirin, le cœur du Mate 80 ?
Huawei n'a pas encore dévoilé de détails sur le processeur équipant la série Mate 80. Cependant, l'appareil devrait utiliser une puce Kirin de nouvelle génération, qui pourrait être une mise à niveau des Kirin 9000 ou une toute nouvelle génération, compatible avec l'IA et un traitement graphique haut de gamme.
Les détails sur la nouvelle puce Kirin n'ont pas encore été confirmés, mais les initiés de la technologie prédisent qu'elle sera un pilier clé du Mate 80 dans la concurrence avec d'autres produits phares Android.
D'un point de vue design, le Mate 80 n'est peut-être pas une grande surprise, mais ce sont les « mises à niveau silencieuses » comme le refroidissement actif, une grande batterie, la prise en charge eSIM et une puce puissante qui le rendront attrayant.
Conserver la conception circulaire de la caméra pourrait être la façon dont Huawei maintient son identité, tandis qu'à l'intérieur se trouve une série d'améliorations au service des performances, de la connectivité et de l'expérience réelle.