Robotaxi Xpeng : puce Turing 3 000 TOPS, testée à Guangzhou.

Xpeng a annoncé trois modèles de robotaxis équipés de quatre de ses puces d'intelligence artificielle Turing, offrant une puissance de calcul intégrée totale de 3 000 TOPS (selon Xpeng). Ces véhicules fonctionnent selon le modèle VLA (Vision-Langage-Action) version 2 et devraient être testés à Guangzhou et dans plusieurs autres villes chinoises dès l'année prochaine. Un partenariat avec AutoNavi et l'application Amaps d'Alibaba servira de plateforme de réservation.

Plateforme technique : puce Turing et VLA 2

À l'occasion de la Journée de l'IA, le 5 novembre 2025, Xpeng a présenté l'architecture matérielle et logicielle de son robotaxi : quatre puces d'IA Turing intégrées au véhicule, offrant une puissance de calcul totale de 3 000 TOPS pour traiter les données sensorielles et prendre des décisions basées sur le modèle VLA version 2. Ce modèle d'IA combine des signaux d'entrée tels que la vision pour prendre en charge la conduite autonome et les applications robotiques, selon Xpeng.

Le PDG He Xiaopeng a présenté le plan de déploiement des robotaxis ainsi qu'une vision à long terme visant à étendre l'activité à d'autres applications d'automatisation. Le coprésident Brian Gu a souligné que la puissance de calcul en constante augmentation est à la base de la conviction de l'entreprise quant à l'avènement imminent des taxis autonomes.

Conception de l'interface et de l'expérience passager

Xpeng a indiqué que le robotaxi est équipé d'un écran intégré au pare-soleil affichant la vitesse et d'autres informations. L'entreprise n'a pas divulgué, lors de l'événement, de détails concernant les autres modes d'interaction.

Calendrier de mise en œuvre et aspects juridiques

Xpeng devrait lancer des essais à Guangzhou l'année prochaine, avant de s'étendre à d'autres villes chinoises. Interrogé par CNBC, Brian Gu estime que les taxis autonomes « deviendront à terme un phénomène mondial », mais que cela prendra du temps, d'autant plus que la réglementation se durcit en raison des préoccupations liées à la sécurité.

Il a également reconnu que son point de vue avait évolué depuis avril 2024, date à laquelle il prévoyait que les taxis autonomes auraient du mal à devenir un segment d'activité significatif pendant au moins cinq ans. Cette évolution s'explique par le développement rapide de l'IA et l'augmentation considérable de la puissance de calcul, qui ont renforcé sa conviction quant aux progrès de cette technologie.

Écosystème des services de covoiturage : collaboration avec AutoNavi/Amaps

Alibaba s'associe à Xpeng dans le secteur de la robotique via AutoNavi et Amaps, qui se partagent les rôles de plateforme de cartographie numérique et de réservation de VTC. Cette collaboration devrait permettre de franchir l'écart entre les tests techniques et l'expérience utilisateur à grande échelle.

Stratégie produit à deux branches

Xpeng a développé deux gammes de robotaxis : l’une destinée à un usage commercial partagé et l’autre, entièrement autonome, à un usage personnel, pouvant être partagée au sein d’une même famille. Cette approche témoigne de la volonté de l’entreprise de répondre simultanément aux besoins des services urbains et aux applications pour particuliers.

Paysage concurrentiel

L'annonce de Xpeng intervient alors que Pony.ai, WeRide et Baidu ont déjà mis en service des taxis autonomes dans certaines régions de Chine et étendent leur activité à l'international. Aux États-Unis, Tesla a lancé cette année des essais de taxis autonomes dans certaines zones du Texas.

Robot humanoïde Iron Generation 2

Outre le robotaxi, Xpeng a annoncé la deuxième génération de son robot humanoïde, Iron, dont la production en série devrait débuter l'année prochaine. Le PDG, He Xiaopeng, estime que le robot n'est pas encore adapté à un usage domestique et que son application en usine est limitée par son coût élevé, compte tenu du faible coût de la main-d'œuvre en Chine. Iron sera donc utilisé comme guide touristique, assistant de vente et guide de bureau, initialement dans les propres installations de Xpeng.

Le robot Iron utilise trois puces d'intelligence artificielle Turing de Xpeng et une batterie à semi-conducteurs. L'entreprise prévoit de permettre la personnalisation de certains éléments, comme la morphologie et la coiffure. He Xiaopeng a déclaré qu'il était trop tôt pour estimer les ventes des dix prochaines années, mais s'attend à ce que le nombre de robots dépasse celui des voitures. Le coprésident Brian Gu a indiqué que Xpeng avait développé certaines technologies avant Tesla, comme les voitures volantes et les robots humanoïdes, mais n'avait pas déployé autant d'efforts marketing que son concurrent pour les promouvoir.

Aperçu rapide

D'après les informations communiquées par Xpeng, les points forts incluent sa stratégie de développement de puces maison, avec 3 000 TOPS intégrés au véhicule et au modèle VLA 2. La collaboration entre AutoNavi et Amaps pourrait accélérer le passage du laboratoire au service de VTC. Cependant, l'ampleur de la commercialisation dépendra du cadre juridique et des données opérationnelles réelles.

Avec le robot Iron, le positionnement initial de son application dans un rôle de guidage et d'assistance plutôt que dans la production montre que Xpeng privilégie une approche prudente. Les robotaxis et les robots humanoïdes constituent des étapes importantes dans la diversification de Xpeng, constructeur de voitures électriques, vers le domaine de la mobilité autonome et de la robotique, mais leur efficacité pratique reste à démontrer par des tests et une exploitation à long terme.

CTVX