Nouvelle génération de BMW iX3 : batterie de 4 695 mAh, 10 minutes de charge permettent de gagner 400 km d’autonomie.
BMW a confirmé que la prochaine génération de l'iX3 sera lancée l'année prochaine avec une batterie de grande capacité (4 695 mAh), une plateforme 800 V et un onduleur en carbure de silicium développé en interne. L'autonomie dépasse les 900 km par charge, avec une recharge de 400 km en 10 minutes et une recharge à 80 % en 21 minutes.
BMW a annoncé le lancement l'année prochaine de la nouvelle génération de l'iX3. Ce modèle sera équipé d'une batterie haute capacité de 4 695 kWh, offrira une autonomie de plus de 900 km (norme CLTC) et pourra récupérer 400 km d'autonomie en seulement 10 minutes grâce à la recharge rapide. Ces informations ont été dévoilées le 21 novembre au Salon de l'automobile de Guangzhou, en même temps que la présentation d'une plateforme haute tension de 800 V et d'un onduleur en carbure de silicium développé en interne, optimisant ainsi l'efficacité et le fonctionnement de la recharge.
Bloc-batterie 4695 : le cœur technologique du nouvel iX3.
Au cœur du nouveau iX3 se trouve une batterie cylindrique de 46 mm de diamètre (4695) développée par BMW. L'anode est composée d'un alliage à haute teneur en nickel, logé dans un boîtier cylindrique en acier, ce qui permet d'accroître la densité énergétique et de stabiliser la teneur en nickel. La cathode, quant à elle, utilise un matériau silicium-carbone associé à une solution électrolytique spécifique pour prolonger sa durée de vie. Selon BMW, la densité énergétique de cette nouvelle génération est supérieure d'environ 20 % à celle des batteries cubiques précédentes.
La structure intégrée de la batterie dans la carrosserie, qui élimine le besoin de modules séparés, optimise l'espace et contribue à une plus grande autonomie. Selon le constructeur, le nouvel iX3 atteint plus de 900 km d'autonomie certifiée CLTC avec une seule charge complète.
Onduleur à charge rapide 800 V et carbure de silicium
La plateforme haute tension 800 V, associée à un onduleur en carbure de silicium développé en interne, sont deux éléments essentiels de la nouvelle gamme de motorisations électriques de BMW. Ce système promet des améliorations significatives en matière d'efficacité de charge et de performances opérationnelles.
En termes de vitesse de recharge, la voiture peut être rechargée pour parcourir environ 400 km en seulement 10 minutes. La recharge à 80 % prend 21 minutes, selon les informations communiquées par BMW.
Espace et sécurité : batterie intégrée, boîtier en acier, vanne de vidange inférieure.
L'intégration de la batterie dans la carrosserie permet un habitacle plus spacieux tout en optimisant la répartition du poids. BMW insiste sur la sécurité de cette nouvelle batterie, dotée d'un boîtier en acier et de soupapes anti-explosion situées à la base des cellules pour réguler la pression en cas de besoin.
Poste de pilotage : écran 4K, pratique à utiliser avec des lunettes de soleil polarisées.
BMW intègre une zone de projection 4K sur le tableau de bord, dotée d'un verre nano-revêtu. Selon le constructeur, cet écran reste parfaitement lisible même avec des lunettes de soleil polarisées, améliorant ainsi le confort visuel dans diverses conditions d'éclairage.
Système d'assistance à la conduite développé par BMW en collaboration avec Momenta.
Le système de commande et d'assistance à la conduite de la nouvelle iX3 a été développé en collaboration entre BMW et Momenta. L'équipe a mené des essais sur le terrain à Pékin, Shanghai, Shenyang et Nanjing. À l'avenir, cette solution sera déployée sur de nombreux modèles, notamment la nouvelle BMW iX3 produite en Chine.
Chiffres clés publiés par BMW
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Annonce technologique | Le 21 novembre au Salon de l'automobile de Guangzhou |
| date de lancement du véhicule | L'année prochaine (selon BMW) |
| type de cellule de batterie | Grande batterie cylindrique 4695, 46 mm de diamètre. |
| Chimie des électrodes | Anode en alliage à haute teneur en nickel ; cathode en silicium-carbone ; électrolyte personnalisé. |
| Augmenter la densité énergétique | +20 % par rapport aux batteries cubiques précédentes |
| Plateforme de tension | 800 V |
| Onduleur | Carbure de silicium (SiC) développé en interne |
| amplitude de mouvement | > 900 km selon les normes CLTC |
| vitesse de charge | 10 minutes pour ajouter environ 400 km ; 21 minutes pour atteindre 80 % |
| structure du bloc-batterie | La batterie est intégrée à la carrosserie du véhicule, et non de conception modulaire. |
| Sécurité cellulaire | Boîtier cylindrique en acier, vanne antidéflagrante en partie inférieure. |
| Assistance au conducteur | Développé en collaboration avec Momenta ; testé à Pékin, Shanghai, Shenyang et Nanjing. |
| Poste de pilotage | Zone de projection 4K sur le panneau de commande, verre nano-revêtu. |
Perspective générale
La nouvelle génération de l'iX3 s'appuie sur la plateforme de batterie 4695, la recharge rapide 800 V et un onduleur en carbure de silicium développé en interne. Les chiffres publiés annoncent une autonomie de plus de 900 km selon le cycle CLTC, une récupération de 400 km en 10 minutes et une recharge à 80 % en seulement 21 minutes. La structure intégrée de la batterie, les matériaux d'électrodes améliorés et les solutions de sécurité des cellules constituent ses principaux atouts techniques. De plus, BMW propose un affichage 4K dans l'habitacle et le système d'assistance à la conduite Momenta, qui a fait l'objet de tests en conditions réelles dans plusieurs grandes villes.
Plus de détails concernant les spécifications de performance, les configurations de recharge spécifiques et les équipements commerciaux seront confirmés lors du lancement par BMW de la nouvelle génération de l'iX3 l'année prochaine.