Marché vietnamien des voitures à essence de segment A : les parts de marché diminuent en raison des véhicules électriques.
Au cours des neuf premiers mois de 2025, les ventes de voitures à essence du segment A ont atteint 11 915 unités, soit près de 4 500 unités de moins qu’à la même période en 2024 ; les VinFast VF 3 et VF 5 ont surpassé les ventes de nombreux SUV et modèles à hayon du segment A chaque mois.
Au Vietnam, la part de marché des voitures essence du segment A diminue face à l'essor des véhicules électriques urbains de taille similaire. Selon les données de la VAMA et de TC Motor, les ventes cumulées de voitures essence du segment A (citadines et SUV du segment A inclus) ont atteint 11 915 unités au cours des neuf premiers mois de 2025, soit près de 4 500 unités de moins que les 16 378 unités vendues sur la même période en 2024. Parallèlement, rien qu'en septembre, les ventes de la VinFast VF 5 (3 847 unités) et de la VF 3 (2 682 unités) ont exercé une pression directe sur le segment des voitures essence abordables.
Situation sur neuf mois : Une nette tendance à la contraction.
Le marché des voitures essence du segment A, autrefois très prisé des primo-accédants, est en déclin. Après neuf mois en 2025, la Kia Sonet dominait le segment avec 3 591 unités vendues, suivie de la Toyota Raize (2 541 unités) et de la Hyundai Grand i10 (2 255 unités). Par rapport à la même période en 2024, la consommation globale de ce segment était nettement inférieure, témoignant d'un affaiblissement de la demande et d'une transition vers les véhicules électriques.
| Modèle de voiture | 3e trimestre 2024 (voitures) | 3e trimestre 2025 (voitures) |
|---|---|---|
| Kia Sonet | 5 083 | 3 591 |
| Toyota Raize | 2 968 | 2 541 |
| Hyundai Grand i10 | 3 292 | 2 255 |
| Toyota Wigo | 1 900 | 1 657 |
| Hyundai Venue | 2 584 | 1 653 |
| Kia Morning | 551 | 218 |
Le mois de septembre a montré une tendance : une légère augmentation, mais non durable.
En septembre, les ventes totales de voitures essence du segment A ont atteint 1 174 unités. La plupart des modèles ont enregistré une légère hausse par rapport à août, à l'exception de la Toyota Raize (290 unités) et de la Toyota Wigo (110 unités), dont les ventes ont diminué par rapport au mois précédent. La Kia Morning s'est vendue à 32 exemplaires, soit une progression de plus de six fois grâce à sa mise à jour, mais les ventes cumulées depuis le début de l'année restent très faibles.
La hausse à court terme, observée pendant la période de tarifs d'immatriculation préférentiels pour les véhicules assemblés localement à partir de septembre 2024, a creusé l'écart cumulé. Les données montrent une baisse de près de 4 500 véhicules au cours des neuf premiers mois de 2025 par rapport à la même période en 2024.
Les véhicules électriques urbains exercent une pression directe sur le marché.
En septembre, la VinFast VF 5 s'est vendue à 3 847 exemplaires, dépassant même les ventes totales de la Kia Sonet depuis le début de l'année. La VinFast VF 3 a quant à elle totalisé 2 682 ventes au cours du même mois, un chiffre supérieur aux ventes cumulées de la Hyundai Grand i10 sur les neuf premiers mois de l'année. Cet écart important entre des modèles de taille similaire témoigne d'une évolution notable des préférences des consommateurs.
Un prix compétitif est l'une des raisons de ce succès. La VinFast VF 3 est proposée à 299 millions de VND, la VinFast VF 5 à 529 millions de VND ; on trouve également la Wuling Mini EV à partir de 197 millions de VND et la Wuling Bingo à partir de 399 millions de VND. Les véhicules électriques sont actuellement exemptés de frais d'immatriculation, ce qui permet aux acheteurs d'économiser des dizaines, voire des centaines de millions de VND sur les coûts d'utilisation ; certains modèles offrent même la recharge gratuite sur le système de recharge public V-GREEN, réduisant ainsi les coûts d'exploitation.
L'écart sur le marché se réduit.
La préférence pour les véhicules surélevés a jadis engendré un essor des SUV compacts, mais aujourd'hui, la demande se limite principalement aux zones urbaines et continue de subir la concurrence des véhicules électriques. Même dans les petites agglomérations, des modèles comme la Hyundai Grand i10, la Toyota Wigo, la Kia Morning, ou des SUV compacts tels que la Kia Sonet, la Toyota Raize et la Hyundai Venue, sont confrontés à une forte concurrence des véhicules électriques urbains.
Une lueur d'espoir se dessine : la Suzuki Fronx et sa motorisation hybride, susceptible de séduire une clientèle de primo-accédants. Toutefois, compte tenu du contexte commercial actuel, atteindre les 500 à 1 000 unités vendues par mois ne sera pas chose aisée.
Conclusion rapide
- Tendance principale : les ventes de voitures à essence du segment A ralentissent ; l’ensemble du segment a enregistré près de 4 500 véhicules vendus de moins au cours des neuf premiers mois de 2025 par rapport à la même période en 2024.
- Les principaux facteurs à l'origine de ce changement : des prix compétitifs pour les véhicules électriques, l'exemption des frais d'immatriculation et des incitations à l'utilisation créent un coût total de possession compétitif.
- Impact par modèle : les ventes de Kia Sonet, Toyota Raize et Hyundai Grand i10 ont toutes diminué par rapport à 2024 ; celles de Kia Morning ont connu une hausse à court terme grâce à des améliorations, mais restent faibles.
- Perspectives : Ce segment ne devrait pas disparaître complètement, mais il continuera de subir des pressions ; les configurations hybrides comme la Suzuki Fronx peuvent offrir davantage d’options, mais le potentiel de croissance est limité.
