Volkswagen ID. Cross Concept : Un véhicule électrique de deuxième génération accessible.
VW a dévoilé à Munich le concept ID. Cross, définissant une génération de véhicules électriques plus « normale » : un retour aux boutons physiques, la plateforme meb+, la traction avant, environ 208 chevaux, une autonomie WLTP de 420 km, une consommation de carburant de 25 litres aux 100 km et une commercialisation prévue en 2026.
Au salon de l'automobile de Munich, Volkswagen a dévoilé l'ID. Cross Concept, un concept-car qui pose les bases de la deuxième génération de véhicules électriques de la marque, misant sur une approche plus accessible et familière. Parmi ses points forts : un design et une ergonomie familiers, le retour des boutons physiques, l'utilisation de la plateforme meb+ et une autonomie cible allant jusqu'à 420 km selon le cycle WLTP. Ce modèle devrait être une traction avant, développer environ 208 chevaux, disposer d'un coffre de 25 litres et être commercialisé à partir de 2026.
Une conception destinée au grand public et une stratégie de « normalisation ».
Le concept ID. Cross est la version électrifiée du crossover essence T-Cross, best-seller de la marque. Il illustre la stratégie de Volkswagen qui souhaite recentrer les véhicules électriques sur l'essentiel : un design intuitif et facile à utiliser, loin du style « vaisseau spatial » controversé. Avec le concept ID. Polo récemment présenté, le message de Volkswagen est clair : la prochaine génération de véhicules électriques sera composée de versions électrifiées de modèles populaires et grand public, déjà plébiscités par les clients.
Ce modèle utilise la plateforme meb+, une version améliorée de l'architecture meb actuelle, promettant des améliorations tant au niveau de la batterie que du logiciel. Il s'agit d'un élément technique essentiel de la stratégie de Volkswagen visant à démocratiser les véhicules électriques, avec pour objectif de réduire l'écart d'expérience de conduite entre les véhicules électriques et les voitures conventionnelles.
Cabines axées sur l'expérience : les boutons physiques font leur retour.
Volkswagen a pris en compte les retours du marché. Les curseurs haptiques, source de frustration sur certains modèles ID.4, ont été supprimés et remplacés par des boutons physiques. Autre détail important : la voiture est désormais équipée de quatre commandes de vitres complètes, répondant ainsi aux critiques précédentes concernant la présence de seulement deux commandes et la nécessité d'appuyer sur un bouton séparé pour passer des vitres avant aux vitres arrière.
Thomas Schäfer, PDG de la marque Volkswagen, a déclaré : « Le concept-car ID. Cross, quasiment prêt pour la production, prouve que nous tenons désormais nos promesses, avec un nouveau design, de nombreuses technologies auparavant réservées aux segments haut de gamme, des performances et une qualité améliorées. » Le choix de revenir aux boutons physiques s’inscrit également dans une tendance mondiale : les tests de sécurité menés en Europe démontrent régulièrement que les boutons sont plus intuitifs et plus sûrs à utiliser à grande vitesse que les commandes tactiles.
Paramètres de fonctionnement et paramètres attendus
D'après les premières spécifications techniques, l'ID. Cross Concept devrait être une traction avant développant environ 208 chevaux. Son autonomie cible est de 420 km en cycle WLTP, ce qui convient à un crossover urbain. Son coffre avant de 25 litres constitue un atout pratique indéniable, une caractéristique absente de nombreux modèles ID. actuels.
plateforme et technologie meb+
Meb+ est une version améliorée de meb, axée sur l'optimisation du matériel et du logiciel de la batterie. De plus, Volkswagen annonce que ce modèle intégrera des technologies jusqu'ici réservées aux segments supérieurs. Bien que les détails n'aient pas encore été communiqués, l'objectif est d'améliorer l'expérience utilisateur au quotidien plutôt que de proposer des fonctionnalités tape-à-l'œil et peu pratiques.
Marché et horaire
Le concept ID. Cross devrait être présenté en 2026. Son prix n'a pas encore été annoncé, mais Volkswagen assure qu'il sera « attractif », un facteur essentiel compte tenu de l'expansion rapide de BYD et des constructeurs chinois de véhicules électriques en Europe. Le positionner aux côtés de modèles grand public comme le T-Cross témoigne d'une volonté de toucher une large clientèle, en privilégiant l'accessibilité et le respect de l'environnement.
Spécifications clés (attendues)
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Architecture | meb+ (une version améliorée de meb) |
| Conduire | Pont avant |
| Pouvoir | Environ 208 chevaux |
| Champ d'application des opérations | Jusqu'à 420 km (WLTP) |
| Coffre avant (frunk) | 25 litres |
| positionnement du produit | Le rival électrifié du crossover T-cross à essence. |
| Calendrier | Sortie prévue en 2026 |
Conclure
Le concept ID. Cross démontre que Volkswagen ajuste sa stratégie en matière de véhicules électriques pour mieux répondre aux attentes du grand public : design familier, utilisation intuitive et autonomie raisonnable. Si les engagements en matière d’expérience utilisateur et de qualité sont maintenus lors de sa commercialisation, ce concept pourrait jouer un rôle crucial pour rendre la deuxième génération de véhicules électriques de Volkswagen plus accessible.