Robotaxi Xpeng : Puce Turing 3 000 TOPS, testée à Guangzhou

Xpeng a dévoilé trois modèles de robotaxis équipés de quatre puces Turing d'intelligence artificielle développées en interne, offrant une puissance de calcul embarquée totale de 3 000 TOPS (selon Xpeng). Ces véhicules fonctionnent selon le modèle « vision-langage-action » (VLA) version 2 et devraient être testés à Guangzhou et dans d'autres villes chinoises l'année prochaine. En partenariat avec AutoNavi, l'application Amaps d'Alibaba servira de plateforme de réservation.

Plateforme technique : puce Turing et VLA 2

Lors de la Journée de l'IA, le 5 novembre 2025, Xpeng a présenté son architecture matérielle et logicielle pour robotaxis : quatre puces d'IA Turing intégrées au véhicule, offrant une puissance de calcul totale de 3 000 TOPS pour traiter les données sensorielles et prendre des décisions selon le modèle VLA version 2. Ce modèle d'IA combine des signaux d'entrée tels que la vision pour prendre en charge la conduite autonome et les applications robotiques, selon Xpeng.

Le PDG, Xiaopeng He, a présenté le plan de déploiement des robotaxis et la stratégie à long terme visant à s'étendre à d'autres applications d'automatisation. Le coprésident, Brian Gu, a souligné que l'augmentation rapide de la puissance de calcul est le fondement de la conviction de l'entreprise quant à l'avènement imminent des taxis autonomes.

Expérience passager et agencement de l'interface

Xpeng a indiqué que le robotaxi est équipé d'un écran affichant la vitesse et d'autres informations sur le pare-soleil. L'entreprise n'a pas communiqué de détails sur les autres modes d'interaction lors de l'événement.

Calendrier de mise en œuvre et facteurs juridiques

Xpeng prévoit de commencer ses essais à Guangzhou l'année prochaine, puis de les étendre à d'autres villes chinoises. Brian Gu a déclaré à CNBC que les taxis autonomes « deviendront à terme un phénomène mondial », mais que cela prendra du temps, notamment en raison du durcissement de la réglementation lié aux préoccupations de sécurité.

Il a également admis que son point de vue avait évolué depuis avril 2024, date à laquelle il prévoyait que les taxis autonomes auraient du mal à devenir un marché important avant au moins cinq ans. Il explique ce changement par le développement rapide de l'IA et l'augmentation significative de la puissance de calcul, qui ont renforcé la confiance dans les progrès technologiques.

Écosystème des services de covoiturage : collaboration AutoNavi/Amaps

Alibaba s'associe à Xpeng dans le secteur des robotaxis via AutoNavi et Amaps, qui serviront respectivement de plateforme de cartographie numérique et de portail de réservation de VTC. Ce partenariat devrait permettre de combler le fossé entre les tests techniques et le déploiement à grande échelle auprès des utilisateurs.

Stratégie produit à deux volets

Xpeng envisage deux types de robotaxis : l’un destiné aux opérations commerciales partagées et l’autre à un usage personnel et entièrement autonome, pouvant être partagé au sein d’une même famille. Cette approche suggère que l’entreprise souhaite répondre simultanément aux besoins des services urbains et aux applications pour particuliers.

Paysage concurrentiel

L'annonce de Xpeng intervient alors que Pony.ai, WeRide et Baidu ont mis en service des taxis autonomes dans certaines régions de Chine et étendent leurs activités à l'international. Aux États-Unis, Tesla a commencé cette année à tester des taxis autonomes dans certaines parties du Texas.

Robot humanoïde en fer de génération 2

Outre le robotaxi, Xpeng a annoncé la deuxième génération de son robot humanoïde Iron, dont la production en série est prévue l'année prochaine. Le PDG, He Xiaopeng, a précisé que le robot n'est pas encore adapté à un usage domestique ; ses applications industrielles sont limitées par le coût élevé de la main-d'œuvre en Chine. Il sera donc utilisé comme guide touristique, assistant de vente et guide de bureau, initialement au sein même des installations de Xpeng.

Le robot Iron utilise trois puces d'intelligence artificielle Turing de Xpeng et des batteries à semi-conducteurs. L'entreprise prévoit de permettre la personnalisation de certains éléments, comme la morphologie et la coiffure. He Xiaopeng a déclaré ne pas pouvoir encore estimer les ventes pour les dix prochaines années, mais s'attend à ce que le nombre de robots dépasse celui des voitures. Le coprésident Brian Gu a indiqué que Xpeng avait développé certaines technologies avant Tesla, comme les voitures volantes et les robots humanoïdes, mais n'avait pas déployé autant d'efforts marketing que ses concurrents.

Aperçu rapide

D'après les informations communiquées par Xpeng, le point fort réside dans la stratégie de conception interne de la puce, avec une puissance de calcul de 3 000 TOPS intégrée au véhicule et au modèle VLA 2. La collaboration entre AutoNavi et Amaps pourrait accélérer le passage du laboratoire au service de VTC. Toutefois, l'ampleur de la commercialisation dépendra du cadre juridique et des données d'exploitation réelles.

Le fait que le robot Iron soit initialement conçu comme un outil de guidage et d'assistance plutôt que comme un outil de production témoigne de la prudence d'Xpeng. Le robotaxi et le robot humanoïde constituent deux étapes importantes dans la stratégie d'Xpeng visant à diversifier ses activités, passant de constructeur de voitures électriques à acteur de la mobilité autonome et de la robotique. Toutefois, leur efficacité pratique devra être confirmée par des tests et une exploitation à long terme.

CTVX