Essai de la Honda CT125 au Vietnam : Mini tout-terrain avec ABS
La Honda CT125 a été lancée sur le marché vietnamien avec un style tout-terrain classique, un moteur de 125 cm3 de 9,1 chevaux, un ABS sur la roue avant et un prix de 85,8 millions de VND ; elle est en concurrence avec la Yamaha PG-1 sur le segment des petites motos tout-terrain.
La Honda CT125 est officiellement distribuée au Vietnam en une seule version, au prix de 85,8 millions de VND. Considérée comme une variante tout-terrain de la Super Cub 125, ce modèle s'adresse aux utilisateurs qui recherchent un véhicule compact, robuste et polyvalent, adapté aux terrains accidentés, avec une grande capacité de chargement et des équipements de sécurité de base tels que l'ABS sur la roue avant.
Avec son moteur de 125 cm³, son poids de 117 kg et sa garde au sol de 165 mm, la CT125 privilégie les capacités tout-terrain légères, la capacité à gravir des pentes et le transport de bagages plutôt que la vitesse pure. Honda indique que la moto peut gravir une pente de 19 degrés avec une charge de 20 kg à l'arrière.
Conception de terrain classique, privilégiant l'aspect pratique.
La CT125 conserve son ADN classique : phares ronds à LED, clignotants carrés à LED, protections de soubassement et de moteur, et pot d’échappement haut. Ses dimensions sont compactes : 1 961 × 805 × 1 085 mm (longueur × largeur × hauteur), avec un empattement de 1 258 mm. Une garde au sol de 165 mm, associée à des pneus à crampons, améliore ses capacités tout-terrain par rapport aux motos urbaines classiques.
Comparée à la Yamaha PG-1 (une concurrente directe visant la même clientèle), la CT125 se distingue par son image de « petite citadine tout-terrain », mettant l'accent sur sa robustesse et sa mécanique solide. Ses roues à rayons de 17 pouces, chaussées de pneus à crampons, lui confèrent un caractère résolument baroudeur.
Conception de l'interface utilisateur et orientée utilité
La CT125 est équipée d'un tableau de bord LCD rond à l'interface minimaliste, affichant les informations essentielles pour une lecture rapide même par mauvais temps. Elle se distingue notamment par son porte-bagages arrière de 409 x 477 mm, doté de 4 crochets, offrant une grande flexibilité pour le transport de bagages, de matériel de camping ou d'objets du quotidien.
Avec une hauteur de selle de 800 mm et la position de conduite droite caractéristique de la série Cub, elle offre une excellente visibilité. Son poids de 117 kg est modéré, ce qui la rend facile à manœuvrer aussi bien en ville que sur les chemins de terre.
Moteur 125 cm3, poids de 117 kg : priorité à la durabilité et au contrôle.
Le cœur de la CT125 est un moteur monocylindre de 125 cm³, refroidi par air, à simple arbre à cames en tête (SOHC), 2 soupapes et 4 temps, doté de l'injection électronique PGM-FI. Il développe une puissance maximale de 9,1 ch à 6 250 tr/min et un couple maximal de 10,9 Nm à 4 750 tr/min. Cette configuration privilégie le couple à bas régime et la robustesse mécanique à la puissance maximale.
Avec ses pneus à crampons et sa garde au sol de 165 mm, la CT125 est conçue pour les chemins de terre secs, le gravier et les sentiers faciles. Selon Honda, elle peut gravir une pente de 19 degrés avec une charge utile de 20 kg sur le porte-bagages arrière, idéale pour transporter du matériel de camping ou effectuer des travaux légers sur des terrains difficiles.
Sécurité et technologie : feux à LED, freins à disque, ABS sur la roue avant.
La CT125 est équipée de freins à disque avant et arrière, avec ABS uniquement sur la roue avant. Compte tenu de sa taille compacte et de ses capacités tout-terrain légères, l'ABS sur la roue avant offre un meilleur contrôle du freinage sur les surfaces à faible adhérence qu'une configuration sans ABS. L'ensemble du système d'éclairage est à LED, ce qui améliore la durabilité et l'efficacité lumineuse, et les clignotants carrés à LED constituent une caractéristique distinctive du modèle.
Prix et positionnement par rapport au Yamaha PG-1
La Honda CT125, commercialisée depuis le 4 novembre, est proposée au prix de vente conseillé de 85,8 millions de VND. Comparée à la Yamaha PG-1 (30,928 à 34,855 millions de VND), actuellement disponible à la vente, la CT125 affiche un prix plus du double, la positionnant ainsi dans le haut de gamme du segment des petites motos tout-terrain. Cet écart de prix s'explique en partie par le positionnement du produit, son design distinctif et ses équipements, tels que l'ABS à l'avant, l'éclairage LED et un grand porte-bagages.
Tableau des principales caractéristiques techniques
| Catégorie | Paramètre |
|---|---|
| Dimensions (L x l x H) | 1 961 x 805 x 1 085 mm |
| Empattement | 1 258 mm |
| garde au sol | 165 mm |
| Hauteur du siège | 800 mm |
| masse corporelle | 117 kg |
| Moteur | 125 cm³, monocylindre, SOHC 2 soupapes, refroidissement par air, injection électronique PGM-FI |
| Puissance maximale | 9,1 chevaux à 6 250 tr/min |
| Couple maximal | 10,9 Nm à 4 750 tr/min |
| Système de freinage | Freins à disque avant et arrière ; ABS sur la roue avant |
| Jantes et pneus | Jantes de 17 pouces, pneus à crampons |
| Capacité de franchissement de côtes (selon le fabricant) | 19 degrés avec une charge de 20 kg à l'arrière. |
Conclusion : Un choix spécialisé pour ceux qui ont besoin de durabilité et d'une capacité de chargement pratique.
La Honda CT125 est une petite moto tout-terrain qui privilégie la robustesse et la praticité. Son design classique, ses feux à LED, son tableau de bord LCD rond et son grand porte-bagages sont des atouts indéniables. Sa cylindrée de 125 cm³ et son poids de 117 kg la rendent idéale pour une utilisation tout-terrain légère, tandis que l'ABS sur la roue avant assure un freinage optimal.
Cependant, son prix de 85,8 millions de VND est nettement supérieur à celui de la Yamaha PG-1. L'ABS n'est disponible que sur la roue avant et sa puissance est suffisante, un point à prendre en compte. Pour les clients privilégiant la robustesse, la capacité de chargement et un style tout-terrain classique, la CT125 constitue une option intéressante.
